立春，花很漂亮，為了含苞待放，正在比劃褥子。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，花名言)立春，柳絮飛舞，柳枝吐綠，彎下腰。立春到了，景色很好，不是下定決心元音春光高。(孔子、論語(yǔ)、論語(yǔ)、論語(yǔ))。

愿你珍惜每一秒，事業(yè)有成笑聲高!

今天小編為大家?guī)?lái)了五輛具有影響力的800排量摩托車(chē)，這五款車(chē)型大多都是經(jīng)?？梢砸?jiàn)到的經(jīng)典車(chē)型，哪款才你最?lèi)?ài)？

KAWASAKI Z800

突破歷史的Z,銳利耀眼的前臉設(shè)計(jì)、精湛的框架和車(chē)身工藝，經(jīng)過(guò)革新的街霸川崎Z800把“攻擊風(fēng)格”提高的一個(gè)新的水平。

不僅如此，為了追求最佳騎乘體驗(yàn)，排氣量從748cc升級(jí)到806cc。通過(guò)成熟的底盤(pán)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最好的敏捷操控感。

從Z1登場(chǎng)至今40年，Z車(chē)系再次突破歷史獲得重生。2013年年底，川崎正式推出“Kawasaki Z800”，該車(chē)在外形、發(fā)動(dòng)機(jī)、排量和配置等方面，都站在了中量級(jí)NK街車(chē)的制高點(diǎn)。

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把作為街頭霸王重要系數(shù)的"侵略風(fēng)格"更新到一個(gè)新的高度的Z800。好像被刀刃削成多面形車(chē)頭燈罩給人更加尖銳的印象，頭燈的左右眼角大幅度的向上吊起，顯現(xiàn)出很強(qiáng)大的姿態(tài)。

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川崎Z800，是國(guó)內(nèi)大貿(mào)四缸車(chē)中最接地氣（最便宜）的一款，沒(méi)有之一。國(guó)內(nèi)對(duì)于四缸的崇尚已經(jīng)到了一定高度，所以Z800的人氣非常之高。

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售價(jià)人民幣：

Z800 ABS：RMB119,000

Z800：RMB116,000

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品名稱	Z800
整車(chē)裝備質(zhì)量 (kg)	229
外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高) (mm)	2100 x 800 x 1050
座高 (mm)	834
輪距 (mm)	1445
最近離地距離 (mm)	150
排量(?)	806
冷卻方式	液冷
最大凈功率(kW/r/min)	83.0/10200
最大扭矩(N·m/r/min)	83.0/8000
缸徑 × 行程(mm)	71.0×50.9
壓縮比	11.9：1
燃料供應(yīng)系統(tǒng)	FI (電噴) MIKUNI 34 EHDW × 4
油箱容積 (L)	17
傳動(dòng)系統(tǒng)	鏈條傳動(dòng)
輪胎規(guī)格前	120/70ZR17 M/C (58W)
輪胎規(guī)格后	180/55ZR17 M/C (73W)
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型	4沖程液冷四缸DOHC

BMW F800 GS

挑戰(zhàn)？沒(méi)錯(cuò)！妥協(xié)？絕不！

這是改進(jìn)型 F 800 GS 的座右銘，該型號(hào)是龐大的 GS 系列中最具運(yùn)動(dòng)感的一款型號(hào)。該型號(hào)延續(xù)了其長(zhǎng)久以來(lái)的成功記錄，為路面行駛和越野行駛提供出色的通用性：充滿運(yùn)動(dòng)氣息的終極通用越野摩托車(chē)。

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尤其是車(chē)身前段經(jīng)過(guò)了大幅改造：全新的燃油箱外飾、進(jìn)氣通氣管、上擋泥板以及新款擋風(fēng)板，使這款摩托車(chē)具備超強(qiáng)的動(dòng)力性能，充分展現(xiàn)了 F 800 GS 在越野方面的強(qiáng)勁實(shí)力。

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現(xiàn)在，降低懸架也是 F 800 GS 的選件。配合低位座椅，可實(shí)現(xiàn) 820 mm 的坐騎高度，大大提高了騎行舒適度。

同時(shí)選配防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)* 和電子懸架調(diào)整系統(tǒng) (ESA)，更有選配的自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ASC) 系統(tǒng)，確保一如既往的舒適度以及不可或缺的安全性。

