2017年雅馬哈nvx155試運(yùn)行

雅馬哈NVX155

對(duì)運(yùn)動(dòng)踏板摩托車有什么要求嗎？全世界標(biāo)榜體育的滑板車都充滿動(dòng)力，行駛穩(wěn)定，不會(huì)失去操作的樂趣。所有的滑板車聽起來都差不多一樣枯燥嗎？慢慢來。什么東西可以說動(dòng)力豐富，還不說，光是行車的穩(wěn)定和操作的樂趣，幾乎可以有幾家廠商并行。(威廉莎士比亞，溫斯頓，原動(dòng)力，原動(dòng)力，原動(dòng)力，原動(dòng)力)市面上的運(yùn)動(dòng)滑板車聽起來都要死了嗎？不要著急。

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第一次見到雅馬哈NVX155的時(shí)候，我對(duì)它沒有什么獨(dú)特的感覺。只是“嗯？這輛小車還算漂亮?！币矝]有騎兩圈玩的沖動(dòng)。但是當(dāng)我試駕完這輛車的時(shí)候，以前的想法被自己否定了。我已經(jīng)有一輛了，但我確信我想要一輛這樣的滑板車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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我不是滑板車的專業(yè)玩家。開跑車坐了很久，覺得滑板車只是代步工具，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠，所以不把我扔在半路上，還是滿足于凌晨迎著第一縷陽光找到滿世界的修理店。(莎士比亞。)(哈姆雷特。)回歸率滿滿的嗎？沒想過。但是我坐這輛嶄新的小車上路，賺了行人的眼球——。好像沒那么驚訝。是吧？

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在這輛車上，對(duì)我來說，第一感覺是座位包有點(diǎn)硬，但不是不能接受的那種。畢竟，所有被稱為體育的車型都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)硬的感覺，本人已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備。我想用鑰匙轉(zhuǎn)鑰匙門。不，請(qǐng)轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)。這輛車配備了沒有鑰匙的啟動(dòng)系統(tǒng)，反而讓我感到驚訝。在這種低價(jià)車型上幾乎看不到?jīng)]有鑰匙的啟動(dòng)系統(tǒng)，這一點(diǎn)引起了這輛車的興趣，我想看看還有沒有其他功能。果然有。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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坐姿有點(diǎn)像他的老大哥——T-MAX530，雅馬哈的滑板車都偏向運(yùn)動(dòng)。

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除了沒有鑰匙的啟動(dòng)系統(tǒng)外，這輛車還配備了ABS、自動(dòng)啟動(dòng)停止、VVA可變閥門系統(tǒng)和BlueCore系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)當(dāng)然不用贅述，大家都知道，但自動(dòng)啟動(dòng)停止和VVA可變閥門系統(tǒng)在滑板車上是新鮮的東西。自動(dòng)啟動(dòng)和停止系統(tǒng)對(duì)步行和停止城市道路情況非常有用。燃料消耗不高。啟動(dòng)和停止系統(tǒng)的增加使旅行更加經(jīng)濟(jì)。VVA可變氣門系統(tǒng)首次出現(xiàn)在單缸滑板車的發(fā)動(dòng)機(jī)上。該技術(shù)的原理與汽車的可變閥門系統(tǒng)相似，以6000旋轉(zhuǎn)為分水嶺，分別利用不同的凸輪軸提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，達(dá)到最佳燃燒效果。

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自動(dòng)啟動(dòng)和停止系統(tǒng)的按鈕設(shè)置在右手手柄上

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BlueCore系統(tǒng)則要拿出來單說一下。這個(gè)技術(shù)類似于馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)，圍繞提升燃燒效率，減少動(dòng)力損失和增強(qiáng)散熱效果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)教。這套系統(tǒng)增加了空濾的面積，在合理的范圍內(nèi)加大進(jìn)氣量；此外，行車電腦會(huì)根據(jù)引擎的轉(zhuǎn)速和油門開度，決定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。

哦對(duì)了，該車采用了脈沖點(diǎn)火器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)任何響動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無聲無息地突然開始工作，這種感覺很奇妙。

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輕輕觸碰油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很迅速，離合器的結(jié)合恰到好處，車子很平順地行駛起來。我的第一感覺就是這輛車真的很穩(wěn)。我想這種穩(wěn)健的感覺很大程度上來自于雙后避震的設(shè)計(jì)和大尺寸輪轂的應(yīng)用。不同于N-MAX，這臺(tái)NVX的輪轂為14寸，輪胎寬度為前110后140，寬度已經(jīng)達(dá)到了輕檔車的水準(zhǔn)，抓地能力也能夠讓人放心地騎行。不過并不是說穩(wěn)就不靈活，這臺(tái)NVX還是保持了雅馬哈一貫的運(yùn)動(dòng)特性，只要稍微作出一點(diǎn)動(dòng)作，車身可以很快地作出反應(yīng)，但又不至于“賊”。

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后避震為兩根

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在車流中穿插時(shí)，除了車身的動(dòng)態(tài)，動(dòng)力也是很重要的一點(diǎn)。這臺(tái)NVX155的發(fā)動(dòng)機(jī)與N-MAX155的動(dòng)力相同，最大馬力15ps，扭矩達(dá)到14.7nm，前中段的加速反應(yīng)比較靈敏，超車無壓力，不像125級(jí)別的踏板車，加速還需要先“磨蹭”一下。雖然不至于是“竄”出去，轉(zhuǎn)速的上升速度也不慢呢，尤其是轉(zhuǎn)速一過6000，VVA可變氣門系統(tǒng)就開始發(fā)揮作用。如果有合適的路況，相信能夠跑出不錯(cuò)的極速成績。

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水冷系統(tǒng)的配備也讓該車的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性更有保障

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液晶儀表太踏馬炫酷了，可惜白天看不出效果，有機(jī)會(huì)晚上拍給大家看

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無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和按鍵式的加油口、座位開啟裝置

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前置的儲(chǔ)物盒中還有一個(gè)12V的電源

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座包的材質(zhì)摸上去有磨砂的質(zhì)感，很舒服

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座位下方的空間很大，把全盔倒過來放完全可以容納

油箱容量為6.6L，油耗我們沒有詳細(xì)測(cè)算，約為3L左右

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尾燈若是能采用與T-MAX相同的設(shè)計(jì)將會(huì)更讓人歡喜

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寫到這兒，這次簡(jiǎn)單的試駕體會(huì)也都敘述的差不多了。作為編輯，我很想挑刺，但要從這臺(tái)車上挑出明顯的缺點(diǎn)確實(shí)不容易，您各位別急著吐槽，車無完車，容我先騎著玩兩天再說~欲知更多關(guān)于此車的消息，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們的官方網(wǎng)站。

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