Versys是日本汽車廠川崎多功能車，Versys650和Versys1000、2016米蘭車展川崎面向歐洲市場推出Versys X-300車系，不僅繼承了Versys車系優(yōu)秀的Off-Road性能，還延續(xù)了Versys的性能

新一代的Versys X-300針對不同市場推出了三款以上的車型，標(biāo)配原廠金屬保險(xiǎn)杠、LED霧燈、側(cè)箱架、塑膠側(cè)箱、中撐與護(hù)弓等配置，幾乎把越野旅程需要的配置依次備齊，剩下的就只是穿上裝備、加滿油咱們上路吧。

Versys X-300 Tourer配置了300c.c.并列雙缸水冷引擎，除了上述眾多的旅行配置之外，Versys X-300 Tourer還有長行程懸掛系統(tǒng)、前19后17寸鋼絲輪框，搭配上適合全地形的兩用胎與寬闊的手把、透明風(fēng)擋，隨時(shí)準(zhǔn)備好要去探險(xiǎn)。

2018川崎Versys X-300 Tourer規(guī)格表

引擎形式：四行程水冷并列雙缸引擎8VDOHC

排氣量：296c.c.

缸徑x行程：62mmx49mm

壓縮比：10.6:1

最大馬力：40ps@11,500rpm

最大扭力：25Nm@10,000rpm

供油系統(tǒng)：電子噴射?32mmx2，帶雙節(jié)流閥

啟動方式：僅電啟動

潤滑方式：強(qiáng)制潤滑，濕式油底殼

車臺形式：高張力鋼管車臺

前輪剎車：NISSIN單向雙活塞浮動卡鉗，搭配290mm固定碟盤。

后輪剎車：NISSIN單向雙活塞浮動卡鉗，搭配220mm固定碟盤。

前輪懸掛：?41mm正立式前叉，不具備調(diào)校功能。

后輪懸掛：彈簧預(yù)載可調(diào)單槍避震，Uni-Trak多連桿搭載。

前輪規(guī)格：100/90-19M/C57S

后輪規(guī)格：130/80-17M/C65S

長x寬x高：2,170mmx860mmx1,390mm

軸距：1,450mm

座高：845mm

最低離地距：180mm

濕重：184kg

油箱容量：17L

右側(cè)

車頭

車尾

Versys X-300 Tourer在扮演Versys車系排量最小的角色，雖然只有區(qū)區(qū)300c.c.排氣量，但因?yàn)槎喙δ苘嚤旧淼捏w型特色，加上原廠標(biāo)配的保險(xiǎn)杠與側(cè)箱，Versys X-300 Tourer看起來仍然相當(dāng)壯碩，而Versys X-300 與對手相比最大的優(yōu)勢就是配置齊全，搭配上綠、銀、黑交錯的板件看起來相當(dāng)活潑。

側(cè)面

正面

車輛座高與騎乘姿勢示意，Versys X-300 Tourer座高達(dá)到845mm，若以小編175cm/72kg的身材做為示范，當(dāng)后避震下沉后小編的雙腳剛好可以平貼地面，Versys X-300 Tourer的車身相當(dāng)窄，但因?yàn)樽咻^高的關(guān)系，身高低于170公分的騎士大概都需要墊腳（或單腳著地），但對于多功能車來說墊腳幾乎不令人意外。

Versys X-300 Tourer外型運(yùn)用了川崎最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然是車系當(dāng)中較為入門的身分，但門面與配置都具有一定的誠意，特別是國內(nèi)引進(jìn)的版本配置齊全，省去事后加裝配置的麻煩與費(fèi)用，與同級對手相比一點(diǎn)都不寒酸。

車頭設(shè)計(jì)

