10月19日，重慶悅國寶中心、豪作和豪作鈴木在現(xiàn)場盛況中舉行的新產(chǎn)品發(fā)布會，有1500多名嘉賓出席，公布了10種新車。分別是5個踏板新品VS125、VE125、新公關(guān)、新千玉玉、新伍德里爾、5個新奇勝。

本次2016豪爵鈴木新品發(fā)布會的現(xiàn)場布置簡潔大氣，科技感十足，整個會議節(jié)奏相當(dāng)緊湊，在豪爵控股有限公司常務(wù)董事陳義新先生簡短地歡迎詞后，直接進(jìn)入了新車發(fā)布環(huán)節(jié)。

發(fā)布新品第一梯隊(duì)是4款踏板車：VS125、VE125、新紅寶以及新天玉。

VS125：星球戰(zhàn)車

在本次發(fā)布的踏板車序列里，VS125絕對算重頭戲。整車風(fēng)格強(qiáng)調(diào)科技感和未來感，天眼大燈、立體切削的前斜板、飛機(jī)式尾燈和機(jī)械齒輪式儀表等配件也非常配合這個風(fēng)格；而Y型動感輪轂和紅色卡鉗，再加上類似跑車的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，又適度強(qiáng)調(diào)了整車的運(yùn)動感，整車線條鋒利有力，力量內(nèi)蘊(yùn)。

VS125搭載的是鈴木UM發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的中低速性能表現(xiàn)極佳，豪爵鈴木在原有優(yōu)勢上加入七大引擎技術(shù)，燃燒更加高效，成功實(shí)現(xiàn)低油耗強(qiáng)動力，此外，控音和控振也有一定程度的提升。

該車的操控也是值得一提，畢竟運(yùn)動風(fēng)格也是VS125的側(cè)重點(diǎn)之一。730mm低座高，整車全面采用柔性連接設(shè)計(jì)以降低振動，前踏板寬度增加了25mm，專利柱陣減振踏墊……設(shè)計(jì)師努力將騎乘舒適性最大化，并效果顯著。而壓彎，絕對是駕馭踏板車時的最大樂趣，VS125的優(yōu)化輪系轉(zhuǎn)動慣量，利用陀螺效應(yīng)，確保方向穩(wěn)定，安全性更好；前后輪質(zhì)量4:6分配，并加長前立管，確保轉(zhuǎn)向靈活、輕松；加大側(cè)傾角，壓彎更低更自由。

上市時間：2016年10月

VE125：精美Scooter

VE125運(yùn)用富有張力的線條，配合切削雕塑手法，令車身擁有明快的節(jié)奏感和韻律感，集柔美與銳利于一身，剛?cè)岵?jì)、張弛有度，詮釋出濃濃歐式情懷，打造美輪美奐的藝術(shù)臻品。

該車搭載有用七大引擎技術(shù)的超級UM發(fā)動機(jī)，匹配只能電噴系統(tǒng)，能夠提供安全舒適的操控體驗(yàn)，是一款值得期待的踏板新貴。

上市時間：2017年4月

新紅寶：臻于完美

新紅寶是在以現(xiàn)代風(fēng)貌對經(jīng)典紅寶的重新演繹，區(qū)別于之前的柔和曲線，此次在線條上做了更為銳利化的升級，整體車身更加凌厲，尾燈造型也更加立體化，以突顯動感外觀，使之造型更加動感時尚。

同樣搭載超級UM發(fā)動機(jī)，使得新紅寶比普通100mL踏板車還省油，加速性能超越125mL同級踏板車，具備150mL級別的強(qiáng)勁扭力輸出，匹配智能電噴系統(tǒng)，整車性能值得期待。

上市時間：2017年4月

新天玉：全面進(jìn)化

進(jìn)化，是解讀新天玉的關(guān)鍵詞。通過燈具、儀表、車身線條和尾箱的變化，使得新天玉更加時尚、更具活力；配置方面，鍍鉻平衡器、新款消音器、大型前輪軸承、防水轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等細(xì)節(jié)配置全面升級，更具科技感；同時，采用了全新一代超級UZ發(fā)動機(jī)，匹配智能電噴系統(tǒng)，動力更強(qiáng)、油耗更省。

上市時間：2017年5月

宇鉆：新一代性價比之王

作為踏板梯隊(duì)壓軸登場的是豪爵即將推出的新宇鉆。這款2010年面世后即被譽(yù)為“一代神車”的踏板摩托，在今年豪爵對這款經(jīng)典車型進(jìn)行了全面升級，使其在傳承宇鉆經(jīng)典魅力的同時，煥發(fā)出全新的產(chǎn)品魅力。

