在越來越有趣的時代，摩托車也隨著大趨勢，越來越有趣，或者汽車朋友精神生活的輔助工具，位移和銷售，在250cc之后，300cc新車將成為新一輪黃金位移市場。

毫無疑問，2018年即將是300cc的黃金年代，也是各廠近幾年競爭最激烈的排量層。

輕型拉力KAWASAKI 300 X

Versys 300X的亮點不在于高性能，而在于高性價比，它讓國內(nèi)市場的進口拉力車在排量和價位上面到達一個相宜的易接受的程度，并且在車輛的配備構(gòu)造上面卻沒有偷工減料,所以我們給Versys 300X的定義是輕型入門級拉力車，當(dāng)然Versys 300X也有著和600cc級別類似的身軀，搭配上川崎獨有的花色， 300 X受到的關(guān)注度頗多。

Versys 300X有兩個版本可選：暢行版

和探險版兩個版本供消費者選擇，以三箱、射燈、涂裝等小細節(jié)來區(qū)分兩車。

Versys 300X采用了全新的脊式車架，針對拉力車所要面臨的路況進行設(shè)計，引擎則是直接由Ninja300移植過來，重新進行調(diào)校，強化低中速，更注重扭力，最大功率21.8kw/10000rpm，最大扭矩24.8Nm/7000rpm，新車的引擎采用輕量化活塞、進氣閥也經(jīng)過改良，提高了燃油的效應(yīng)，并且還搭配滑式離合器。

為了應(yīng)付復(fù)雜路況，Versys 300X采用前19后17的鋼絲線輪轂，提升濕滑路面的抓地力，制動方面新車和小忍一樣采用前雙活塞搭配290mm碟盤，帶ABS，后雙活塞搭配220mm碟盤。前減震選擇的是show 41mm正前叉，130mm的行程為舒適性準(zhǔn)備，而后減震是選擇了Uni-Trak中置減震，行程為148mm，并且配備預(yù)載可調(diào)。

815mm的坐高在拉力車款中已是相對親民，相信1.70m以上身高騎士無壓力，這也符合X300的定位，那就是入門級的輕型拉力車，價格親民的情況下，車身的可控性自然也是朝著親民的方向前行。

川崎Versys-X300參數(shù)表

發(fā)動機形式： 水冷 DOHC 8氣門 并列雙缸

坐高（mm）： 815

軸距（mm）： 1450

最小離地間隙（mm）： 180

排氣量（cc）： 296

最大功率： 21.8kW（30Ps）/10000rpm

最大扭矩： 24.8Nm/7000rpm

缸徑*行程（mm）： 62*49

壓縮比： 10.6∶1

油箱容量（L）： 17

BMW入門街跑G310R

當(dāng)年BMW以S1000RR這臺旗艦直四引擎跑車切入跑車市場，引起了眾人一片叫好，放在今日，S1000RR同樣是公升級的熱門車一臺。但龐大的新手市場終究是以中小排量為核心，KTM自推出Duke200,Duke390等小排量車型，銷量逐年遞增是最好的證明，BMW最終也迎合市場需求，推出G310R這款入門車型予以抗衡。

從G310R身上，我們還是會發(fā)現(xiàn)他們當(dāng)家街跑S1000R身上略微的線條感，但G310R更靠近單薄輕佻，讓整個車體看起來較為有親和力和易控性，同時搭配上藍天白云標(biāo)，和藍白色的搭配，更顯逼格。

雖然是入門級街跑，但也是臺BMW啊，它身上會有一些有意思的配置，G310R的后懸掛使用了鏤空搖臂，引擎配備了水冷4氣門DOHC雙頂置凸輪軸，缸頭倒轉(zhuǎn)了180度---前方進氣，后方排氣，這種設(shè)計的優(yōu)勢在于重心更加集中，優(yōu)化操縱感，縮短整車的軸距。

采用由Brembo專門為小排量車款設(shè)計的BYBRE對向四活塞卡鉗，300mm碟盤。與同級別競爭車款相對比，這臺車的制動系統(tǒng)屬于上游高配置。前懸架為倒立式前叉，后為預(yù)載可調(diào)的中央單筒避震器。

