最近鈴木新一代羅姆尼的宣傳彩頁(yè)再次公開(kāi)。據(jù)照片顯示，新一代車型將于7月首次亮相，7月5日正式公布。

結(jié)合曝光出來(lái)的新車諜照來(lái)看，全新一代吉姆尼的外觀采用了更加復(fù)古的造型風(fēng)格，如盒子般方正的造型相比現(xiàn)款車型要更為粗獷。

根據(jù)宣傳頁(yè)上顯示，新一代吉姆尼將提供三門硬頂、軟頂以及加長(zhǎng)軸距版本車型。至此，這款20年沒(méi)換代的小型硬派SUV終于要在今年迎來(lái)繼任者了。

今天咱們就來(lái)聊聊這臺(tái)自帶“網(wǎng)紅”屬性的個(gè)性小車，看看這臺(tái)擁有非承載式車身和分時(shí)四驅(qū)，并能順利通過(guò)老掌溝挑戰(zhàn)的硬派小型SUV究竟有何傳奇身世。

從1970年第一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)J10的吉姆尼誕生到現(xiàn)在，吉姆尼已經(jīng)擁有四十余年的歷史。從第一代車型開(kāi)始，吉姆尼的定位就是具有極強(qiáng)通過(guò)能力的小型越野車，現(xiàn)在它依舊如此。

1970年，第一代鈴木吉姆尼問(wèn)世。這臺(tái)車型代號(hào)LJ10的小型越野車由被鈴木收購(gòu)的希望汽車公司的HopeStar ON360小型越野車發(fā)展而來(lái)，外觀稍加改變，動(dòng)力部分采用了鈴木FB系列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，非承載車身與鋼板式彈簧的整體橋懸架展現(xiàn)出了標(biāo)準(zhǔn)硬派越野車的身份。

第一代吉姆尼車身尺寸為2955×1295×1670（mm），軸距1930mm，整車重量600kg。雖然整車尺寸很袖珍，它卻采用了16英寸的輪圈，而且設(shè)計(jì)師還將備胎放置在車內(nèi)后排，整個(gè)車廂內(nèi)共放置了三個(gè)座位。

1972年，第一代吉姆尼進(jìn)行了小改款，代號(hào)改為L(zhǎng)J20。標(biāo)志性的前中網(wǎng)換成了類似Jeep品牌的垂直線樣式，并且采用了FB系列的L50雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到28馬力，最高時(shí)速也提高到了80km/h。

1976年，吉姆尼迎來(lái)了第一代車型的第三階段產(chǎn)品——SJ系列，出于當(dāng)時(shí)日本對(duì)微型車的相關(guān)規(guī)定，鈴木為吉姆尼更換了最新的三缸兩沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

新發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了550cc，扭矩輸出有了明顯提升，為此還獲得了“吉姆尼55”新稱號(hào)。此外，那個(gè)“礙事”的備胎被轉(zhuǎn)移到了后尾門上，這也讓它成為了標(biāo)準(zhǔn)的4座車。

1977年，第一代吉姆尼最后一次改款，動(dòng)力系統(tǒng)再次更新，采用了F8A型四缸四沖程，排量為0.8L的單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率41馬力，峰值扭矩60?！っ祝硗庠谒尿?qū)系統(tǒng)也有所加強(qiáng)。在車型方面，這款小越野車總共推出過(guò)硬頂、敞篷和皮卡三個(gè)版本車型。

上世紀(jì)80年代，伴隨著日本泡沫經(jīng)濟(jì)達(dá)到頂峰，全新的第二代吉姆尼帶著全球車型的標(biāo)簽推出市場(chǎng)，并出口到世界上多個(gè)國(guó)家。新車在外觀造型方面變得更加時(shí)尚與年輕，擁有非?？ㄍǖ脑煨驮?，可是始終沒(méi)有脫離迷你的硬派越野車樣子。

相比現(xiàn)款車型，第二代吉姆尼的生命周期同樣非常長(zhǎng)，從1981年一直到1998年，擁有長(zhǎng)達(dá)17年的產(chǎn)品周期。在這期間，第二代吉姆尼總共經(jīng)歷了四個(gè)階段的演變，時(shí)至今日，這一代車型在日本本土和東南亞國(guó)家依然擁有巨大的保有量。

其中，廣大中國(guó)車友可能還記得當(dāng)年那部巨火的搞笑電影《人在囧途之泰囧》中，徐崢和王寶強(qiáng)駕駛的那臺(tái)卡通味兒十足的小越野車，它其實(shí)就是第二代吉姆尼的一款姊妹車型-鈴木武士，憑借時(shí)尚的外觀與不錯(cuò)的性能，這款車曾在不少電影中都有過(guò)出鏡。

第二代吉姆尼最初采用了657cc排量的F6A發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)更換為更為強(qiáng)勁的K6A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了48kW；后來(lái)最大功率63kW的直列四缸1.3L排量的G13BB發(fā)動(dòng)機(jī)的加入讓吉姆尼的動(dòng)力表現(xiàn)有了質(zhì)的提升。

1998年，吉姆尼終于迎來(lái)了最近的一次換代，也就是現(xiàn)款在售的第三代車型。在這一代車型上不再采用見(jiàn)棱見(jiàn)角的外觀風(fēng)格，整體變得非常圓潤(rùn)，不過(guò)很多經(jīng)典元素都得到保留。

依舊是非承載車身和前后整體橋式懸架，第三代吉姆尼保持了該車系原有的定位，越野性能依舊十分出眾，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)最大的變化就是，鈴木將分動(dòng)箱控制系統(tǒng)改成更為方便操作的電控形式。

在全球市場(chǎng)，第三代吉姆尼根據(jù)不同的銷售地域搭載了三款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如日本本土市場(chǎng)特有的0.6L渦輪增壓版，歐洲使用的1.5L柴油渦輪版，單頂置凸輪軸的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及現(xiàn)在普遍使用的M13A發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)：

想當(dāng)年，鈴木之所以推出吉姆尼這款越野車，起初的目的是為了給戶外工作者打造一臺(tái)小巧便捷的野外工具車來(lái)使用。幾代車型的基因傳承造就了當(dāng)下吉姆尼獨(dú)具特點(diǎn)的車型風(fēng)格-小巧的非承載車身加上性能優(yōu)異的四驅(qū)系統(tǒng)，以及比較親民的售價(jià)，可以說(shuō)在這個(gè)入門級(jí)的小型SUV市場(chǎng)里，鈴木吉姆尼依舊是那臺(tái)最具玩味的“小家伙”。