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售價(jià)人民幣126,400 元起

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品名稱	F800GS
整車(chē)裝備質(zhì)量 (kg)	229
外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高) (mm)	2320 x 945 x 1350
座高 (mm)	880
排量(?)	798
冷卻方式	水冷
最大凈功率(kW/r/min)	63 (85 hp)/7,500
最大扭矩(N·m/r/min)	83 /5,750
缸徑 × 行程(mm)	82 x 75.6
壓縮比	12.0：1
燃料供應(yīng)系統(tǒng)	超級(jí)無(wú)鉛汽油，最低辛烷值 95 (RON)
油箱容積 (L)	16
傳動(dòng)系統(tǒng)	鏈條傳動(dòng)
輪胎規(guī)格前	90/90 - 21 54V
輪胎規(guī)格后	150/70 - 17 69V
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型	4沖程直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)

DUCATI Monster 821

112 HP Testastretta 11°引擎，刀鋒般犀利的操控，最先進(jìn)的安全防護(hù)設(shè)備，騎行模式和典型的杜卡迪排氣聲浪。運(yùn)動(dòng)性能，意大利設(shè)計(jì)和獨(dú)一無(wú)二的性格：全新 Monster 怪獸 821，表里如一。

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Monster 821 的全新?Testastretta 11°引擎具有強(qiáng)大流暢的性能，三種騎行模式，舒適的可調(diào)節(jié)座椅以及乘客扶手都讓 Monster 821 成為騎士的理想之車(chē)。擁有一部 Monster 怪獸，其標(biāo)志的杜卡迪設(shè)計(jì)讓你享有無(wú)窮的快樂(lè)。

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Monster 怪獸 821 裝載 Testastretta11°821cc 的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有空氣噴射系統(tǒng)。類(lèi)似于在 1199 Panigale 使用的二次空氣系統(tǒng)，以優(yōu)化操作，并減少燃燒循環(huán)變性，而不會(huì)影響排放量。被注入到排氣管的空氣在可控的情況下，使得總排氣經(jīng)過(guò)氧化作用后，能有效地削減烴和一氧化碳的含量。

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新款 Monster 821 的前方視野由一個(gè)圓形大燈所掌控，其由兩端前叉所包圍，突出了原汁原味和剛勁有力的 Monster 線條。

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售價(jià)人民幣129,000 元起

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品名稱	Monster 821
整車(chē)裝備質(zhì)量 (kg)	179.5
外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高) (mm)	2170 x 800 x 1055
座高 (mm)	185
排量(?)	821
冷卻方式	水冷
最大凈功率(kW/r/min)	112 hp ) @ 9,250
最大扭矩(N·m/r/min)	65.9 ) 7,750
缸徑 × 行程(mm)	88 x 67.5
壓縮比	12.8：1
油箱容積 (L)	17.5
輪胎規(guī)格前	120/70 ZR 17
輪胎規(guī)格后	180/60 ZR17
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型	L 型雙缸，八氣門(mén)

HONDA VFR800

要介紹VFR800這部車(chē)之前，我們先從它的定位說(shuō)起，與Honda自家的當(dāng)家仿賽車(chē)系CBR250相比，VFR顯然不是跑車(chē)取向。它有著較為高聳的風(fēng)鏡用來(lái)增加高速時(shí)騎士的舒適度，比一般跑車(chē)更高的手把與較低的腳踏位置讓騎姿更輕松，再加上容量高達(dá)21公升以上的大油箱增加長(zhǎng)途走行能力，這顯示Honda將VFR定位為較適合長(zhǎng)途旅行使用的街跑車(chē)，論山道上的刁鉆靈活與纏斗能力，不如CBR，但長(zhǎng)途騎乘的舒適度則會(huì)是VFR勝出。

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VFR800在目前仍然是少數(shù)使用V型四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的旅跑車(chē)款, 與目前跑車(chē)采用主流的直列四缸相較,V型四缸的優(yōu)勢(shì)是寬度較窄,車(chē)身外觀容易設(shè)計(jì)得更為流線, 但其結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜,且后缸散熱問(wèn)題也不較不易處理,2014 VFR800F 外型進(jìn)行了大改款，雖然主車(chē)架仍舊保持原本的設(shè)計(jì)，排量也也保持在782ml 不變。

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在經(jīng)過(guò)12年之后, Honda終于將VFR800進(jìn)行大改款, 新加入的五段發(fā)熱手把,和座高及手把高度可調(diào)的設(shè)計(jì),顯然使VFR更適合旅行使用, 而車(chē)重輕量了13kg以及新增的TC(循跡控制系統(tǒng)),則是意圖讓VFR的彎中穩(wěn)定度比舊款更上一層樓.

