今天和川崎、鈴木、山河一起聊天吧。還有一篇小編今天不會談?wù)撍Ｏ嘈糯蠹乙呀?jīng)對它背反了。

摩托車品牌眾多，我僅就我個人了解的品牌聊一聊，歡迎評論區(qū)留言和我討論。

暴力輸出。不管是街車還是跑車，都具備著川崎骨子里的野性，從ZX9R，到現(xiàn)款ZX10R再到H2R，瘋狂的曲軸馬力從180Ps增加到210Ps再到300+Ps，論加速力，確實川崎在日系里算的數(shù)一數(shù)二。但是！那些耀人的數(shù)值都只是曲軸馬力！真正使用到的其實是后輪輸出馬力，很不巧，即便是旗艦超跑ZX10R，尾輪馬力也只有165.2Ps。以至于自打2010年開始就被BMW的S1000RR 壓制在下。（S1000RR尾輪馬力高達187Ps）

川崎綠。川崎特有的配色，個人喜好。

特立獨行。2016 ZX10R的公布，夸張的車身噴漆，升級的電子系統(tǒng)再度驚艷全場。川崎就是個性，你要速度利器？ZX14R、H2拿去，你要賽道神車？ZX10R抱走，想怎樣就怎樣。

純粹與執(zhí)著。Kawasaki總是有著非常人般的執(zhí)著，對速度的追求，對馬力的追求，對外觀的追求。2015年新上市的H2更是讓所有人把目光都聚焦在了Kawasaki身上。黑武士造型+鏡面車漆+機械增壓，無不霸氣。正因為Kawasaki這樣獨特的品牌魅力才使得它越來越受到年輕騎士的青睞。

藝術(shù)之身，自身擁有Yamaha樂器部門，自然染得一身文藝氣息，設(shè)計確實漂亮。

▲要復(fù)古有復(fù)古的XJR1300

▲要動感有動感的YZFR1 M

▲要霸氣有霸氣的V MAX1700

賽事之星。MotoGP和Honda一決高下的唯一車廠（不要說杜卡迪了，都開始吃公開組的待遇了）

聲浪悅耳。得益于自身Yamaha樂器部門，R1與R6的排氣設(shè)計均有樂器部門參與，即便不更換排氣管，聲浪也非常棒，還有彰顯悅耳動感的鼓動神車——MT-01。

P.S.被遺忘的好車“Yamaha——R6”

這是一款相當完善的中量級仿賽，各項性能都表明R6無疑是民用下賽道的利器，但是，這款經(jīng)典的車型已經(jīng)十年沒有迎來變款了！相比那些汽車廠商的套娃，你們真是Naive!十年吶，鬼子都打跑了，十年吶，四人幫都打倒了，你R6還是不變款，你現(xiàn)在買一臺R6，可能等到二胎都能騎車的時候，依然可以指著這臺車說“寶貝你看，這是今年最新款的Yamaha R6”。

親民。對于中國玩家而言，座位低，價格低，保養(yǎng)便宜實在是滿滿的誠意。隼和BKING的發(fā)布給鈴木帶來了無數(shù)關(guān)注，但近幾年的停滯不前和經(jīng)營不佳也讓鈴木逐漸落魄。

用心、盡力。眾所周知，Suzuki是最早在日系車中掀起科技革命的，主要代表就是動力模式的使用，當歐系車都以高配置俘獲人心的時候，日系車還是無動于衷。鈴木科研率先在市售車中配置了動力模式，這使得飽受詬病的日系車終于有了抬頭之日，倒不是說別的廠商研發(fā)不出來，而是舍不得投放。但Suzuki不是，它不惜成本的將科技帶入市場，只可惜未能控制故障率和成本問題，導(dǎo)致Suzuki依然不溫不火。

P.S.從2015年年底的動態(tài)來看，Suzuki有打翻身仗的架勢，接連推出幾款大排量車型，典型代表就是2016款 GSX-S1000。至此，Suzuki終于有了自己的公升級現(xiàn)代街車。日系四大街霸也終于集齊。

只是我們依然可以看出，Suzuki在公司經(jīng)濟狀況不佳的情況下，依然堅持保守的理念。GSX-S1000也不能挑下Honda-變異大黃蜂的街車霸主地位，也可能拼不過Kawasaki-Z1000的人氣外形。

（歡迎大家留言猜猜還有一位是什么牌子和你最喜歡那個，謝謝）