進(jìn)口品牌那么多，為什么川崎賣得好？400cc左右的進(jìn)口車型，為什么川崎400領(lǐng)先？高價(jià)格？顏值高嗎？性能強(qiáng)嗎？抱著疑惑的心態(tài)，這兩天試駕了攔截銷量常青樹——川崎400的街車Z400！

外觀值

川崎Z400上市時(shí)間也不短，外觀依然保持原來的樣子。

Z400是全新Z系列家族的首款車型，新的"凄Sugomi"設(shè)計(jì)語言在Z400的身上得到進(jìn)一步的升華。硬朗的線條勾勒出極富運(yùn)動(dòng)氣息的輪廓，緊湊的車身搭配兇悍的前臉頗有攻擊性，運(yùn)動(dòng)街車的魅力在Z400的身上被完美的釋放出來，論顏值想必沒有人會(huì)覺得它難看。

車燈效果

由四組LED組成的車頭燈亮度和科技感都沒有問題，不過LED的尾燈造型并沒有選擇家族化的Z字型設(shè)計(jì)，而是采用更貼合尾部輪廓的三角形；鹵素形式的轉(zhuǎn)向燈也有刻意做出硬朗的感覺。

車燈點(diǎn)亮之后效果出色，頭燈尾燈的面積夠大夠明顯，雖然是鹵素轉(zhuǎn)向燈，但是亮度還是很充沛的。但是Z400沒有配備原廠雙閃開關(guān)，有需求的還需自己改裝，這一點(diǎn)確實(shí)沒有考慮到國內(nèi)車友的使用習(xí)慣。

Z400的車頭燈采用常亮的設(shè)計(jì)，并沒有安裝大燈開關(guān)。從上圖（圖1近光、圖2遠(yuǎn)光）不難看出，這一組LED大燈的近光鋪路效果相當(dāng)出色，而遠(yuǎn)光的距離和寬度略顯不足。

細(xì)節(jié)配置

川崎Z400的車把相對(duì)來說比較運(yùn)動(dòng)，車把的角度有些平直，所以Z400的騎姿是有點(diǎn)略微前傾的。第一視角下的車把位置非常干凈整潔，沒有絲毫的凌亂之感，黑色為主基調(diào)的涂裝一致性非常好。值得一提的是，后視鏡的造型也做出了輪廓分明的感覺。

通用型的手把按鍵沒有什么可說的，用料并沒有很高級(jí)，設(shè)計(jì)也沒有很別致。但是細(xì)節(jié)的處理和按鍵的質(zhì)感反饋，都能夠讓你得到一種比較高級(jí)的回饋，這是很多國產(chǎn)車型還難以達(dá)到的境界。

川崎Z400是目前國內(nèi)在售Z系列當(dāng)中排量最小的車型，也是唯一一款還在使用老款儀表的Z系列街車。雖然這是上一代Z系列的產(chǎn)物，但放在Z400上并不會(huì)讓你覺得low，而且點(diǎn)亮之后的視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)，即便是在白天也有出色的辨識(shí)度。

剎車是不少人吐槽Z400的一個(gè)地方，前310mm單盤+Nissin雙活塞卡鉗，后240mm單盤+Nissin雙活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS。其實(shí)反觀同級(jí)別和同價(jià)位的進(jìn)口車型多半都是差不多的規(guī)格，要在輕量化和規(guī)格之間有所取舍，選擇前單盤是很多品牌不約而同的做法。

41mm的Showa減震正立前叉沒少被吐槽，搭配運(yùn)動(dòng)街車的定位確實(shí)略顯不足，多段預(yù)載可調(diào)的Uni-Trak多連桿后減震，兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。

錚亮的油箱幾乎可以充當(dāng)鏡子使用，不得不承認(rèn)進(jìn)口車型的漆水確實(shí)做得好。14升的油箱容量，以3.5L/100km的綜合油耗來算，續(xù)航里程在400公里左右。

普通的方管后平叉，算是外觀上比較拉低檔次的一個(gè)設(shè)計(jì)，強(qiáng)度沒有問題，視覺效果差了點(diǎn)。鄧祿普Sportmax GPR-300F的運(yùn)動(dòng)輪胎，尺寸為前110/70R17，后150/60R17。

發(fā)動(dòng)機(jī)

399cc排量的異步雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是Z400最大的賣點(diǎn)，高達(dá)11.5:1的壓縮比，壓榨出驚人的動(dòng)力數(shù)據(jù)。最大功率33.5kw（46Ps）/9,600rpm，最大扭矩37.2Nm/8,000rpm，零百加速四秒多，極速接近200km/h。

作為一款400cc級(jí)別的雙缸車型，川崎將整備重量做到了167kg，這一點(diǎn)確實(shí)令人嘆服，要知道排量更小的寶馬G310R都有159kg。再搭配如此的動(dòng)力輸出，川崎的“暴力”就是由此而來的。

座高親民

川崎Z400是一款針對(duì)新手的車型，所以它的座高只有785mm，圖中小姐姐身高163cm，雙腳前腳掌著地，這個(gè)座高的親和力不言而喻。

試駕感受

一檔14000轉(zhuǎn)左右斷油，表顯95km/h，你敢想象這是400cc的雙缸車型？這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在Z400這個(gè)尺寸、這個(gè)重量的街車上確實(shí)夠暴力的。出色的動(dòng)力輸出是Z400給人最直觀、也是最具沖擊感的體驗(yàn)。

車輕的好處除了能跑得更快，在騎行當(dāng)中最直觀地體現(xiàn)就是操控靈活。167kg的整備重量體感輕盈，操控起來得心應(yīng)手。對(duì)于新手來說，這個(gè)重量能夠最大程度降低操作難度，同時(shí)也能增加騎行當(dāng)中的信心。

雖然我騎車技術(shù)一般，但是我并不算一個(gè)新手，Z400的操控確實(shí)很靈活，不過正立式的減震支撐性差了點(diǎn)，原廠配備的輪胎在進(jìn)行大傾角壓彎的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)打滑。Z400的操控潛力很大，就是部分硬件限制了它的實(shí)力發(fā)揮。

但如果你是一個(gè)新手的話，其實(shí)用不到太高的極限，所以根據(jù)川崎Z400的定位，它的一些規(guī)格配置針對(duì)新手來說也算不上槽點(diǎn)。當(dāng)然配置這個(gè)東西沒有人會(huì)嫌多，如果川崎能夠?qū)400的配置升級(jí)一下子，也沒有人會(huì)拒絕。

試駕小結(jié)

川崎Z400的特征顯而易見，車輕，操控靈活，座高低對(duì)身高的要求不高，做工漆水一流，發(fā)動(dòng)機(jī)性能給力，雖然配置方面略有不足，但是它的優(yōu)勢足以蓋過這些。人無完人車無完車，當(dāng)一臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)能夠讓你接受缺點(diǎn)的時(shí)候，這臺(tái)車已經(jīng)成功了。況且在4.78萬這個(gè)價(jià)位，能夠撼動(dòng)它地位的對(duì)手鳳毛麟角，Z400不管是針對(duì)新手，還是對(duì)于從250進(jìn)階上來的消費(fèi)者來說，都是一個(gè)非常值得入手的街車。