有人說：“摩托車界的三大巨頭是誰？“我相信這個問題的答案基本上是肯定的——美國哈雷、德國寶馬和日本四大家族。其中，德國寶馬一直以技術(shù)與安全相結(jié)合的原則創(chuàng)造了另一個“經(jīng)典”，通過新的、年輕的、創(chuàng)新的設計證明了自己不服輸、不妥協(xié)的個性。幾十年來，寶馬一直以“拳擊手”發(fā)動機為主力，排氣量升級、技術(shù)升級、安全性升級，這種堅持使這個品牌得到了越來越多人的肯定和支持。

目前寶馬摩托車上的“水鳥”R 1200GS似乎銷量最高，在很多馬友心中，“水鳥”似乎上天入地了。實際上，能夠跑到草原上，跳進沙漠，攻擊山，掠奪水道，完全是名副其實的“戰(zhàn)地型車”。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，《沙漠名言》)但是，騎摩托車上下班或往返城市的車河，偶爾在高速公路上“撒野的話，水鳥”總是讓人感到有點不和諧。畢竟它本來就不屬于城市。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

那么，有這樣的“街頭斗士”嗎？

2001年寶馬推出的R 1150R完全屬于城市！

從1995年的R 1100R升級而來的新“拳擊手”發(fā)動機水平仍然暴露在風中，看起來仍然由自然風冷冷卻。但實際上，每個氣缸蓋通過氣缸蓋在排氣門附近循環(huán)機油，通過機油冷卻器返回油底殼，實現(xiàn)冷卻功能。

以當時最高水平的新Telelever懸掛系統(tǒng)為代表，調(diào)整前輪，俯沖率提高到70%，提高了穩(wěn)定性能，完全避免了緊急制動時的大幅度下沉現(xiàn)象，整體舒適性和安全性全面提高。

后輪的Paralever懸掛系統(tǒng)最大限度地減少了軸傳動引起的急速加速度的心動，5輻射式輕型合金輪轂配有寶馬本身的全浮動剎車盤和4活塞卡箍，已經(jīng)讓很多大排量跑車出汗。

旺盛的動力需要良好的操作才能達到完美。寬而稍微彎曲的車把起到了完美的杠桿作用，使騎手能夠靈活地轉(zhuǎn)彎。速度計轉(zhuǎn)速計和各種指示燈巧妙地隱藏在淺藍色的小防風玻璃后面，可以及時準確地將汽車的行駛信息反饋給騎手。

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車尾收窄并向斜上方翹起，這樣的設計明顯增加了整車的運動感和活躍度。R 1150R全車都涂成紅色，這種熱情、明快的涂裝更是將它的動感特質(zhì)推向了極致，甚至吸引了許多女車友的青睞目光。

我之所以將R 1150R稱為 “ 街頭霸王 ” ，除了它的豐沛動力和卓越操控之外，還有一個重要的因素——

它的油箱。

前面向兩側(cè)凸出，幾乎快與車把的寬度相齊；后面收窄至座椅，與車尾的線條相一致。在油箱兩側(cè)最寬處各自增加一個進氣道，滿足實用功能同時還增加了全車的 “ 凌厲霸氣 ” 之感。

可能您有所不知，這樣的設計并非出自于德國人之手，而是由美國的設計師造就它成為獨特的 “ 街頭攻擊機 ” 。這樣的設計現(xiàn)在非常流行，不管在歐洲還是美國都越來越受歡迎。

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如此優(yōu)秀的一款 “ 街頭霸王 ” ，寶馬公司當然是引以為傲的，當然會出品一款高品質(zhì)的合金模型。當然嘍，您前面看到的就是這款1 : 10比例R 1150R模型的 “ 真容 ” 。

這款R 1150R模型在細節(jié)表現(xiàn)上堪稱經(jīng)典，裸露的發(fā)動機和變速箱體，各種管線，锃亮的排氣管，防水纖維革的座椅，紅色的涂裝……完全可以亂真，甚至插在儀表盤底部鑰匙孔里的車鑰匙都完全表現(xiàn)出來，絕對可以說是一款精品之作！

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R 1150R是一款具有現(xiàn)代發(fā)動機和優(yōu)良操控技術(shù)的出色騎行機器，是巴伐利亞人尊重自己傳統(tǒng)的同時對各種優(yōu)秀理念兼容并蓄的一種體現(xiàn)，這一點從這款制作精良的R 1150R模型就可見一斑。

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