大燈

造型銳利

霧燈

霧燈護(hù)罩

方向燈

風(fēng)擋

Versys X-300 Tourer大燈采用鹵素?zé)艟?，造型有些神似Ninja 250SL的單燈風(fēng)格，大燈燈泡前方有一個(gè)特別設(shè)計(jì)的金屬罩，大燈下方則有相當(dāng)帥氣的棱角造型，與新款Versys650、Ninja400有異曲同工之妙，兩側(cè)保險(xiǎn)杠上各有一個(gè)LED霧燈，霧燈周圍也有塑料的保護(hù)罩，車頭兩側(cè)的方向燈為鹵素?zé)襞?，另外，、大燈上方的透明風(fēng)擋也能在巡航時(shí)降低風(fēng)壓帶來的不適。

環(huán)境光

近燈

近燈+霧燈

遠(yuǎn)燈

遠(yuǎn)燈+霧燈

大燈照射范圍實(shí)際拍攝，亮度透過相機(jī)設(shè)定調(diào)整至與最接近現(xiàn)場觀看的亮度來做比較；Versys X-300 Tourer的鹵素大燈亮度依照現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)僅能算是堪用，但因?yàn)闃?biāo)配了LED霧燈，在近燈搭配霧燈的狀態(tài)下亮度非常足夠，開啟遠(yuǎn)燈后車頭前方的地面也能透過霧燈來補(bǔ)足，所以在光源不足的夜間荒野中霧燈會相當(dāng)實(shí)用。

后視鏡

后視鏡殼

塑料護(hù)弓

剎車?yán)瓧U

剎車總泵

離合器拉桿

Versys X-300 Tourer標(biāo)配的塑料護(hù)弓造型與后視鏡相同，五角形后視鏡采用單球臺調(diào)整機(jī)構(gòu)，下方的護(hù)弓前方打了川崎的廠徽，兩側(cè)拉桿都采用銀色金屬材質(zhì)，且都不具有拉桿間距調(diào)整的功能。

騎士視角

鎖頭

儀表板

車充

霧燈開關(guān)

左側(cè)開關(guān)

右側(cè)開關(guān)

從騎士視角看去Versys X-300 Tourer相當(dāng)具有紅牌重機(jī)的氣勢，寬大的車手把與透明風(fēng)擋也讓騎乘視野更為開闊，儀表板采用單色液晶屏幕搭配指針轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)，儀表板左側(cè)為DC12V車用充電埠，儀表板右側(cè)為原廠霧燈開關(guān)，兩側(cè)把手控制界面與一般車款相同，但左側(cè)把手多了相當(dāng)實(shí)用的駐車燈，手把兩側(cè)的平衡端子則比一般車款還要長。

檢測畫面

總里程

TRIPA

TRIPB

可行駛里程

油耗

即時(shí)油耗

Versys X-300 Tourer的儀表板與Ninja400幾乎相同，采用指針顯示的轉(zhuǎn)速表，引擎紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)12,000轉(zhuǎn)，左側(cè)的液晶屏幕能顯示時(shí)速、時(shí)間、里程、油量、水溫等功能，此外，還有相當(dāng)實(shí)用的檔位顯示與換擋提示燈。

車頭側(cè)面

車頭45度

油箱線條

油箱蓋

雖然排氣量級別較為入門，但綠色與銀灰色搭配的整流罩與油箱造型相當(dāng)壯碩，再搭配上原廠標(biāo)配的LED霧燈看起來氣勢更強(qiáng)，原廠油箱容量為17升，與油箱兩側(cè)的塑料油箱罩結(jié)合頗有舊款Ninja 1000的肌肉線條。

坐墊

坐墊下方

原廠坐墊為一體式設(shè)計(jì)，椅墊發(fā)泡棉較為扎實(shí)硬朗，表面仿皮革材質(zhì)具有一定的止滑功能，后座椅墊的面積也相當(dāng)充足，拿下椅墊后下方可以看到電池、繼電器線束，最后方還有一個(gè)小小空間能放手機(jī)或皮夾大小的物品。

車尾設(shè)計(jì)

車牌架

后尾燈

后方向燈

因?yàn)樵瓘S標(biāo)配側(cè)箱的關(guān)系，Versys X-300 Tourer車尾看起來相當(dāng)寬，但側(cè)箱兩側(cè)的寬度符合交通法規(guī)的限制，后尾燈與后方向燈皆為鹵素?zé)襞荨?/p>

