春風(fēng)650 NK——中國(guó)首輛大型排氣量街車迄今為止已有兩次升級(jí)：輪胎、剎車系統(tǒng)、儀表等。2015年新升級(jí)的ABS擁有強(qiáng)大的動(dòng)力和靈敏的操作能力，同時(shí)以完美的車身比例和氣勢(shì)的戰(zhàn)斗駕駛姿態(tài)，安全穩(wěn)定地享受剩下的騎馬。

650NK搭載了目前中國(guó)最先進(jìn)的摩托車雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，八氣門配置和DOHC雙頂置凸輪軸技術(shù)，輔以無(wú)搖臂賽車技術(shù)。輕量化的設(shè)計(jì)理念，采用了輕量化、高強(qiáng)度的合金車架與空心輪轂，行駛性能全面提升；人機(jī)工程學(xué)理念，擁有600cc排量同級(jí)車最佳的車身前后配重。換裝全新儀表，新增時(shí)鐘和小里程功能；配備國(guó)際頂級(jí)馬牌輪胎，顯著提高輪胎抓地性能；前、后減震器均采用國(guó)際頂級(jí)KYB減震，具備全自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；采用了性能一流的西互制動(dòng)，配備浪花型浮動(dòng)碟以及對(duì)向四活塞卡鉗。配置德國(guó)大陸ABS制動(dòng)系統(tǒng)，方向性穩(wěn)定、平順性優(yōu)異，有效避免制動(dòng)時(shí)跑偏和側(cè)滑的發(fā)生。

春風(fēng)650NK最明顯的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在動(dòng)力性和操控性上，升級(jí)后的2015款春風(fēng)650相比2011款可說得上“脫胎換骨”(大培子很遺憾沒有駕駛過2014款CF650NK，所以在此只能用2011款650NK作為標(biāo)桿)。2015款CF650NK保有了2011款650NK的動(dòng)力性和操控性，針對(duì)650NK的軟肋進(jìn)行了對(duì)癥下藥，2011款650NK輪胎抓地力不足、儀表老土且信息量不足、制動(dòng)偏于綿軟、做工稍顯粗糙、裝配環(huán)節(jié)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)龋?015款的一切升級(jí)都非常具有指向性。2015款升級(jí)了KOSO儀表、馬牌輪胎、大陸ABS、懸掛系統(tǒng)調(diào)校的同時(shí)，明顯提升了整體做工和裝配質(zhì)量。

春風(fēng)650NK工藝

每一個(gè)擁有硬漢情懷的男人都有過這樣的騎士夢(mèng)想：一身勁裝，胯下是野性十足的摩托。從擁擠喧囂的都市出發(fā)，迎著風(fēng)塵，在天空下，公路上狂妄的行駛。沒有目的，只為那呼嘯而過的自由所振奮。當(dāng)發(fā)布會(huì)上春風(fēng)650NK隨著轟隆的爆破聲出現(xiàn)在眾人的眼前時(shí)，所有雀躍或塵封的夢(mèng)想，都在此時(shí)蠢蠢欲動(dòng)。而春風(fēng)動(dòng)力銷售副總經(jīng)理雷巍先生的詳解更燃起了眾人對(duì)650NK急切的擁有欲。

春風(fēng)650NK整車采用鉆石型高拉力鋼管車架，抗扭性與輕量化均優(yōu)于普通20#鋼管二倍以上，可媲美鋁合金車架般的輕盈。加強(qiáng)型鋼管式后搖臂，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)車型的駕駛樂趣。配置直列雙缸引擎，纖細(xì)的車體寬度，令駕駛者得以收窄雙腳跨度，與整車溶為一體，靈巧易于操控。

日本原裝大口徑液壓、油氣混合式單體后減震，52KW超強(qiáng)動(dòng)力、瞬間百公里加速，加上具有極度吸引力的650CC大排量，從內(nèi)到外，幾乎滿足所有高要求的期待，650NK以順應(yīng)極限的方式超越真實(shí)世界。

強(qiáng)勁同時(shí)，安全性能也不容忽視。650NK獨(dú)有的安全起步保護(hù)功能，可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制一檔起步，超過8km/h時(shí)方可掛入二檔，避免快速起步時(shí)翻車及人車分離意外的發(fā)生。采用車體側(cè)傾傳感器，當(dāng)車體在傾斜超過45度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)7秒內(nèi)自動(dòng)熄火。

結(jié)合了流暢操控、完備性能和高度安全于一身的650NK，能真正帶給每一位駕馭者自由馳騁的樂趣，讓夢(mèng)想的征程從此成為現(xiàn)實(shí)。騎上他，風(fēng)在兩側(cè)，自由在腳下。

最后說一句。國(guó)產(chǎn)春風(fēng)加油！

最后說一下報(bào)價(jià)。38900可以說很良心的價(jià)格??！。