改裝汽車，不管哪個國家或地區(qū)，都要合法遵守規(guī)定！

從模仿到scrumbler風格的蛻變不是一件容易的事。

而澳大利亞著名的改裝工作室Smoked Garage就完成了一件精美作品——川崎Ninja 650改裝為Scrambler風格。

2016款川崎忍者650

上下圖對比之后，除了碩大的"KAWASAKI"標識，誰還能覺出它的前身是Ninja 650？真正的脫胎換骨之術(shù)，可見改裝師的技藝之精湛。在這里需要安利一下，川崎忍者650，2006年開始銷售，在2012年之前叫忍者650R，也稱為ER-6f或EХ-6，2012款之后便去掉了“R”后綴，直接命名為Ninja 650。

Ninja 650不香嗎，干嗎還要改？能提出這問題的車友，可以不用繼續(xù)往下看了！因為，在改裝玩家眼中，只有個性追求，不問理由，自然也不能給出你想要的答案。當你試著問技師，“能把我的哈雷硬漢改成Ninja仿賽嗎？”技師可能會很認真回答你，“容我考慮一下！”。這，就是改裝玩家的境界和追求。

好了，言歸正傳！

這款Scrambler風格的Kawasaki Ninja 650，在改裝車迷眼中，絕對稱得上高水準。如果著色再稍微深一點，更能體現(xiàn)出高端氣質(zhì)。但車主決定保留原始的“川崎綠”，以表敬意。這是另一種情懷的體現(xiàn)！

卸掉所有整流罩之后，仿賽視覺便一掃而盡。發(fā)動機保持不變，水冷649cc雙缸引擎，在8,000rpm時可產(chǎn)生68馬力最大功率，在6,500時可爆發(fā)65.7Nm的峰值扭矩。重新設(shè)計出風格獨特的引擎下護板。排氣形式和走線布局由底置短排變更為高位長排。

寬大的前后車輪很是吸睛。采用了前17后15英寸輻條輪轂，配寬大的越野輪胎組合設(shè)計。保持前輪、縮小后輪轂規(guī)格，使車身后部降低，仿賽趴賽姿立即消失。寬大的胎面可提供更強的平衡感。

2016款忍者650

最大、最難的工程是車架被徹底更改。為了營造平直后座椅，縮短軸距，減輕車重，增強運動性和靈活性。放棄了原車架和后搖臂。設(shè)計了以引擎為受力構(gòu)件的全新車架和雙鋼管式后搖臂。

2016忍者650車架

正立式伸縮前叉被倒叉替代。制動系統(tǒng)也保持不變。前制動采用300毫米雙碟配雙活塞卡鉗，后制動為220毫米單碟，標配ABS；油箱容量15升。單座設(shè)計，真皮手工縫線座墊。

別具一格的車頭布局，綠色簡易小風擋中鑲嵌了上下排列的兩顆圓形鹵素大燈。復古味相當濃烈。

儀表也保持不變；油箱保持不變，更改了涂裝和側(cè)翼；車把更換為Scrambler式；

配備SuperTrapp“2-1”排氣裝置；尾燈的設(shè)計非常小巧、簡約，個性十足。同樣使用鹵素燈泡。

川崎忍者650改裝Scrambler風格，確實是一個非常大膽的想法，成品十分驚艷。

溫馨提示：在國內(nèi)，車輛改裝有嚴格的法規(guī)限制，無論是汽車還是摩托車，不能輕易變更登記車輛原有結(jié)構(gòu)。法規(guī)允許的改裝項目，必須報車管部門登記備案。比如車色、室內(nèi)裝飾等。