側(cè)箱

前半段不斷提到Versys X-300 Tourer標(biāo)配的側(cè)箱，這兩具原廠側(cè)箱為霧面塑料材質(zhì)，并且可以用車輛的鑰匙上鎖或開啟，開啟方式為90度由后向前開啟，側(cè)箱的蓋子上也可以看到川崎的廠徽，側(cè)箱的容量雖然沒辦法置入頭盔，但一般的包包、衣物與防摔手套要放進(jìn)去可說是綽綽有余，側(cè)箱的四周也有防刮的保護(hù)塊，若不幸在土路倒車不會直接傷到側(cè)箱。

因?yàn)樵瓘S標(biāo)配了側(cè)箱，鋼管制的后箱架當(dāng)然也是標(biāo)配，除了用來固定側(cè)箱之外也兼具后扶手的功能，最后方還有一個(gè)金屬制的平面空間以及共四處的掛環(huán)，方便依照個(gè)人需求搭配彈力繩來固定其他行李。

川崎Versys X-300 Tourer不只結(jié)合了粗曠與前衛(wèi)的外型，在體質(zhì)上也具備一定的越野性能，包含在引擎?zhèn)让娴淖o(hù)蓋、長行程懸掛與鋼絲輪框等配置，只要具有一定的騎乘技巧還是可以在越野場內(nèi)或林道里玩的非常開心。

前輪組

前懸掛

前叉上蓋

前擋泥板

前懸掛為41mm正立潛望式前叉，做動行程為130mm，前叉中間有塑料檔片阻擋濺起的泥土，能延長前叉油土封的壽命，從前叉頂蓋能看出其不可調(diào)整的設(shè)計(jì)，黑色的前擋泥板上也標(biāo)示了ABS防鎖死剎車的記號。

前制動

前卡鉗

鋼絲輪框

前輪部分使用19寸鋼絲輪框（尺寸100/90-19），剎車系統(tǒng)為NISSIN單向雙活塞浮動卡鉗搭配290mm固定碟盤，剎車碟盤內(nèi)側(cè)有用于ABS防鎖死剎車系統(tǒng)的霍爾效應(yīng)感應(yīng)盤。

引擎

引擎護(hù)蓋

水冷排

前段底部

Versys X-300搭載300c.c.并列雙缸水冷引擎，規(guī)格上與之前的Ninja300相同，在11,500轉(zhuǎn)可以發(fā)揮出40ps最大馬力，最大扭力數(shù)據(jù)則是25Nm@10,000rpm，并具備輔助&滑動式離合器與雙節(jié)流閥的技術(shù)，雖然與Ninja400的動力相比較為弱勢，但對于入門級多功能車款來說，300c.c.引擎的動力對新手反而較容易掌控，引擎?zhèn)让嬗兴芰系囊孀o(hù)罩，能避免引擎在倒車時(shí)受損，但引擎下方?jīng)]有任何護(hù)板，在較惡劣的地形里排氣管前段有直接被石頭撞到的可能。

除了眾多對越野、旅程有幫助的配置之外，Versys X-300 Tourer還標(biāo)配了非常實(shí)用的中撐，在同級別產(chǎn)品中也是誠意十足，尤其在較不平坦的路面或側(cè)箱滿載行里的狀態(tài)下，中撐都可以發(fā)揮更穩(wěn)固的駐車效果。

排氣管

防燙裝置

排氣管口

排氣管造型與Ninja400也非常相近，都是側(cè)置式單出排氣管，采用金屬消光黑的管身材質(zhì)，側(cè)面有銀色發(fā)絲紋質(zhì)感的防蕩蓋，尾段的排氣管口周圍也是銀色的裝飾材質(zhì)。