美中不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)科技方面則沒(méi)有太大的進(jìn)步, 新款的VFR發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖與舊款一樣, 但最大功率調(diào)降了, 本田的想法應(yīng)該是為了強(qiáng)化該車(chē)在低轉(zhuǎn)速域時(shí)的輸出性能而不得不調(diào)降最大功率,但這對(duì)性能迷來(lái)說(shuō), 不免感到些許失望。

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美國(guó)售價(jià)：

普通版 12,499美元

豪華版 13,499美元

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品名稱	VFR800
軸距（mm）	1460
外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高) (mm)	2134 x 748 x 1203
座高 (mm)	790
排量(?)	782
冷卻方式	水冷
最大凈功率(kW/r/min)	105/10,250
最大扭矩(N·m/r/min)	7.66 / 8,500
缸徑 × 行程(mm)	72.0 x 48.0
壓縮比	11.8 : 1
油箱容積 (L)	21.5
輪胎規(guī)格前	120/70 - ZR17
輪胎規(guī)格后	180/55 -ZR 17
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型	四行程DOHC 16氣門(mén) V4汽缸

MV AGUSTA DRAGSTER 800

閉上眼睛，想象你在一個(gè)廣闊虛無(wú)的空間。在這個(gè)世界里，狹長(zhǎng)的道路的盡頭是滾燙燃燒的轉(zhuǎn)速?zèng)_破極限的發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在睜開(kāi)雙眼，矗立在你身邊的是MV奧古斯塔 Brutale 800競(jìng)速之星——一頭將瘋狂融入血液中的三缸怪獸。

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設(shè)計(jì)不僅注重驚艷的外表，還注重車(chē)本身功能，效率等實(shí)用特征。Dragster 800競(jìng)速之星撩人的超短車(chē)尾彰顯了其獨(dú)有的氣質(zhì)：輕質(zhì)且易于操控，同時(shí)也展現(xiàn)了其張揚(yáng)不羈的特質(zhì)。車(chē)尾下面是200/50的后胎，其強(qiáng)勁的動(dòng)力和牽引控制力讓人為之瘋狂。而車(chē)身優(yōu)雅的燈飾則完美的勾勒出MV Agusta獨(dú)具的經(jīng)典輪廓。

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798cc排量以及11600rpm時(shí)的125匹馬力，讓MV全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為當(dāng)之無(wú)愧最具革命性的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是有史以來(lái)設(shè)計(jì)最為緊湊，同時(shí)也是最為高效的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它不僅配有賽車(chē)上才運(yùn)用的反轉(zhuǎn)式曲軸，還擁有最為尖端的電子設(shè)備。MVICS（整車(chē)控制系統(tǒng)）提供了四種動(dòng)力模式——在三種經(jīng)典模式之外更是配備了可以單獨(dú)設(shè)置轉(zhuǎn)速、扭矩、油門(mén)制動(dòng)靈敏度的個(gè)人定制模式。

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Brutale 800 Dragster的個(gè)性和品質(zhì)體現(xiàn)在眾多細(xì)節(jié)之上。例如，車(chē)架采用搖籃式鋁合金車(chē)架，與Sachs后減震和全段調(diào)節(jié)的Marzocchi前叉融為一體，確保在各種路況下都有出色的反應(yīng)力。因此， Dragster 800不僅能在直道上帶給你加速和極速的快感，在彎道上的表現(xiàn)同樣充滿誘惑。簡(jiǎn)單易懂的儀表盤(pán)，使你能在全神貫注專(zhuān)注前方的情況下輕松讀取數(shù)據(jù)。

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售價(jià)人民幣218,000 元起

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品名稱	DRAGSTER 800
軸距（mm）	1380
外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高) (mm)	2085 x 725 x XX
座高 (mm)	811
排量(?)	798
冷卻方式	水冷
最大凈功率(kW/r/min)	125
最大扭矩(N·m/r/min)	81
缸徑 × 行程(mm)	79 x 54.3
壓縮比	13.3 : 1
油箱容積 (L)	21.5
輪胎規(guī)格前	120/70 - ZR17
輪胎規(guī)格后	200/55 -ZR 17
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型	四行程 三缸 12氣門(mén)