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有些車友在使用自己的摩托車幾年后，會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“咔嗒”的聲音，也會(huì)感到摩托車動(dòng)力下降，騎自行車的體驗(yàn)也不如以前了。不了解情況的話，以為車出了大故障，交換了很多零部件，有時(shí)也解決不了問題。事實(shí)上，這往往閥門縫隙太大，只需要簡(jiǎn)單的調(diào)整。除了工作時(shí)間，幾乎不需要花費(fèi)。

還有一種情況是，我的車為什么總是熄火，說胎速調(diào)再高也沒用，經(jīng)常等紅燈，油門松了就熄火。我回答說你去檢查一下閥門。有些車友很不理解，甚至以為我在敷衍他。事實(shí)上，這種情況很可能發(fā)生在閥門縫隙太小的地方。

有心的車友看看這里就知道，這兩種故障類型都是閥腳間隙造成的。那這個(gè)閥門縫隙到底是什么？他為什么惹這么多麻煩？今天我們來談?wù)勥@個(gè)問題。

閥門腳間隙是擺動(dòng)臂和閥門末端之間的間隙。調(diào)整適當(dāng)?shù)拈y門腳間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)氣充足，排氣徹底，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大的動(dòng)力。

閥門間距過大，行程縮短，開合時(shí)間短，無法進(jìn)入足夠的新鮮空氣和足夠的混合氣體，燃燒的廢氣也無法及時(shí)排出。這使得油耗增加，動(dòng)力減少，容易產(chǎn)生積碳。積碳附著在運(yùn)動(dòng)部件上，形成磨料，加速機(jī)械部件的磨損。

閥門腳間距太小，如果閥門不能完全落地，閥門就不能完全關(guān)閉，罐子里的空氣會(huì)泄漏，引起逆流，從而導(dǎo)致怠速啟動(dòng)關(guān)閉。

閥門腳間隙分為冷間隙和熱間隙。熱間隙略小于冷間隙。摩托車使用一段時(shí)間后，由于磨損，閥門間隙發(fā)生了變化，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)發(fā)生了變化，出現(xiàn)了上述問題。

這個(gè)間隔有一定的數(shù)據(jù)，一般進(jìn)氣0.08-0.10毫米，排氣口0.10-0.12毫米。檢查和調(diào)整閥門間隙時(shí)，應(yīng)在進(jìn)氣口和排氣口完全關(guān)閉的情況下進(jìn)行。

一、架空凸輪軸模型閥腳間隙調(diào)整

拆下磁電機(jī)外殼和閥蓋，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，使外圓面上的“T”刻度與外殼上的刻度對(duì)齊。此時(shí)活塞必須位于壓縮行程的商店點(diǎn)。然后選擇指定厚度的插頭，插入閥門縫隙中，前后拉動(dòng)。如果有一些阻力，說明間隔合適，如果沒有阻力，就需要調(diào)整。首先用小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，拉動(dòng)塞尺時(shí)感受阻力狀態(tài)，等待間隙合適，然后擰緊調(diào)整螺母。

二、側(cè)閥間隙調(diào)整

側(cè)閥間隙是閥桿末端與挺桿的調(diào)整螺釘之間的間隙，如下所示。

拆下閥門蓋，取出火花，然后用手指堵住火花塞孔，踩下啟動(dòng)桿，當(dāng)手指感受到氣流沖擊時(shí)，說明活塞已經(jīng)在壓縮行程中。將螺絲旋轉(zhuǎn)球的頭部深入火花塞孔內(nèi)，慢慢踩下啟動(dòng)桿，當(dāng)螺絲旋轉(zhuǎn)球上升到最高點(diǎn)時(shí)，活塞將處于停止點(diǎn)，然后檢查調(diào)節(jié)閥間隙。這與將凸輪軸放在頂部時(shí)檢查和調(diào)整閥門間隙的方法相同。

有的車友說我沒扎，怎么辦？調(diào)整閥門腳間距是一項(xiàng)技術(shù)工作，最好請(qǐng)專業(yè)修理工調(diào)整。如果你真的想自己開始，世子這個(gè)游戲不貴。完全可以買一套。真的沒有的東西，手感也很好。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)具體方法是調(diào)整后用手搖晃，感受到一點(diǎn)間隙就行了。然后鎖上。

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摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門故障排除過程

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