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上一句“鈴木GSX 250R終結(jié)”？鈴木極客“250、Apulia GPR 250、春風(fēng)250SR即將到來(lái)”的4個(gè)初級(jí)單缸250仿冒比賽分別以1.92萬(wàn)2.42萬(wàn)2.7萬(wàn)件的價(jià)格基本包攬完成了250仿冒市場(chǎng)，評(píng)論中看到很多車(chē)友厭倦了單機(jī)，期待著多聯(lián)機(jī)。

川崎即將復(fù)活4缸250車(chē)型的消息，標(biāo)致著高性能250級(jí)別仿賽競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化，在之前我已經(jīng)在頭條問(wèn)答簡(jiǎn)單回答過(guò)關(guān)于這臺(tái)車(chē)的一些信息，以川崎好斗的性格，率先恢復(fù)生產(chǎn)4缸超高性能250的車(chē)型是極其符合川崎性格，H2R就是例子。為了讓車(chē)友快速了解ZX-25R性能，我制作它與自家2018款忍者250，本田CBR250RR以及雅馬哈YZF R3的對(duì)比參數(shù)表格，現(xiàn)在給大家解析川崎ZX-25R的參數(shù)。

首先說(shuō)的性能數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)并列4缸，DOHC16氣門(mén)，缸徑行程參數(shù)，現(xiàn)有信息只知道34.5mm行程，通過(guò)計(jì)算得出缸徑為48mm，對(duì)于最大功率及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速，有媒體說(shuō)45馬力16000轉(zhuǎn)，50馬力19000，海外甚者推測(cè)60馬力的海報(bào)等等。

川崎ZX-25R作為最強(qiáng)250，到底將這臺(tái)車(chē)調(diào)教多少馬力合適呢？從工程師或者廠商角度分析后，最有可能在46-48匹區(qū)間，首先市場(chǎng)上看，這臺(tái)車(chē)性能必須要超過(guò)38馬力本田CBBR250RR和39馬力自家川崎忍者250性能，由于4缸結(jié)構(gòu)車(chē)重必然略高于雙缸車(chē)型，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩?zé)o法提升只能從功率上面提升，所以馬力必須42匹以上，才能拉開(kāi)那兩臺(tái)車(chē)性能差距，42馬力也就是雅馬哈R25擴(kuò)缸機(jī)R3的馬力，而R3扭矩達(dá)到29.6，ZX-25R幾乎也是被R3碾壓，川崎工程師也意識(shí)到雅馬哈這個(gè)難纏不難套路出牌的對(duì)手，而且價(jià)格還便宜，多少丟了川崎最強(qiáng)4缸250級(jí)別面子，則進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，45匹基本能持平R3性能，這也是當(dāng)年前輩車(chē)型ZXR250的最大功率，而ZXR250車(chē)重更輕，性能同樣弱于前輩，所以川崎ZX-25R最大功率設(shè)定很大可能會(huì)超過(guò)45匹。

大多少合理呢，這也是廠家需要研究調(diào)查測(cè)試才能得出，46-48匹左右，是最有可能的數(shù)值，首先足夠有實(shí)力強(qiáng)于雅馬哈R3，能勝過(guò)它的車(chē)型也只有400以上級(jí)別的車(chē)型，也對(duì)得起前輩的45匹，對(duì)得起搭載4缸最強(qiáng)250的稱(chēng)號(hào)，有人問(wèn)？直接弄55匹或60匹不就完事了嗎？并非大家想的如此簡(jiǎn)單，馬力大意味著轉(zhuǎn)速高，55匹，升功率達(dá)到220匹，60匹則達(dá)到240匹，接近摩托GP的數(shù)值，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)材料加工精度成倍增加，成本也水漲船高，最終都反映到指導(dǎo)價(jià)上。

如此一步到位的設(shè)定車(chē)輛定位，不僅價(jià)格高研發(fā)難度大周期長(zhǎng)，即使出來(lái)后續(xù)車(chē)型也沒(méi)升級(jí)的空間，也是一款不符合市場(chǎng)的車(chē)型，46-48匹區(qū)間最大功率，強(qiáng)于對(duì)手雙缸機(jī)8匹左右，性能足以拉開(kāi)一個(gè)階梯，0-100km/h估計(jì)在5.5秒左右，極速超過(guò)200km/h，比當(dāng)年同為250四缸機(jī)時(shí)代仿賽車(chē)型略強(qiáng)。

那么這個(gè)功率需要多少轉(zhuǎn)速才能達(dá)到呢？我們看下面上一期與這期250車(chē)型的表格能發(fā)現(xiàn)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)行程多數(shù)在60mm，雙缸在43mm而ZX-25R則34.5mm，功率是單位時(shí)間內(nèi)所做的功，每分鐘活塞做功次數(shù)越多功率就越大，也就意味著轉(zhuǎn)速需要高，行程大的活塞線速度就大，不利于提升轉(zhuǎn)速，如同我們擺拍桌子原理，手抬得越高拍桌子的頻率就越慢道理相類(lèi)同。4缸16氣門(mén)結(jié)構(gòu)進(jìn)氣效率高于雙缸8氣門(mén)，雙缸高于單缸4氣門(mén)設(shè)定，4缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)讓它轉(zhuǎn)速輕而易舉上到15000轉(zhuǎn)。

