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很久以前,來自騎馬部悟空問答的朋友發(fā)來了一份問題邀請(qǐng)函。比如說。(莎士比亞)。
很好的問題,追350與春風(fēng)400NK在價(jià)格,排量,定位上都比較接近,是兩個(gè)很適合做對(duì)比的車型,而不巧的是,驃騎府正好兩款車都騎過,也算有一定的發(fā)言權(quán)吧!
300cc到400cc的排量區(qū)間,是很多新手和半新手晉級(jí)的首選排量,有一定的性能,價(jià)格一般也不會(huì)太貴,經(jīng)濟(jì)上能承擔(dān)得起,因此這個(gè)排量區(qū)間的車型也是最受關(guān)注的。
概述:
春風(fēng)400NK是國內(nèi)最早的400cc排量級(jí)別的運(yùn)動(dòng)NK街車,早在2016年時(shí)就已經(jīng)上市,至今已經(jīng)過了一次小改升級(jí)和一次大改,2020款的春風(fēng)400NK增加了LED大燈,并且在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架連接的方式上作了一定改進(jìn),振動(dòng)抑制上有所改善,雖然最初上市時(shí)有不少槽點(diǎn),但是經(jīng)過了不斷調(diào)整和改進(jìn),依然具備一定的競爭力。
QJMOTOR的追350是后起之秀,去年才上市,這款車與貝納利302S之間有一定繼承關(guān)系,但是改動(dòng)很大,基本上可以看做是一輛全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)NK街車,更有力更輕靈,價(jià)格還更低,體現(xiàn)了不俗的實(shí)力。
動(dòng)力:
春風(fēng)400NK依然使用了老款的那顆水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際排量達(dá)到了400.4cc,最大輸出功率為30.5KW/9500轉(zhuǎn),最大扭矩為34.4NM/7650轉(zhuǎn),相比老款車型,在數(shù)據(jù)上有一定下調(diào),可能是為了應(yīng)對(duì)國四排放法規(guī)而做出的妥協(xié)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)較為偏向高轉(zhuǎn)速,6000轉(zhuǎn)以上才是發(fā)力點(diǎn)。這也一定程度地導(dǎo)致一些駕駛風(fēng)格保守的用戶不太喜歡這點(diǎn)。
追350的發(fā)動(dòng)機(jī)來源于貝納利302S,加大了缸徑,適當(dāng)降低了壓縮比,實(shí)際排量為353cc,也是水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)到了27KW/9000轉(zhuǎn),最大輸出扭矩為31NM/7000轉(zhuǎn),動(dòng)力特性較為均衡適中,相比302S的偏向高轉(zhuǎn)速發(fā)力的特點(diǎn),這款發(fā)動(dòng)機(jī)的中低扭較好,起步即可感受到有力的加速。至于網(wǎng)上傳言的離合器調(diào)校模糊的說法,驃騎府不敢茍同,因?yàn)槲以囻{時(shí)從來沒有感受到這一點(diǎn),除了感覺手感偏重了一點(diǎn)以外。
聲浪:我覺得大多數(shù)人應(yīng)該更喜好追350的聲浪,這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用的是360度曲軸相位角點(diǎn)火順序,也就是俗稱的同步雙缸,有接近四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪,嗚嗚嗚的嘯叫聲頗為拉風(fēng),遠(yuǎn)遠(yuǎn)駛來你會(huì)誤以為是公升級(jí)大排,而春風(fēng)400NK的聲浪,不能算難聽,但是也跟好聽扯不上關(guān)系,一般而已。
振動(dòng):追350的振動(dòng)抑制還不錯(cuò),驃騎府個(gè)人感覺從怠速一直到8000轉(zhuǎn)以內(nèi)的振動(dòng),都控制得不錯(cuò),也沒有明顯的共振區(qū)域,不是特別挑剔的人,應(yīng)該是都能接受,而春風(fēng)400NK的振動(dòng)則在6000轉(zhuǎn)以后偏大了點(diǎn),但是2020款的春風(fēng)400NK據(jù)說振動(dòng)抑制有了較大改善,這個(gè)驃騎府無法驗(yàn)證,因?yàn)槲因T的是老款,所以這個(gè)你得實(shí)地試駕體驗(yàn)最好。