新宇鉆石主打性價比，是一款超低油耗、外觀現(xiàn)代、操控舒適、配置齊全的新一代踏板車。

整車設(shè)計(jì)風(fēng)格在傳承宇鉆經(jīng)典元素同時，搭載了現(xiàn)代風(fēng)格儀表、瘦型前面板、立體式手把轉(zhuǎn)向燈、3D切削式組合雙層尾燈、鉆石切削前大燈、流暢動感立體側(cè)蓋、箭鏃型防燙板等現(xiàn)代元素，使其整車造型更具時代感。

該車搭載了全新一代VH125電噴發(fā)動機(jī)，動力性能值得肯定。0-20米起步加速2.79s，超越加速（初速度30km/h，200m）12.48s；油耗降低接近30%，WMTC油耗49.1km/L；同時匹配多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，使其具備了業(yè)內(nèi)頂級的超低振動、超低噪音、超強(qiáng)耐久以及-20℃環(huán)境依舊能夠正常啟動的超強(qiáng)啟動性能。

由于宇鉆采用了全新的舒適VH平臺、12寸前輪配置、并匹配直行穩(wěn)向技術(shù)，針對減振懸掛進(jìn)行優(yōu)化，前輪雙缸碟剎、后輪大直徑鼓剎，因此操控性極佳。同時740mm座高、寬大舒適坐墊、防滑手把套、橡膠踏墊，以及舒適的騎乘姿勢和低振動設(shè)計(jì)，也令新宇鉆的舒適性得到完美保障。

此外，新宇鉆的超大全盔頭盔箱、6.9L超大油箱、防誤傷設(shè)計(jì)、磁性密碼鎖、防觸地設(shè)計(jì)、輕巧主車梯等諸多貼心配置也令人傾心不已。

上市時間：2017年7月

繼5款踏板新品亮相后，豪爵又用一款精品跨騎DS150開啟了新品發(fā)布會的第二篇章。

DS150：綜合性能最好的超炫跑車

男人對跑車的渴望，是與生俱來的本能，150跑車也能像大排量跑車一樣精彩！

DS150擁有非常酷炫的造型設(shè)計(jì)，金剛戰(zhàn)士頭罩、負(fù)顯液晶儀表、極具未來感的15L跑車化油箱及護(hù)蓋令人印象深刻，其尾部側(cè)蓋的設(shè)計(jì)融入了未來概念飛行器的理念、蝙蝠俠LED尾燈、太空戰(zhàn)艦式防燙板設(shè)計(jì)，造型大膽新奇，富有視覺速度感，與整車的運(yùn)動細(xì)胞一脈相承。

此外，該車還有很多更多跑車化設(shè)計(jì)：浪花型碟剎、蜂巢狀輪輞、與GW250一樣的鋁合金分體手把、加寬真空胎、下導(dǎo)流罩等。

DS150搭載全新的長行程150mL發(fā)動機(jī)平臺，采用了智能電噴、高效燃燒、曲軸偏心、高速運(yùn)動件輕量化等十六項(xiàng)代表當(dāng)前最高水平的150引擎技術(shù)，擁有快、省、靜、穩(wěn)、爽五大特性。同時具備兼顧運(yùn)動感和舒適性的獨(dú)特駕駛姿勢，采用雙重緩沖平衡軸、雙流體后減振器，整體操控感與舒適度值得期待。

此外DS150還擁有強(qiáng)大的實(shí)用功能，還采用了承載力更強(qiáng)的雙減振結(jié)構(gòu)，即使偶爾馱運(yùn)重物，也能輕松應(yīng)對。

DH150S&DH125：總有一款滿足你

DH系列是定位擁有強(qiáng)大實(shí)用功能的新款代步車型新貴。相較傳統(tǒng)代步車型，實(shí)用功能更加強(qiáng)大，相較傳統(tǒng)實(shí)用車型，外觀挺拔大氣，更具吸引力，因此能夠同時滿足常規(guī)摩托車用戶日常用車的全部需求，是傳統(tǒng)車型在新時代下的完美進(jìn)化形態(tài)。

DH系列不僅有電噴、也有高性價比的化油器，有碟剎、有鼓剎，有大小貨架、還有翻轉(zhuǎn)貨架，DH系列多款多形，應(yīng)有盡有，滿足不同地域的各類用戶需求。