縱觀國內(nèi)的300cc市場，G310R的配置其實與KTM DUKE系列旗鼓相當(dāng)，功率上面略低，但在定價上面卻是最高，這無異于源自BMW在中國市場的定位與對自家品牌的自信。

寶馬G310R參數(shù)表

發(fā)動機形式： 水冷 單缸 四沖程

坐高（mm）： 785

軸距（mm）： 1374

最小離地間隙（mm）： NA

排氣量（cc）： 313

最大功率： 25kW（34Ps）/9500rpm

最大扭矩： 28Nm/7500rpm

缸徑*行程（mm）： NA

壓縮比： NA

油箱容量（L）： 11

迷你水鳥G310GS

同G310R同出一門，采用同一顆發(fā)動機，卻進行不同的調(diào)校，來滿足車款不同需求，G310GS的出現(xiàn)可以說是純粹為了東南亞市場而生，開創(chuàng)BMW小排量多功能車款一款車型，這是繼700GS后，BMW想要搶占東南亞小排量市場衍生車型。

標(biāo)榜的水鳥鳥嘴，GS線條油箱造型，上挑的尾部，造型就是傳統(tǒng)小水鳥的模樣。單缸水冷引擎，可輸出34hp/9,500rpm 最大馬力與28Nm/7,500rpm 的最大扭力，前叉為41mm 倒叉，配備BYBER （Brembo 的副品牌）輻射對四卡鉗并搭載雙通道ABS。

G310GS標(biāo)榜適合城市每日的通勤，以及提供入門級別的多地形騎乘樂趣，理所當(dāng)然導(dǎo)入了不少GS車系的傳統(tǒng)，頭燈下方的鳥嘴設(shè)計，已經(jīng)是寶馬GS的招牌特色，將前輪加大到110/80 19寸以及增長前叉行程，來增加越野避震性能。

根據(jù)GS和R版技術(shù)參數(shù)的對比，可以發(fā)現(xiàn)，兩車不僅在輪胎上有區(qū)別，在座高（GS版835mm,R版是785mm）、車重(GS版169.5kg,R版是158.5kg)等細節(jié)上都有區(qū)別。

放眼國內(nèi)市場，300cc多功能進口車型，就只有寶馬G310GS和川崎300x兩款最鄰近的競品，除了在品牌價值上面的不同，更多的是對車子性能配置的對比，最終的競爭還是品牌在消費者心中的性價比之爭了。

光陽賽艇300i ABS

光陽的大綿羊在中國大陸市場一直處于一枝獨秀的狀態(tài)，而不斷的國產(chǎn)化降低價格，更是鞏固了它國內(nèi)大綿羊霸主的地位，2015年，常州光陽將賽艇300i國產(chǎn)化，32800元的優(yōu)厚價格，是光陽車型在性價比方面的一大突破。

光陽300i采用一臺兩氣門水冷發(fā)動機，實際排量276cc，最大功率17.05kw/8000rpm，最大扭矩22.5N.m/6500rpm。

光陽300i采用中置油箱，滿足了大綿羊大儲存的需求，液晶搭配指針的儀表，信息顯示十分豐富，加上冷光背景，夜間識別度也優(yōu)，五段可調(diào)的雙減震。前輪搭配260mm前碟、后雙活塞240mm單碟，搭配ABS，能滿足市區(qū)騎行和摩旅需求。

整車重量在195kg上下，對1.70m以上很具親和力的坐高，讓300i的重量隱藏十分出色，市區(qū)駕駛也靈活輕巧，搭配上不錯的剎車線性，讓300i整個駕駛都信心十足，并且 300i臺系踏板的一些小細節(jié)，也讓駕控者會感受到安心.

