Honda CBR600RR，中高端跑車的神話作品，歐盟第四期環(huán)境法規(guī)的影響，更苛刻的噪音，綠色排放規(guī)范，600cc的跑車變得難以生存。之后小貿(mào)易車進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但大多數(shù)CBR600RR都是走私車。但不影響CBR600RR的影響力。如果你經(jīng)歷過(guò)，你會(huì)對(duì)親切的駕駛姿勢(shì)、線性動(dòng)力和堅(jiān)實(shí)的彎曲印象深刻。(大衛(wèi)亞設(shè))。

CBR600RR也將進(jìn)入2017年的歷史。600c.c的跑車排氣量小，為了擠出大馬力，必須要高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下產(chǎn)生的噪音比較大，耗油量大，在日益苛刻的環(huán)境規(guī)范下，如果不想降低馬力，就必須優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，這是不符合成本的。因?yàn)樽罱K一臺(tái)比1000c.c賣得更多。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

讓我們從頭再回到1969年。那一年，Honda推出了搭載736c.c四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的CB750?？煽磕陀玫脑O(shè)計(jì)深受市場(chǎng)喜愛(ài)。從那時(shí)開始，開啟了直列4機(jī)讀和CB車系的輝煌時(shí)代。當(dāng)時(shí)，所謂的Superbike和一般的街車在外形上沒(méi)有太大差別。到80年代為止，在賽車的影響下逐漸出現(xiàn)了整流罩設(shè)計(jì)，1981年量產(chǎn)了第一輛CB車輛和使用整流罩的CB車輛和CB1000R(RC)，CB1000R(RC)只量產(chǎn)了1000R。

CB750的成功設(shè)計(jì)創(chuàng)立了CB次系王朝。

CB1000R(RC)當(dāng)時(shí)進(jìn)行了改裝，以參加市售汽車耐久性比賽。

我們熟知的CBR車系直到1983年才出現(xiàn)。CBR600外形微不足道，但本質(zhì)很強(qiáng)大?？绽?99c.c的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)12300轉(zhuǎn)，最令人驚訝的是，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)具備了58hp的夸張馬力(VTEC)

除了街頭版本外，CBR 400F還推出了耐久性強(qiáng)的配對(duì)版本。

CBR400R AERO，這輛車是CBR600的原型。

1985年，川崎的GPZ600RNINJA在歐美市場(chǎng)取得巨大成功，成功打開了中排量跑車歐美市場(chǎng)，其他日本企業(yè)也參與了包租，分別推出了自己的600c.c跑車，Honda也在CBR600 AERO的基礎(chǔ)上增加了排氣量，推出了CBR。

本田CBR600F Hurricane

川崎gpz 600rr ninja

雅馬哈fz600