如果摩托車市場上還剩下一塊利潤蛋糕，那就是一個大踏板。

這個領(lǐng)域，光陽一家獨大的局面已經(jīng)維持了很久，惹得不少摩企艷羨不已，都想分一杯羹。

在光陽國產(chǎn)化之前，大踏板算是一個比較小眾的市場，那個時候賣得最好的是貝納利銀刃，春風(fēng)的捷馬、捷悍偶爾也看得到，輕騎有一款諜影250，賣得非常一般。除了這些，還有大林Q3、標(biāo)致200、圣甲蟲200，不過都表現(xiàn)平平。

賽艇300的引進(jìn)，以不到3萬的價格，迅速掀起了大綿羊的銷售熱潮，其實就是賽艇300一款車熱賣，其它車型幾乎都銷不動，春風(fēng)停了踏板車、銀刃基本上停線、輕騎諜影無影無蹤、大林Q3轉(zhuǎn)嫁宗申、圣甲蟲200降價促銷、標(biāo)致200依舊不溫不火。

賽艇300之后，又出了賽艇250，再到后面的賽艇400，從23800-46800，賽艇系列幾乎涵蓋了大踏板的所有價格區(qū)間，光陽在大踏板市場的地位進(jìn)一步鞏固。

平心而論，光陽的賽艇系列，不論是250、300還是400 都算不上特別優(yōu)秀的車，總體做工上一般，250、300的發(fā)動機技術(shù)很陳舊，震動控制也不是很好，賽艇400的起步抖動是個通病，然而，即便如此，還是沒有任何一個企業(yè)可以在大踏板領(lǐng)域與光陽叫板。

如何擊敗光陽，哪怕是在某個車型上取得突破，是很多企業(yè)努力的方向。第一批與光陽競爭的車型大多已經(jīng)作古，尚存一絲氣息的也在茍延殘喘，第二波攻擊陣型已經(jīng)形成，看看這個陣容里都有誰？它們又有哪些優(yōu)勢和劣勢？

1、三陽巡弋300

光陽踏板一生之?dāng)?，從臺灣斗到內(nèi)地。三陽的飛度125、巡弋150、180雖然取得了不錯的市場反應(yīng)，但是在大踏板上，只有巡弋300一款車。原裝進(jìn)口的巡弋300對賽艇300，不論是做工還是性能都是超越性的，可是原裝進(jìn)口高企的價格，讓剛進(jìn)入時的巡弋300充滿距離感，后來調(diào)價到39800，卡在賽艇300和賽艇400之間，盡管價格依然不低，不過市場表現(xiàn)提升明顯。

2、阿普利亞 SR MAX300

在大踏板里，談得上運動性的幾乎沒有，所以阿普利亞主打的運動跑羊風(fēng)格還是吸引了很多的關(guān)注。這也是部難產(chǎn)的車，從眾籌到近期才陸續(xù)交貨，車主們苦等了十個月。

這款車我騎過小貿(mào)版本的，座高很高，騎行姿勢戰(zhàn)斗不失舒適性，發(fā)動機相應(yīng)很快，動力十足。我覺得39800的價格，對于一款在國內(nèi)生產(chǎn)的300踏板來說，消費者接受上還是會有些障礙。

3、宗申RT3

前段時間試駕了這款車，也發(fā)了一篇試駕報告

試駕報告——買發(fā)動機送車系列之宗申RT3

這款大林的發(fā)動機不論是震動、動力和油耗表現(xiàn)都很不錯，操控也來得輕巧。老實說，如果這車沒有這樣那樣的問題，在賽艇300和RT3之間，我會毫不猶豫的推薦RT3。據(jù)說RT3也在做些改進(jìn)，不知道能不能改得到位。不過就宗申一直以來的做事風(fēng)格，略表擔(dān)憂。

4、漢堡人200

今年1月份，突然爆出了漢堡人200要在國內(nèi)上市的消息，并且部分經(jīng)銷商處還有試駕車。關(guān)于價格的猜測也很多。不過后來因為排放標(biāo)準(zhǔn)的事情，一直到現(xiàn)在都還沒有確切的上市時間表。但是從輕騎鈴木得到的消息是漢堡人200是肯定要上的，而且輕騎鈴木也希望越早越好。如果這個車進(jìn)來，我個人判斷將是對賽艇250、300最有沖擊力的車型。說到底還是大家更信賴鈴木的品質(zhì)和做工。

5、臺榮300

臺榮是個陌生的品牌，臺榮300踏板也是個陌生的車型。對臺榮略知一二的，恐怕是它的跑車GP ONE。其實臺榮已經(jīng)做了十多年的踏板車，既有套件，也有代加工，只是沒有做自己的目錄罷了。而這款300踏板是自主開發(fā)的水冷四氣門發(fā)動機，從數(shù)據(jù)上看性能還是相當(dāng)強的。官方也爆出效果圖，設(shè)計上原創(chuàng)性比較足。據(jù)說，這款300的大踏板價格在2萬左右。如果總體做工控制的還算過得去，這個價格配上這樣的動力平臺，倒也頗有競爭力。最大的短板，可能是品牌的影響力吧。畢竟在整車領(lǐng)域，臺榮還是個新品牌，前面生產(chǎn)國產(chǎn)跑車也會降些印象分。

6、兩個老兵。

在對光陽的第一次交戰(zhàn)中，存活下來的不多，標(biāo)致200算一個，圣甲蟲200也算一個。

標(biāo)致200我認(rèn)為是個奇葩，一直賣得不好不壞，但從未見過什么促銷活動或者價格調(diào)整。標(biāo)致摩托的市場策略也是思路清奇。不過城市之星這款車騎起來還是相當(dāng)不錯的，這種高轉(zhuǎn)發(fā)動機特別對我的胃口，當(dāng)然，油耗也高，26800的價格也不低。

圣甲蟲200正式投放國內(nèi)，實際價格下放到22800后賣得還算不錯，近一年來也有1500臺左右的銷量，對于賽艇250還是有影響的。

這對200兄弟，不溫不火，卻也自成一派，算不得很有競爭力，但也能占些份額。

這第二波攻擊陣型中，價格區(qū)間從2萬到39800，幾乎對應(yīng)的光陽的賽艇250、300系列，在一定程度上，還可能略微沖擊到賽艇400的區(qū)間。

單單論車型，我覺得每個都有特點和優(yōu)勢，一對一單挑的話，光陽未必有絕對的把握，但是作為系列產(chǎn)品，光陽的集團(tuán)軍作戰(zhàn)實力強大，據(jù)說光陽將出幾款價格下探到2萬以內(nèi)的250，以做到火力全覆蓋。這也是光陽應(yīng)對眾多競爭對手的策略。

目前來看，即便上述提到所有車型都投放市場，短時間內(nèi)也無法對光陽造成根本性的影響，不過能讓光陽動起來，讓大踏板市場的競爭激烈起來，對于消費者來說，卻是極好的。