國內(nèi)外中小型排氣機(jī)機(jī)車中，400cc可以說是黃金排氣量。特別是這250都是大排。

像日本考摩托車駕照的難易程度400cc是一個(gè)分水嶺。2016年春風(fēng)發(fā)布了全新車型400NK，在這輛車正式發(fā)布之前，網(wǎng)上就有了相關(guān)的渲染圖傳出，還沒上市就收到了大家的一致好評(píng)。首先就是這輛車的外觀非常的有現(xiàn)代科技感，非常戰(zhàn)斗騎上它在街上有著不錯(cuò)的回頭率。售價(jià)也在大家的意料之中，帶ABS的高配版售價(jià)是29800元低配為26800元（國四版本加入車聯(lián)網(wǎng)價(jià)格漲了100元,并且取消低配版本）。

春風(fēng)400NK上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從外觀上來看跟650NK的發(fā)動(dòng)機(jī)很像，還有變速箱箱體的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔位幾乎一模一樣，包括車架以及車身的塑料件都是跟650NK一模一樣的只是版畫不同，所以也就不難理解為什么他的整備質(zhì)量和大哥650NK一樣了。當(dāng)然這樣做也是有好處的，從外觀上跟250cc的車型一下就拉開了很明顯的差距，有大排量機(jī)車的氣勢(shì)。

春風(fēng)400NK搭載的是一顆DOHC、直列雙缸八氣門400cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力42匹最大扭矩35N.m。網(wǎng)上呆子實(shí)測(cè)百公里加速僅為5.9秒，但是我怎么也跑不出這個(gè)成績(jī)，最好成績(jī)?cè)?秒出頭。最大極速為162km/h（GPS）此時(shí)表顯為175km/h（這個(gè)是我自己親測(cè)的）。這個(gè)水平在國內(nèi)同級(jí)別車型里可以說是十分出色了。

在懸掛方面前輪采用的是可靠性更高的正置減震，后面采用的是45mm單邊側(cè)置減震，側(cè)置減震有一個(gè)好處，那就后輪甩泥不會(huì)甩上去避免刮傷油封，后避震的預(yù)載和阻尼都是可調(diào)的。

高配版前后都是采用的西班牙品牌西互剎車，搭載德國大陸雙通道ABS。值得一提的是它的前剎配備了雙碟剎實(shí)際體驗(yàn)效果還不錯(cuò)。前雙活塞卡鉗配備的300mm浮動(dòng)菊花碟，后剎為240mm的單活塞卡鉗。實(shí)測(cè)剎車效果很棒從50公里的時(shí)速剎停只用了1.9秒，剎車距離僅為10.8米。剎車手感也比較細(xì)膩，卡鉗的咬合力十分強(qiáng)勁，但是ABS調(diào)校不夠理想，可能是頻率不夠快，一旦ABS介入剎車距離會(huì)明顯變長。

30-0km/h剎車距離為3.4米，剎到停只用了一秒都不到，僅僅只需要0.8秒。

前后都是由正新提供的獨(dú)家配方半熱熔輪胎，前120后160的胎寬在視覺上非常有力量感，鑄鋁的輪轂前后大小都為17寸。這款輪胎的抓地力實(shí)際效果絲毫不亞于650NK上的象牌輪胎。

全車除了這個(gè)鹵素的大燈以外其他的尾燈、轉(zhuǎn)向燈都用上了LED光源。但是這款車的大燈亮度實(shí)在太弱了，可能也是出于成本的考慮，日常騎行是夠用的但是經(jīng)常趕夜路或者要長途旅行的摩友還是建議加裝一對(duì)射燈。

這個(gè)看起來像潛水鏡一樣的全液晶儀表也是非常的有科技感，并且上面顯示的內(nèi)容也十分的豐富：轉(zhuǎn)速、時(shí)速、檔位顯示、剩余油量、時(shí)間、總里程、水溫電壓等等?？傊撚械亩加辛恕２⑶伊炼仁强梢哉{(diào)節(jié)的在陽光下也可以看清顯示的內(nèi)容。

不像往常短時(shí)間的評(píng)測(cè)試駕車，因?yàn)槲易约壕褪?6款400NK的車主，對(duì)這輛車有更深度的心得，接下來就跟大家講講這臺(tái)車的優(yōu)缺點(diǎn)。

缺點(diǎn)篇

這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更偏向于高轉(zhuǎn)速時(shí)的爆發(fā)，也是因?yàn)檐囍氐脑?，在七千轉(zhuǎn)以下的動(dòng)力表現(xiàn)和250cc的車子沒有太大的差別，轉(zhuǎn)速一旦到了七千轉(zhuǎn)以上或更高油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才開始吼起來，從他體爆發(fā)出的42匹的馬力會(huì)讓你打開新世界的大門，前后完全是兩種性格。但是這輛車有一個(gè)小缺陷，在正常行駛時(shí)如果你突然想加速時(shí)，它會(huì)有幾秒鐘的遲滯，直到轉(zhuǎn)速一點(diǎn)一點(diǎn)攀升至七千轉(zhuǎn)后車子才會(huì)發(fā)力，竄出去。這個(gè)問題可能會(huì)影響到騎者的駕駛體驗(yàn)，在你超車的過程中動(dòng)力沒有隨叫隨到 。而我的做法是超車前捏住離合器降一至兩個(gè)檔位，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再松離合器這樣就能避開他的遲滯區(qū)間。