左側(cè)腳踏

右側(cè)腳踏

乘客腳踏

兩側(cè)腳踏采用較簡單的設(shè)計(jì)，若不幸在越野過程中受損要修復(fù)的成本較低，腳踏的上方都有用于止滑與減震的黑色橡膠墊，金屬剎車踏桿上也有齒狀的止滑紋路，后座腳踏為全金屬材質(zhì)，腳踏本身可以收折，內(nèi)側(cè)也有協(xié)助固定的金屬小翅膀。

多連桿構(gòu)造

后避震

彈簧預(yù)載可調(diào)

Versys X-300搭載中置單槍后避震（行程148mm），具備彈簧預(yù)載可調(diào)的功能，并且?guī)в袑＠腢ni-Trak多連桿結(jié)構(gòu)，后避震位置被后擋泥板與搖臂鋼管所遮擋，所以較不會受到Off-Road環(huán)境的泥沙影響。

后輪組

后制動

后卡鉗

鏈條傳動

后輪尺寸為130/80-17，與前輪一樣使用鋼絲輪框，后剎車使用NISSIN單向雙活塞浮動卡鉗搭配220mm固定碟盤，并搭載ABS防鎖死剎車系統(tǒng)，后搖臂較Ninja300略長，軸距也因此來到1,450mm。

Versys X-300 Tourer的座高以多功能車來說算是恰如其分，略寬的車手把與平易近人腳踏位置讓坐姿相當(dāng)自然，但椅墊的發(fā)泡棉較為硬朗，對于偏好軟質(zhì)座墊的騎士可能需要習(xí)慣一下，即使跟一般街車比起來Versys的坐墊較高，但輕盈的車重還是讓它非常容易駕馭。

瘦窄的車身搭載與Ninja300相同的水冷并列雙缸引擎，配上180公斤左右的車重雖然談不上暴力，但線性的動力卻能輕易帶動車輛，一般道路上維持5,000轉(zhuǎn)就能巡航，儀表板上的ECO也會在低轉(zhuǎn)速巡航時(shí)亮起，平均約3.5L的油耗表現(xiàn)搭配17升的油箱，將近500公里續(xù)航里程相當(dāng)可觀。

引擎動力雖然較為平順，但能感受到扭力帶相當(dāng)寬廣，雖然引擎排氣量僅有296c.c，但從5,000到9,000轉(zhuǎn)都能帶來不錯的表現(xiàn)，9,500轉(zhuǎn)之后引擎會呈現(xiàn)較強(qiáng)勁的沖力，并一直延伸到12,000轉(zhuǎn)左右的斷油轉(zhuǎn)速。

看似偏軟的懸掛在道路騎乘時(shí)其實(shí)與街車相若，但在遇到路面的坑洞或高低差時(shí)就能感受到長軸距與長懸掛行程的優(yōu)勢，車身會盡可能吸收掉道路上的碎震，即使搭配偏硬的坐墊仍然相當(dāng)舒適，而剎車在一般道路騎乘條件也足以應(yīng)付。

爬小坡

土路

撇開在道路上對于動力與便利性的評價(jià)，Versys X-300在Off-Road場地的表現(xiàn)也相當(dāng)有趣，順暢的動力相當(dāng)容易掌握，尤其是土路滑與不滑之間更是樂趣十足，輕盈的車重讓騎士敢真的下去撒野一番，但Versys X-300畢竟還是偏向道路使用的車款，面對太惡劣的路況還是要量力而為，但淺嘗Off-Road的樂趣是沒問題的。

比起同級別車種Versys X-300 Tourer價(jià)格的確略為偏高，但若算上滿滿的原廠標(biāo)配內(nèi)容，反而比其它競爭對展現(xiàn)出更多優(yōu)勢，多功能車款搭載小排氣量雙缸引擎較為少見（多為單缸引擎），不過這樣的設(shè)定反而凸顯Versys X-300的特色，引擎的震動相當(dāng)輕微，轉(zhuǎn)速也可以延伸到1,2000轉(zhuǎn)，對于剛接觸這個(gè)級別的新手會是一個(gè)平易近人的選項(xiàng)。