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四缸升功率普遍高于雙缸，雙缸高于單缸，所以可以看到單缸250，功率普遍在25-30匹，雙缸能到32-39匹，4缸能到40-45甚至更高，假設(shè)川崎ZX-25R功率在48匹，按照自家6R或10R升功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速區(qū)間來(lái)推算，需要13000轉(zhuǎn)左右，壓縮比13左右。考慮到250為家族入門(mén)級(jí)ZX系列，也暫時(shí)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，技術(shù)投入應(yīng)該不會(huì)那么多，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)過(guò)度壓榨極限，所以會(huì)通過(guò)降低壓縮比和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，簡(jiǎn)單的提高轉(zhuǎn)數(shù)獲得功率，減少成本，但是也不能一味的用轉(zhuǎn)速方式獲得大功率，因?yàn)樯婕芭欧艈?wèn)題，綜合考慮，47匹左右轉(zhuǎn)速14500轉(zhuǎn)左右，12出頭的壓縮比，是最有可能設(shè)定的功率，而當(dāng)年4缸250，45匹普遍在16000轉(zhuǎn)左右。

對(duì)于上面表格250車(chē)型性能，有人會(huì)疑問(wèn)，26馬力，0-100km/h加速7秒出頭，39馬力才提升1秒，前者6速極速150km/h左右，后者6速極速180-190km/h，后者每一檔的速度都要高于前者，前者破百普遍4檔，后者普遍3檔，加之單缸機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)于多缸機(jī)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更早進(jìn)去紅區(qū)，對(duì)0-100km/h有利，但隨之速度升高功率不足導(dǎo)致和多缸機(jī)差距越來(lái)越明顯。

接下來(lái)說(shuō)的是輪胎規(guī)格，川崎忍者39馬力本田38馬力，42馬力R3依舊用的是110/140前后胎，ZX-25R應(yīng)該會(huì)選擇110/150輪胎組合，算是比較合理的。如此看來(lái)19.5kw定位最強(qiáng)性能250的阿普利亞GPR250用100/130是明智的，極客颯用150后胎完全是為了車(chē)友對(duì)配置要求。

最后說(shuō)的是價(jià)格，雖然知道引進(jìn)可能性不大，但是還是給大家一個(gè)數(shù)，根據(jù)川崎這幾年新車(chē)型在中國(guó)的定價(jià)，這臺(tái)川崎ZX-25R很可能達(dá)到7萬(wàn)RMB，貴過(guò)忍者400，如同高轉(zhuǎn)速四缸ZX 6R價(jià)格19萬(wàn)，和同為四缸的Z1000相當(dāng)，而雙缸的忍者650僅8萬(wàn)，高轉(zhuǎn)速高功率意味著，溫度高，慣性大，各零件所承受力大，對(duì)材料加工工藝熱處理技術(shù)及動(dòng)平衡等等要求極好，能做好單缸并非能做好雙缸，能做好雙缸并非能做好四缸，能做好四缸的未必能做好高轉(zhuǎn)速四缸，而我國(guó)國(guó)內(nèi)自主摩托商僅能把單缸做得過(guò)得去，可見(jiàn)高轉(zhuǎn)四缸難度之大，這也意味著研發(fā)測(cè)試周期長(zhǎng)，材料等級(jí)高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件加工難度大，精度高等，成本也水漲船高。高于39馬力的忍者250，同樣高于38馬力的CBR250RR，川崎定價(jià)一向比較有競(jìng)爭(zhēng)力。

同樣到國(guó)內(nèi)一樣遭到國(guó)內(nèi)限速的命運(yùn)，限速方法可以很多，對(duì)極速限速，對(duì)最大功率限制，對(duì)進(jìn)氣量的限制，也可以對(duì)傳動(dòng)的限制，也可以多種組合限制，我建議對(duì)進(jìn)氣限制，類(lèi)似汽車(chē)賽事通過(guò)一個(gè)進(jìn)氣支管限流閥門(mén)，限制動(dòng)力，通過(guò)更換可以解除。

所以即使是7萬(wàn)左右的價(jià)格，如同開(kāi)頭說(shuō)的，車(chē)友們都期待多缸機(jī)出現(xiàn)，即使來(lái)了你也不會(huì)買(mǎi)，就是這個(gè)原因，7萬(wàn)左右，足以購(gòu)買(mǎi)500-650排量部分進(jìn)口，而國(guó)產(chǎn)自主或合資價(jià)格則更低，上面有9萬(wàn)的CB650R，10萬(wàn)的Z900，所以只有這個(gè)情懷且有能力的車(chē)友才會(huì)購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)130+km/h的川崎ZX-25R。

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