DH125、150系列上市時間：2016年12月

GSX250R：鈴木神話再臨

隨后亮相的這款GSX250R無疑是今天最受矚目的明星。

早在今年年初，互聯(lián)網(wǎng)上就傳出豪爵鈴木將在中大排量領(lǐng)域再推重磅新品的傳言，吸引眼球無數(shù)。要知道，豪爵鈴木在2010年憑借驪馳GW250，正式敲開了國內(nèi)摩托車中大排市場的大門，該車也成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)軍車型，經(jīng)過近6年的積淀，如今豪爵鈴木再度重拳出擊250mL領(lǐng)域，顯然將會為國內(nèi)250mL領(lǐng)域帶來新的顛覆。

總所周知，GSX系列是日本鈴木最拳頭的車型體系，其中最具盛名的便是當(dāng)家車型GSX-R1000，而本次豪爵鈴木現(xiàn)場推出的全新車型GSX250R正是與其一脈相承。

在外觀造型上，GSX250R采用全導(dǎo)流罩跑車外觀設(shè)計(jì)，沿用了GSX-R1000諸多經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，借鑒了鈴木超級跑車標(biāo)志性的整流罩和側(cè)進(jìn)氣孔，而后部借鑒了GSX-R流線型的外觀設(shè)計(jì)，車頭異型大燈讓整車戰(zhàn)斗感更上層樓。油箱則采用超級跑車上拱大容量油箱設(shè)計(jì)，容積15L，續(xù)航可達(dá)480km。

在性能方面，采用了升級版雙缸水冷長行程250發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)針對城市用車習(xí)慣進(jìn)行了專門調(diào)教，將重心放在中低速領(lǐng)域，最大扭矩23.4N·m，最大功率點(diǎn)8000r/min，最高車速在130km/h左右。

在操控方面，作為定位超級運(yùn)動跑車的GSX250R，采用高度適中的分體手把、分體座墊設(shè)計(jì)，使得駕駛姿勢能夠兼顧跑車侵略性和街車舒適性，在各速段都能保證極佳的舒適度與駕馭感，能夠輕松滿足絕大部分消費(fèi)者的需求；同時整車進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，根據(jù)精密的強(qiáng)度計(jì)算，匹配高強(qiáng)度交叉搖籃車架，實(shí)現(xiàn)了輕量化和高剛性的完美結(jié)合，相較同樣采用全包圍的GW250F輕了11kg，使其加速性能和操控性能表現(xiàn)更加突出。

在配置方面，值得一提的是為了匹配GSX250R高端身份，特別采用了汽車級芯片防盜系統(tǒng)、全數(shù)字負(fù)顯液晶儀表以及進(jìn)口IRC寬幅運(yùn)動真空胎等。

其實(shí)寫到這里，大家對這款豪爵鈴木全新發(fā)布的超級運(yùn)動摩托車已經(jīng)有了一個大致的概念，不過關(guān)于這款車摩信小編也有些自己的看法。對于國內(nèi)用車環(huán)境來說，其實(shí)真正意思上的運(yùn)動超跑是非常尷尬的。因?yàn)槭車鴥?nèi)道路法規(guī)的限制，并不能為這類車型提供合法的理想高速環(huán)境，日常騎行更多是在城市街道和普通公路，所以我們騎行時更多的關(guān)注點(diǎn)是放在中低速性能和爬坡能力上的。然而這款GSX250R在具備固有高速性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了中低速性能，這顯然是針對國內(nèi)用戶的實(shí)際用車需求經(jīng)過深度調(diào)研的合理結(jié)論，讓人不由得對豪爵鈴木的細(xì)致用心鼓掌。

DL250：冠軍拉力血統(tǒng)的后繼者

最后亮相的這款DL250拉力車，也是今天最為神秘的一款新車，現(xiàn)場關(guān)于這款車的資料非常少.

但從種種細(xì)節(jié)不難看出，這款DL250同樣是鈴木冠軍血統(tǒng)的延續(xù)，因此在現(xiàn)場也吸引了大量嘉賓圍觀，不過具體上市時間還是未知數(shù)。

寫到這里，豪爵和豪爵鈴木今天發(fā)布的10款新車全部介紹完畢，不知大家是否也和摩信小編一樣感到格外亢奮？不過稍顯遺憾的是，現(xiàn)場并未公布的這些新車的詳細(xì)價格，但其中不少新品將會在年內(nèi)上市，還請拭目以待。