在油價(jià)暴漲的當(dāng)下，摩托車的油耗成為眾多汽車朋友們關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是以通勤為主的踏板，燃料消耗更是關(guān)注的焦點(diǎn)。原因很簡(jiǎn)單。小踏板本身的油箱體積有限。如果油耗再高一點(diǎn)，跑不了多遠(yuǎn)，就要加油。不僅麻煩，還影響騎行的感覺。在這種背景下，國內(nèi)外制造商也推出了混合踏板，今天我們談到本田去年推出的PCX混動(dòng)版。

目前，該車在東南亞和日本本土上市，排量為125cc是。與國內(nèi)的160位移外觀相同，但動(dòng)力上不是一樣的。由于新能源發(fā)展迅速，作為折中方案的混淆也會(huì)有一席之地。未來，該車也不排除引進(jìn)國內(nèi)市長(zhǎng)/市場(chǎng)，將與大洋的150個(gè)混淆進(jìn)行較量。

本田這個(gè)混動(dòng)PCX為了區(qū)分泛化，在外觀顏色上采用了白色藍(lán)色雙色設(shè)計(jì)，藍(lán)色也是新能源的標(biāo)準(zhǔn)顏色。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)車輛型號(hào)是PCX e-HEV，動(dòng)力上由水冷四閥復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力組成，電機(jī)主要用于啟動(dòng)，當(dāng)車速在計(jì)算機(jī)判斷中達(dá)到一定速度時(shí)，四閥的eSP發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，整個(gè)過程非常安靜、光滑、震動(dòng)低。同時(shí)，當(dāng)有減速制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能也將恢復(fù)為儲(chǔ)存電池的電力。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率12.5馬力，電機(jī)出書1.9馬力發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩12NM，電機(jī)扭矩4.3NM。

對(duì)于電機(jī)電源輸出狀態(tài)，包括電池充電狀態(tài)，可以通過儀表屏幕直觀地感受到。作為混合車，電池安裝在這個(gè)桶下面，所以桶空間只能放一個(gè)頭盔。由于電池的原因，車輛將比普通PCX重4公斤。車輛有兩種騎馬模式：S模式(可以理解為運(yùn)動(dòng)模式)、D模式(側(cè)重燃料經(jīng)濟(jì)性)。兩種模式在馬術(shù)反饋上完全不同。在s模式下可以達(dá)到約300公里，在D模式下可以達(dá)到約340公里。效果還是很明顯的。

外觀幾乎沒有變化。位置燈使用了PCX e獨(dú)有的藍(lán)色燈，座位是藍(lán)色和黑色沖突色設(shè)計(jì)。儀表上PCX e有很多充電輔助狀態(tài)和充電進(jìn)度指示器。配置方與普通版PCS一樣，采用無鑰匙系統(tǒng)，前后鼓和前輪都有ABS。

總的來說，本田對(duì)本田版的PCX設(shè)計(jì)比較克制。馬達(dá)不像汽車一樣能實(shí)現(xiàn)30 ~ 50公里以內(nèi)的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而是只用啟動(dòng)力。(阿爾伯特愛因斯坦，傳記名言)而且電動(dòng)機(jī)也沒有給加速過程增添力量，這是事實(shí)。各位車友，你們覺得怎么樣？歡迎大家討論和分享信息！

作者：DQ