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作者：MSC車輛部

這兩天開始籌備第十二屆全國(guó)摩托車修理技術(shù)交流會(huì)，發(fā)帖有點(diǎn)慢。昨天晚上看完了測(cè)試組成員姜信的回憶文章，還整理了一些編輯，我也重新回憶了一遍?？纯茨切┑胤接袥]有遺漏。后面的帖子內(nèi)容更加全面。

江申原文：

作為全國(guó)摩托車修理技術(shù)俱樂部的成員，俱樂部將生產(chǎn)的MSC125T-1和MSC110T-1很榮幸參加青海昆侖山的高原測(cè)試。

看到俱樂部車輛群里召集試駕騎手的帖子，第一次報(bào)名。我有20多年的維修經(jīng)驗(yàn)、車輛銷售、聚集團(tuán)俱樂部的經(jīng)驗(yàn)，還有15年從黑龍江齊齊哈爾到拉薩莫的西藏旅行，有信心完成這次任務(wù)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)通過(guò)多次與此次活動(dòng)的團(tuán)體管理者車輛事業(yè)部王衡溝通，王衡確認(rèn)了我可以參加測(cè)試活動(dòng)。

我們俱樂部要求車輛生產(chǎn)銷售、高原上的電噴霧系統(tǒng)測(cè)試和數(shù)據(jù)收集。我有多年的摩托車維修經(jīng)驗(yàn)和聚集地的經(jīng)驗(yàn)。我認(rèn)為我能勝任。也很榮幸成為我們俱樂部的車輛生產(chǎn)參與者。作為老會(huì)員，已經(jīng)從俱樂部獲益多年，相互共贏是作為俱樂部會(huì)員的戰(zhàn)略定位。(大衛(wèi)亞設(shè))。

當(dāng)時(shí)王哥要求我做自我介紹。我就這樣回復(fù)了王哥，內(nèi)容也完全真實(shí)。

江申~男~年齡47歲，黑龍江省齊齊哈爾市克東縣人。

1995年從事摩托車維修行業(yè)，2007年開始銷售摩托車車輛，成立于全國(guó)摩托車維修技術(shù)俱樂部后，注冊(cè)為會(huì)員，會(huì)員號(hào)碼為2000。

參加俱樂部集團(tuán)的2006年泰山第一次技術(shù)交流會(huì)，07年進(jìn)入建設(shè)參觀雅馬哈工廠，2018年底西安技術(shù)交流會(huì)，以及其他整車廠集團(tuán)的各種技術(shù)培訓(xùn)。

喜歡摩托車旅行，2010年成立了克瑟利山毛友會(huì)，集體喜歡汽車運(yùn)動(dòng)的車友集體去旅行，足跡遍布東北三省。個(gè)人在12年重慶毛博會(huì)后，駕駛終身150-48摩托車回到黑龍江，為工廠進(jìn)行新產(chǎn)品測(cè)試。15年來(lái)，與黑龍江各地的車友一起，結(jié)束了45天的西藏旅行活動(dòng)。目前在齊齊哈爾克洞縣南頭街經(jīng)營(yíng)店鋪，從事摩托車銷售/服務(wù)/自行車文化推廣。

重慶莫博會(huì)參觀結(jié)束后，于9月23日晚抵達(dá)西寧，24日上午組裝了另一名測(cè)試騎手、萊州郎和德里送來(lái)的兩輛摩托車，在中惠電器城西南角南山公園進(jìn)行了首次測(cè)試，并在周圍進(jìn)行了實(shí)際試車。

9月25日，在海拔3000米的日月山香兔爾干村以西的一個(gè)T形路口進(jìn)行了測(cè)試，9月26日晚飯后點(diǎn)燈夜戰(zhàn)，車輛進(jìn)行了機(jī)油檢查和交換。檢查火花塞并更換。判斷混合比完全正常，燃燒充足，排氣無(wú)黑煙，各項(xiàng)指標(biāo)符合預(yù)設(shè)參數(shù)。離大海3000米的地方開始出現(xiàn)了兇敏的感覺。如果不進(jìn)行混合氣體的校正和修飾，冒黑煙是必然的。

9月27日半夜到達(dá)格爾木，修整半天后，沿著下午109國(guó)道找到戈壁沙漠下陡峭的斜坡，多次往返自行車進(jìn)行車輛耐久性試驗(yàn)。減震后，坐墊柔軟，全面減震的部分感到硬。(威廉莎士比亞，溫德夏，讀書，讀書，旅行，旅行，旅行，旅行，旅行)動(dòng)力有點(diǎn)小，可能對(duì)高原有影響。與內(nèi)地乘車行動(dòng)力下降相比，這是正常的，車輛的整體協(xié)調(diào)性很好。

9月28日早晨天不亮，我們朝昆侖山口方向出發(fā)，找到了坐標(biāo)4000米的標(biāo)記

點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，在發(fā)動(dòng)車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)110發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)困難，排氣冒藍(lán)煙，經(jīng)過(guò)湛江德利陳工和鐘工兩位工程師檢查，是由車架與節(jié)氣閥體距離太近造成車架與與怠速馬達(dá)接線干涉造成斷線，昨天的狂造試車是造成線路磨損短接的直接原因，連接修復(fù)后，一切正常。

經(jīng)過(guò)一路單人雙人在海拔4000米以上騎行，有正常的功率下降。中午抵達(dá)海拔4736米的昆侖山口，進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)定固定，感覺好冷，整車狀態(tài)良好。個(gè)別人員有不適感，快速進(jìn)行標(biāo)定后，回撤到格爾木居住，此次海拔3000米的高度差高原測(cè)試圓滿結(jié)束。

這次活動(dòng)，我們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)，俱樂部?jī)晌活I(lǐng)導(dǎo)，兩位德利高級(jí)電噴工程師，另一位試騎車手，各司其職，合作愉快。

在一起工作生活了一周的時(shí)間，我在大家身上看到學(xué)到了很多，在應(yīng)對(duì)大自然的見解上，了解人情風(fēng)土文化，修養(yǎng)層面，專業(yè)知識(shí)和綜合素質(zhì)等，坡有收獲，特別是整個(gè)團(tuán)隊(duì)人員對(duì)摩托車事業(yè)的執(zhí)著和專業(yè)，讓我深受感動(dòng)。

對(duì)于我，等于重新標(biāo)定了一次對(duì)職業(yè)的定位，在知識(shí)和社會(huì)閱歷上又進(jìn)行了一次攀登。能有幸參加這次測(cè)試活動(dòng)，我感到很快樂！