這輛車后牙盤的尺寸設(shè)計(jì)的非常大，以及原廠的RK鏈條行駛過了一段里程數(shù)過后噪音也偏大，低速行駛完全蓋過了排氣聲 。一般在越野車或者是特技車上需要低速時(shí)的扭矩，才會(huì)設(shè)計(jì)這樣偏大的后牙盤。在此可能是為了提升車子的低扭，來獲得更快的提速吧，但是隨之來的問題就是，放大了低速行駛時(shí)車輛的頓挫感，其次他的變速箱1、2、3檔之間的齒比拉的很開，以至于在降檔補(bǔ)油時(shí)只能很平順的降到三擋，再往下降檔補(bǔ)油的連貫動(dòng)作就很難了。在高轉(zhuǎn)換擋的時(shí)候，對(duì)變速箱齒輪的沖擊力非常大，這可能會(huì)對(duì)今后的變速箱的壽命會(huì)有較大影響。

優(yōu)點(diǎn)篇

文章的開頭之所以說這輛車非常適合剛剛步入摩托車圈子的年輕人，主要是這臺(tái)車有兩大賣點(diǎn)。第一就是非常高的性價(jià)比第二就是其超高的顏值 ，兩三萬就能夠買到這么一臺(tái)充滿現(xiàn)代科技感外觀激進(jìn)戰(zhàn)斗的400cc雙缸街車還是很不錯(cuò)的，外觀完全跟650NK一致，車身飽滿看起來肌肉感十足。在同級(jí)別車型里配置也算良心，做工也是屬于國產(chǎn)車?yán)飪?yōu)良代表。

這臺(tái)車的外觀是脫胎于自家的150NK，而當(dāng)初150NK是由奧地利的一家著名設(shè)計(jì)公司Kasker設(shè)計(jì)的，和他的老大哥KTM是同一個(gè)設(shè)計(jì)公司，所以春風(fēng)現(xiàn)在的車子都很有KTM的味道。設(shè)計(jì)對(duì)美的追求是有非常高的要求的，還需要足夠的專業(yè)知識(shí)，然而在一個(gè)現(xiàn)成的完美設(shè)計(jì)平臺(tái)的作品，就是顏值過硬。而春風(fēng)就是沿用的正是這種方案，設(shè)計(jì)出了650NK、400NK、250NK以及狒狒ST，這樣家族式的臉譜，這種外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)充分得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

鑒于這款車優(yōu)異的車架設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，使得這款車的重心非常低。即便他有206公斤的整備質(zhì)量，在你過彎的時(shí)候有十足的信心，加上這款半熱熔輪胎的加持，將你和車輛牢牢地抓在地面上，剛買車的第二個(gè)月，是我第一次跑山就輕輕松松壓了個(gè)滿胎，兩邊腳踏探針也都磨掉了一截，也可能是我比較有天賦吧！哈哈哈！

這點(diǎn)完全不像某些車拐個(gè)彎你放多少車子就下去多少，分分鐘就要倒在地上的感覺，再加上像塑料一樣硬的輪胎，不管是拐彎還是壓彎都沒法給騎者帶來的信心，沒有自己的循跡性，沒有像400NK這種不倒翁的感覺。不過也有可能是我不習(xí)慣那種車輛設(shè)定。

400NK在振動(dòng)抑制方面做的也很出色，震動(dòng)比他的小弟250NK還小，身邊騎250NK的車主常常抱怨開到一百碼（指km/h）以后震的手麻。而400NK在一百碼以下基本沒有太大的震動(dòng)不管是手把還是腳踏，有也是低頻的震動(dòng)不會(huì)造成不適。直到120碼以上才會(huì)從腳踏和手把上傳來綿密的震動(dòng)，并且沒有一個(gè)明顯的共振區(qū)間，不會(huì)說過了哪個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間就有所好轉(zhuǎn)，他是持續(xù)高潮直至斷油，當(dāng)然不必太過擔(dān)心，因?yàn)槿粘ｒT行完全用不到這么快的速度。

總的來說這春風(fēng)400NK輛車，缺點(diǎn)和他的優(yōu)點(diǎn)一樣突出，并且他815的座高以及靈活的操控對(duì)于新手來說還是很友好的，還有超高的顏值和性價(jià)比。如果你能容忍他的這些缺點(diǎn)還是值得推薦入手這款車的。至少他帶我去過很多很多地方，回頭率有保障，質(zhì)量也穩(wěn)定。

值得期待的是2020新款NK400即將上市了，相信文中提到的缺點(diǎn)有所改善，整車也應(yīng)該有所升級(jí)，這樣NK400的更值得入手了。