性能:追350的零百加速成績,據(jù)某些媒體的實(shí)測,達(dá)到了6.1秒,很不錯(cuò)的成績了,對(duì)比302S的7.8秒,這個(gè)進(jìn)步相當(dāng)大,是一款能玩性能的街車。春風(fēng)400NK的加速成績,根據(jù)某些媒體的實(shí)測,是6.4秒左右,排量大了不少居然加速成績還比追350慢了0.3秒,主要原因就是車重控制得不太好,這個(gè)等會(huì)后面再講。
極速成績春風(fēng)400NK可能要比追350更高一點(diǎn),畢竟絕對(duì)數(shù)值擺在那里。
部分配置對(duì)比:
追350采用TFT全彩液晶顯示屏,更符合年輕人的喜好,有高檔車的感覺。
春風(fēng)400NK依然是黑白液晶屏,也算比較好用,但是在感官體驗(yàn)上差了點(diǎn)。
追350采用帶透鏡LED大燈,所以夜間行駛時(shí)的鋪路效果更好,而且遠(yuǎn)近光開啟后同時(shí)點(diǎn)亮。
2020款的春風(fēng)400NK也升級(jí)了LED大燈,也還不錯(cuò),但是沒有透鏡,夜間鋪路效果有待觀察。
追350使用品牌為瑪吉斯的半熱熔輪胎,型號(hào)是Supermaxx ST系列,這個(gè)系列是瑪吉斯品牌里面的高端型號(hào),根據(jù)國內(nèi)外眾多媒體的評(píng)價(jià),其性能完全不輸于進(jìn)口品牌,抓地能力不錯(cuò)。
春風(fēng)400NK使用CST半熱熔輪胎,也有不錯(cuò)的抓地能力,基本上能滿足新手跑山的需要。
追350采用與貝納利302S相同的制動(dòng)系統(tǒng),前制動(dòng)為260mm直徑雙浮動(dòng)盤搭配每側(cè)四活塞對(duì)向卡鉗,后制動(dòng)系統(tǒng)為240mm單盤搭配單活塞卡鉗,制動(dòng)效果中規(guī)中矩,不算很好,但也不算不及格,前后輪均搭配博世ABS。
春風(fēng)400NK前制動(dòng)系統(tǒng)為300mm雙浮動(dòng)盤搭配每側(cè)雙活塞卡鉗,后制動(dòng)系統(tǒng)為240mm單碟搭配單活塞卡鉗,前后制動(dòng)系統(tǒng)為知名品牌西戶,并且標(biāo)配大陸ABS。
追350前減震器為回彈可調(diào)的倒立前叉,后懸掛為側(cè)置式獨(dú)立懸掛,預(yù)載可調(diào)。
春風(fēng)400NK前懸掛為正立式,不可調(diào)節(jié),后懸掛同樣為側(cè)置獨(dú)立式,但是阻尼和預(yù)載均可調(diào)節(jié)。
滑動(dòng)離合器:追350已經(jīng)官宣將為新老用戶免費(fèi)加裝滑動(dòng)離合器,春風(fēng)400NK暫時(shí)沒有這個(gè)配置提供,有點(diǎn)可惜。
騎行體驗(yàn):
追350這款車,驃騎府已經(jīng)在去年10月份試駕過,并且還發(fā)表過原創(chuàng)文章《試駕追350有感——具備爆款車的實(shí)力,細(xì)節(jié)有待提升》,總的評(píng)價(jià)還是很好,駕駛操控各方面的感受都不錯(cuò),輕盈感是最大的亮點(diǎn),幾乎與一輛250cc排量級(jí)別的車型相差不大,動(dòng)力輸出線性且容易掌控,中低轉(zhuǎn)速情況下的加速能力優(yōu)秀,車架堅(jiān)固整體性好,聲浪好聽,輪胎抓地也能給你信心,除了一些細(xì)節(jié)方面尚需完善之外,追350這款車確實(shí)值得你關(guān)注。
春風(fēng)400NK的駕駛感受比較接近于重機(jī),因?yàn)樽灾剡_(dá)到了206KG,與更大排量的春風(fēng)650一樣,這個(gè)重量在400cc級(jí)別的街車?yán)锩?,算是很沉的份量,過大的車重嚴(yán)重破壞了騎行質(zhì)感,我的體驗(yàn)就是有點(diǎn)笨,尤其是在蜿蜒的山道當(dāng)中,你需要更大的力量和動(dòng)作幅度才能控制住這輛車,因此我對(duì)春風(fēng)400nk的駕控感受的評(píng)價(jià)不能算是很滿意。
那么是什么原因?qū)е聝煽钴囋隈{控感受上差異這么大呢?
