擁有靈能性能的超輕Ninja特別設(shè)計的框架中出現(xiàn)了搭載四沖程單缸發(fā)動機的超輕迷你車250SL。

它具有能夠輕快提速的引擎，靈敏易控的操控感，還帶有戰(zhàn)斗風(fēng)格的前傾騎乘姿勢。Ninja 250SL具有頂級的靈動性能,在街道中創(chuàng)造出了一種全新的駕駛風(fēng)格。

重量從Z250減少了20kg以上，達(dá)到了151kg（ABS搭載車是152kg）。這樣的輕量極車重對實現(xiàn)敏捷的操控有著重要的作用。

Ninja車系統(tǒng)一的車輪用了動感十足的異型10幅設(shè)計。后輪比Ninja 250輕了大約500g。前輪尺寸100/80-17，后輪尺寸130/70-17，這樣輕巧的尺寸實現(xiàn)了靈活的操控性。

在其它Ninja系列一樣的戰(zhàn)斗型的整流罩上進(jìn)行了改造。在油箱的后部采用收起的外形，從而形成了一個充滿魅力的外形，直觀的表現(xiàn)出它苗條而性感的設(shè)計。護(hù)罩及整流罩等外觀采用了精簡的設(shè)計，并且盡可以靠近車體來安裝配置的方法對車身的精簡化做出了貢獻(xiàn)。

采用了新設(shè)備風(fēng)扇罩，使原本通過散熱器的熱氣逃逸到引擎下面。抑制了油箱，框架這些騎手能碰到的部分的升溫，使駕駛艙周圍的熱氣升溫被抑制到最小限度。停車時，不論行駛時間多長，都能實現(xiàn)優(yōu)秀的排熱效果，也能大幅度提高堵車或在酷暑的天氣駕駛的舒適度。

減肥過的頂橋。在減輕重量的同時，保持了車體的動感設(shè)計，使駕駛的質(zhì)感得到提升。

采用了新設(shè)計的格子框架。以「苗條」、「輕便」、「簡約」為開發(fā)目的而設(shè)計出來的這一框架使得輕快靈敏的操控和運動車型一般的機能美并存。主框架采用了高張力鋼，通過對各個部分的管道直徑慎重的選擇，維持了苗條感和輕快感，以實現(xiàn)穩(wěn)定的操控。

為了實現(xiàn)Ninja 250SL最大的駕駛樂趣，采用了簡約的前傾的騎車姿勢。在街道路面也可以在不破壞舒適度的范圍內(nèi)積極的進(jìn)行操控。苗條的車身和騎手的高一體化的車身工藝，還有安裝在頂部橋梁下的夾式把手都增加了運動氣息。

裝載了燃料注入設(shè)備的簡約的249cm3水制冷4沖程DOHC4閥門式單排氣管引擎。在低中速回轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)平滑的做出直接反應(yīng)，在高速回轉(zhuǎn)域可以產(chǎn)生最高的能量輸出。此外，通過使用輕量的活塞和連桿可以減低轉(zhuǎn)動慣性，并且DOHC4的閥門使得吸排氣的面積得到最大限度的擴(kuò)大，使高回轉(zhuǎn)化，高效率化得以實現(xiàn)。

后懸架上采用了川崎獨有的UNI-履帶。有助于運動式操控，達(dá)到優(yōu)秀的路面追從感。另外，通過恰當(dāng)?shù)逆溄釉O(shè)計，φ37mm的可伸縮前輪叉使得輕快的操控和舒適的乘坐得以兩全。后懸架上設(shè)有5檔預(yù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以根據(jù)騎手的體重和拖重行走、負(fù)重行走等進(jìn)行調(diào)節(jié)。

后懸架上采用了川崎獨有的UNI-履帶。有助于運動式操控，達(dá)到優(yōu)秀的路面追從感。另外，通過恰當(dāng)?shù)逆溄釉O(shè)計，φ37mm的可伸縮前輪叉使得輕快的操控和舒適的乘坐得以兩全。后懸架上設(shè)有5檔預(yù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以根據(jù)騎手的體重和拖重行走、負(fù)重行走等進(jìn)行調(diào)節(jié)。

ABS系統(tǒng)可以精密的控制液壓，采用了世界最小最新的ABS模塊。前后獨立的控制方式在運動行駛等情況下發(fā)揮出巨大的威力。

現(xiàn)代感的駕駛座，采用了給人輕便感的萊西數(shù)字儀表。在液晶屏內(nèi)集約了條形里程表、數(shù)碼式速度表、行程、雙重累計行駛距離、時鐘、還有燃料計。運動感的白色專用背光等可以在夜間行駛時更易查看。

Ninja 250SL的簡約性強調(diào)推出了咄咄逼人的緊湊型1燈式前大燈。夜間采用了能見度高的多反射器前大燈。

Ninja 250SL的簡約性強調(diào)推出了咄咄逼人的緊湊型1燈式前大燈。夜間采用了能見度高的多反射器前大燈。

此外尾部銳利的設(shè)計給整個車體一種活躍感。