300i ABS參數(shù)表

發(fā)動機形式： 單缸四沖程液冷

軸距（mm）： 1545

最小離地間隙（mm）：150

排氣量（cc）： 276

整備質(zhì)量：195kg

最大功率： 17.05kW/8000rpm

最大扭矩： 22.5Nm/6500rpm

最高車速：120km/h

壓縮比： 10+0.2:1

制動方式：前后盤式

歐系大羊Aprilia SR Max300

雖然還未上市，但可以肯定的是，2018年鐵定要上市的新車。也是近以，2017年初就傳出比亞喬即將引進這款純歐系的大綿陽，2017年底又以眾創(chuàng)形式發(fā)布，它的進入有兩個噱頭：一是打破光陽壟斷中國大陸市場大綿羊市場的現(xiàn)狀，二是一臺純種的歐系大羊即將國產(chǎn)化，價格將更親民。

阿普利亞在國人心中在近年出產(chǎn)的產(chǎn)品一直是偏向于娛樂化和運動的，那么它們造出來的大羊也同樣如此，因為實車未上市，所以這篇介紹的是原版的歐洲SR Max300,國產(chǎn)的會在細節(jié)上面進行更新和升級。

SR Max300與國內(nèi)在售的大羊，外觀是很吸引人的一點，SR Max是一看就是歐洲運動感十足，能夠很快與臺系，國產(chǎn)踏板劃清界限，保持自己那種運動的高雅姿態(tài)，我相信以后它的大部分消費者會被它獨特的外觀吸引。

SR Max300搭載的是一臺單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大功16.1kw/7250rpm，最大扭矩23Nm/6000rpm，從表面參數(shù)看，SR Max300并不占優(yōu)勢，SR Max采用四氣門，大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，并且采用了高拉力雙搖籃鋼管車架。

前叉采用35mm正前叉，搭配15寸輪組，前輪碟盤為260mm固定碟，搭配雙活塞卡鉗，而原車使用的米其林城市系列輪胎，后減震采用雙槍4段預(yù)載可調(diào)。前置油箱的設(shè)計，讓它的儲物空間也競品當(dāng)中很突出，腳踏處配有熱風(fēng)出口，透過出風(fēng)口引導(dǎo)到騎士腿部。

從細節(jié)到性能趨向，SR Max300都與常規(guī)的日系踏板有所區(qū)別，但它也需要一些完善，畢竟它的歲月依舊，它得跟上時代的步伐，另外就是定價，目前大綿羊市場價格明朗，好的定價和細節(jié)的修改，SR Max300必定有它的一片天地。

SR Max300參數(shù)表

發(fā)動機形式： 單缸水冷四沖程四氣門發(fā)動機

座高：815mm

缸徑*沖程： 75.0mm*63.00mm

油箱容量：15L（備用2.8L）

排氣量（cc）： 278

整備質(zhì)量：195kg

最大功率： 16.1kW/7250rpm

最大扭矩： 23Nm/6000rpm

壓縮比： 11±0.5:1

制動方式：前260mm剎車碟配雙活塞浮動卡鉗

后240mm剎車配單活塞卡鉗

豪爵自主研發(fā)的第一款300街跑來了！

豪爵在國內(nèi)市場一直有著不錯的口碑，無論品質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)還是服務(wù)，幾十年的沉淀，品質(zhì)如一日，這是豪爵的不簡單。

也正是基于對品質(zhì)的執(zhí)著和謹(jǐn)慎，相比國內(nèi)其它品牌，豪爵推出新車的速度較慢，但在2017年下半年，豪爵300cc街車已在坊間廣泛流出，毫無疑問，這款300就是豪爵2018年要上市的重磅級中大排量新車，而且是豪爵自主品牌的，豪爵標(biāo)。

這是距離GW250cc上市多年來，豪爵首次推出的300cc級產(chǎn)品，從圖片可以看出與鈴木的GSR750十分相似，并且同GW250一樣是搭載一款雙缸發(fā)動機。

網(wǎng)絡(luò)流傳的諜照也相應(yīng)而出，整車的線條繼承了鈴木街車的風(fēng)格，一股濃濃的日系風(fēng)。

新車的工廠編號為HJ300-A，發(fā)動機型號為257MN，這意味著新車的發(fā)動機是缸徑為57mm的并列雙缸發(fā)動機；GW250搭載的雙缸發(fā)動機的缸徑為53.5mm，由此推斷新車的發(fā)動機是擴缸而來。

