貝納利502C是貝納利第一輛巡航汽車，去年10月末在巴厘島公布了重磅。Benari 500 CC雙缸動(dòng)力平臺(tái)下的另一種新車型，也是國內(nèi)第一輛重量級(jí)巡航車。

不管網(wǎng)上怎么噴，俱樂部車友們實(shí)際上看到這部《國產(chǎn)大惡魔》的時(shí)候，還是被吸引住了。包括筆者。接下來我們來看看這款高配版502C的亮點(diǎn)是什么。

502C的外部包裝是用木板密封的，在運(yùn)輸過程中比鋼架安全，很少刮傷。期間開了劇本大貿(mào)易本田CRF1000L，包裝材料和方式都一樣。

汽車工廠基本上已經(jīng)安裝好了，開箱后只需裝運(yùn)鏡子和電池。

這個(gè)顏色應(yīng)該被認(rèn)為是棕色的。(官方名稱閻子耀紅(Maim)，有點(diǎn)繞圈子)，低調(diào)質(zhì)感，不失文雅優(yōu)雅，與大眾的黑色和妖艷的藍(lán)色、紅色相比，筆者更喜歡含蓄的顏色。

從車頭開始，車輛燈光組都是LED材料。大燈造型比較復(fù)雜，融合了LED燈塔和鏡頭，官方說是骷髏大燈，但是我長期以來感覺更像動(dòng)畫片版本的大圣臉，大燈打開夜間效果有點(diǎn)幻想。

LCD儀表的面積不是很大，但因?yàn)槭欠叫卧O(shè)計(jì)，所以經(jīng)常使用的數(shù)據(jù)一目了然，布局合理，小巧精致。

手柄開關(guān)按鈕與幼獅的默認(rèn)按鈕一致，左側(cè)也有ABS關(guān)閉按鈕，右側(cè)還有一個(gè)“套裝”按鈕，線條布局標(biāo)準(zhǔn)化。

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比TRK502還大的20.5L超大油箱，對(duì)于502C來說主要的作用不再是巡航了，而是大油箱帶來的視覺效果；飽滿、圓潤、大氣，肌肉感很強(qiáng)。

座椅的前部分包裹性很好，由于是短座設(shè)計(jì)，載人舒適性不會(huì)太好，短時(shí)間載人是可以的，既然入手了這車就不要糾結(jié)后座的舒適性了。

尾燈轉(zhuǎn)向燈與車尾融為一體，干凈利落的短尾設(shè)計(jì)，“Benelli”字母燈是整個(gè)尾部的點(diǎn)睛之筆。這要是真加個(gè)靠背，會(huì)大大影響外觀的。

出廠自帶的獨(dú)立式后擋泥板，單邊固定，用料扎實(shí)強(qiáng)度夠。

高配版的避震前后都是KYB牌減震，而且均可調(diào)節(jié)。

制動(dòng)前后都是全套Brembo系統(tǒng)，標(biāo)配博世ABS防抱死系統(tǒng)，避震和制動(dòng)與國際一流品牌接軌。

前后倍耐力ST Sport Touring輪胎，前輪規(guī)格120/70-17，后160/60-17。

后160的胎寬視覺效果一般，但操控性應(yīng)該不弱，而且還有倍耐力輪胎加持。

重新設(shè)計(jì)的鋼管車架，發(fā)動(dòng)機(jī)被鋼管和外觀件嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地包裹著，看起來比同平臺(tái)的502和幼獅要飽滿很多，發(fā)動(dòng)機(jī)最大35kw和45N.m的動(dòng)力數(shù)據(jù)保持不變。

發(fā)動(dòng)機(jī)防燙版、護(hù)杠等小細(xì)節(jié)考慮得很周到，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)看起來很緊湊，有力量感，車身線條被巧妙的隱藏起來，整潔不凌亂。

大面積水箱，帶有全罩式防護(hù)網(wǎng)。

后平叉還是貝納利傳統(tǒng)的鋼管型式，502C的鏈盤齒輪為44齒，比TRK502（42）和幼獅（43）都要多，相對(duì)的加速時(shí)間要快一點(diǎn)。

單邊雙排氣，雙缸聲音依然很美好。

800mm的低坐高，一米七的個(gè)子可以雙腳著地，對(duì)大多數(shù)用戶來說壓力不大。駕駛姿勢(shì)同時(shí)具備街車和巡航的特點(diǎn)，上半身直立，但車把角度比一般的街車要高，手臂舒適性好很多。下半身與車身的貼合度很好，腳踏位置靠前，制動(dòng)桿/擋桿與腳踏的角度沒那么夸張，整個(gè)駕駛舒適性是很不錯(cuò)的。

較貝納利以往的車型，502的車身細(xì)節(jié)做工有了很大提升，但仍然還有上升空間。

502C高配版價(jià)格44800元，比標(biāo)準(zhǔn)版高出5千元，最大的不同是制動(dòng)和避震品牌，5千塊錢換上前后KYB減震和Brembo制動(dòng)算下來是值得的，如果你預(yù)算足夠，建議直接上高配。而在這基礎(chǔ)上再加3千元又可以買752S（標(biāo)準(zhǔn)版）了，排量和動(dòng)力大得不是一點(diǎn)點(diǎn)，這就有點(diǎn)糾結(jié)了。

貝納利的前后幾大車型筆者都有接觸，給我最大的感受是，每一款車都有變化，都有讓人意外的地方，即使是同一平臺(tái)車型，可以說它是最懂國內(nèi)消費(fèi)者的品牌。這么多年了，論品牌的活躍度和產(chǎn)品線的豐富度，還有技術(shù)儲(chǔ)備，貝納利依然讓國內(nèi)其他品牌望塵莫及。所以，噴歸噴，買歸買，大家基本不影響。

巡航街車貝納利502C高配版靜態(tài)體驗(yàn)