QJMOTOR是去年才創(chuàng)立的一個(gè)新品牌,其動(dòng)力平臺(tái)還是來源于貝納利,但是在這個(gè)基礎(chǔ)上,QJMOTOR也作了大量改進(jìn)工作,例如追350這款車,其車架和后搖臂,行走系統(tǒng),排氣管等等,都與302S有一定關(guān)系,但是并沒有照抄,在輕量化設(shè)計(jì)上,追350改動(dòng)比較大,例如車架和后搖臂,看起來與302S沒啥區(qū)別,但是實(shí)際上減重了不少,另外短尾的設(shè)計(jì)以及只有13.5升容量的油箱也起到了減輕車重的作用,這樣一來,生生的減掉了28KG的車重,帶來了更好的騎行體驗(yàn)。
而春風(fēng)400NK的設(shè)計(jì),與更早的春風(fēng)650有極其密切的關(guān)系,不僅是外觀設(shè)計(jì),就連車架和后搖臂等等也是直接移植650NK,但是650NK是650cc級(jí)別的街車,直接移植不做輕量化設(shè)計(jì),就只會(huì)帶來平淡的駕駛感受。
那么為什么追350會(huì)有輕量化設(shè)計(jì)而春風(fēng)400NK沒有呢?
原因就是兩款車上市的時(shí)間不同,春風(fēng)400NK是2016年上市,追350是2020年上市,相差了四年,不要小看這四年時(shí)間,都足夠特統(tǒng)領(lǐng)下課了。四年前國內(nèi)400cc級(jí)別車型還沒什么正經(jīng)的競爭對(duì)手,所以春風(fēng)將650NK簡單改改,換裝一顆400cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)就能躺賺,既節(jié)省研發(fā)采購開模等等的成本還能保證可靠性,不走彎路,而追350上市的時(shí)候就不一樣了,這個(gè)時(shí)候國內(nèi)的車迷已經(jīng)開始追求更高層次的駕駛感受,再照搬302S的那一套,只怕是玩不轉(zhuǎn)。
造成這個(gè)局面并不能怪春風(fēng)不注重駕駛感受,而是那個(gè)時(shí)候沒有這個(gè)需求而已,追350要是早幾年出現(xiàn),說不定祖?zhèn)鞴嚆U技術(shù)還是會(huì)延續(xù)下來。
價(jià)格:
春風(fēng)400NK售價(jià)是2.99萬(不代表實(shí)際售價(jià))
追350售價(jià)是2.699萬,價(jià)格差距約為3000元左右。
最后,我的看法是,追350作為后來者,占了后發(fā)優(yōu)勢的便宜,因此在騎行感受,性價(jià)比上有一定的優(yōu)勢,追350還是更值得你關(guān)注,供你參考!
作者:驃騎府
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