豪爵300采用金色的倒前叉，其他小配置與GW250類似，包括儀表、分離式手把等。

300cc級別已是繼250cc以后的一大趨勢，而豪爵在國內(nèi)一直有著穩(wěn)定的口碑，加上GW250等下系列車款的一直好評，相信豪爵的300cc街車也一定是眾望所歸。

國產(chǎn)小眾路線 LX300R

隆鑫在近年給人感覺最大的變化就是開始朝著玩樂型車款的轉(zhuǎn)場，從600cc級別，250cc，300cc，隆鑫的覆蓋系一直在擴大，而在制造工藝上也有所進步。

2017年重慶摩博會上亮相的LX300R，是在沉靜以后的小爆發(fā)，同樣也是隆鑫看準(zhǔn)市場，賦予期盼的一款產(chǎn)品。

LX300同樣繼承了無極家族的傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格，但與LX650相比，LX300R顯得沒那么渾厚，車身尺寸2035×785×1060（mm），軸距1360mm，最小離地間隙165mm，在軸距長寬高的表現(xiàn)方面，LX300R只能算中規(guī)中矩，沒有特意的去縮短軸距加強它的靈活度。

全鋁滲陶鍍鎳氣缸體、雙頂置凸輪軸、水冷平衡軸、四氣門、國際六檔發(fā)動機最大功率19kw/8500rpm，最大扭矩23.5N.m/7000rpm，功率方面處于國內(nèi)300cc級別中游水準(zhǔn)。

值得一提的是整車質(zhì)量配備155kg，作為一款單缸機的優(yōu)勢就此體現(xiàn)，并且LX300R最大的優(yōu)勢應(yīng)該是價格，但在細節(jié)方面還是要進行一些小完善，例如后平叉，質(zhì)感不太好的配套廠前剎車以及鋼管焊接的工藝等。

值得期待國貨升仕310

醞釀了許久，準(zhǔn)備了很久，2017年底上市的升仕310，這是一款少見的備受關(guān)注的國產(chǎn)300級新車。

升仕310在外觀方面大有革新，并且給你一個全新的外形概念，與升仕250區(qū)隔開來，油箱邊殼，車頭，尾部線條都有進行修改更新，整的來說升仕310比升仕250更讓人看得歡喜。

310采用單缸油水冷發(fā)動機，最大馬力37ph，最大扭矩32.5Nm，從表面參數(shù)看可以媲美進口車型。并且采用倒前叉，和帶氮氣輔助中置后減震，前雙活塞卡鉗搭配單碟，帶博世ABS。前輪尺寸110/70-17,后輪尺寸160/60-17，讓整車從尾部看來像一臺600cc級別車款。

升仕的改進多數(shù)是隨著市場需求和車友要求改變，從配件到性能，升仕在這兩方面都有做出持續(xù)的努力和對品質(zhì)的堅持，期望越來越多的國產(chǎn)能像升仕一樣多在研發(fā)上下功夫。

升仕310旅行版技術(shù)參數(shù)

標(biāo)稱功率：27.5kw/8000rpm

最大功率：29kw/9500rpm

最大扭矩：32.5Nm/7000rpm

裸車車重：158kg

整備質(zhì)量：170kg（不包括三箱）

車長：2235cm

軸距：1362cm

座高：780mm

電噴：博世

ABS：博世

油箱：13.7l

發(fā)動機冷卻方式：風(fēng)，油，液冷卻

————————————————————————

以上內(nèi)容節(jié)選自2018《年見》

2018《年見》正在愛摩托微店熱售，點擊【閱讀原文】直通愛摩托微店訂購2018《年見》。2月1日前訂購的用戶將參與“訂購《年見》回饋車友活動”。

【活動詳情】

凡購買2018《年見》的用戶，從首日首單算起，每第18位用戶（即18、36、54......以此類推）將獲得愛摩托送出的禮品一份，即日起購買2018《年見》的用戶均參與該活動。贈送禮品包括騎行服、車模、愛摩托定制鑰匙扣、水壺、腰包、鴨舌帽、2018年臺歷等，禮品隨機贈送。2月1日公布獲獎名單。