今天寫這篇文章，是為了把近兩年長江產(chǎn)品上市的商品投放市場，在民間引起反響。

中國的摩托車企業(yè)起步晚，早期企業(yè)基本上計劃生產(chǎn)。上海幸福250、河南的郵部黃河250、長江750、東海750、長江750、北京021等都是定向供應(yīng)。當時普通老百姓還消費不起這些產(chǎn)品，真的屬于豪華飾品，所以說有購買稅。(在線搜索相應(yīng)型號的照片)

改革開放，合資企業(yè)進入中國大地，20世紀80年代又出現(xiàn)了一批摩托車民營和合資企業(yè)，重慶、小康。嘉陵，以重慶為代表建設(shè)，有重慶力帆雙師等品牌，江蘇以黔江、春風(fēng)為代表，還有晉城、鹿城等品牌。

當然，還有濟南京畿、河南洛北街、海南新大陸、廣東五羊本田、華南鷹、江門大疆。摩托車廠有雨后春筍、坡土出土、大大小小200多個、品牌目錄300多個。呃！半天那個戶型嗎？只要對摩托車產(chǎn)業(yè)有一點研究，就知道是廣東江門大疆集團。

大疆集團建于1992年，當時他的產(chǎn)品不多，但都很高級。

和日本鈴木合作的不是合資。因為鈴木在中國有兩家合資企業(yè)，濟南京畿鈴木和江蘇金星鈴木。大疆在中國組裝鈴木摩托車。從AX100到GN125，踏板HS125T、豪爵牌摩托車誕生于中國大陸。同期寶島臺灣的摩托車產(chǎn)業(yè)也比較牛，有三陽、光陽、三葉，本人孤陋寡聞，寶島某企業(yè)只知道這三家。

豪作的前身如上所述，一直質(zhì)量優(yōu)良，被消費者認可，價格當然不便宜。相應(yīng)的車型和歐陽本田差不多，質(zhì)量也互相提升。(威廉莎士比亞、豪作、豪作、豪作、豪作、豪作)雖然是賣方市場，但消費者們在數(shù)錢排隊等車，其他企業(yè)想辦法制造更多的商品賺更多的錢，但豪作卻一動不動地隨波逐流。豪作的口碑是這樣建立的，精雕細琢，只出名牌是豪作的態(tài)度，工作是人為工廠的座右銘和企業(yè)的靈魂。

2003年豪作建廠14年后，由于不小心，工廠生產(chǎn)銷售量突破了100萬人。不知道從哪一年開始，業(yè)界在這個生產(chǎn)銷售排行榜、全疆、大洋、嘉陵等都登上了寶座，但只是曇花一現(xiàn)。豪作一坐下來，到今天為止，19年來一直很孤獨，生產(chǎn)銷售量基本比第二名高了70%左右，據(jù)說300萬輛的高潮出現(xiàn)在大約2007年。只是現(xiàn)在，年銷售量也在200萬左右，什么動力能讓民營企業(yè)抓雞這么久，值得深思。這時，中國摩托車產(chǎn)業(yè)分為判別式，特別是重慶版、江浙版、廣東版、豫樓版。

戶口做了什么？你做了什么？國人得到了什么？消費者打算怎么計算？豪作有什么爆款？

豪作的前世知道的不多，但今生還是知道一些，不多，也不比自媒體多。個人認為豪作是摩托車會的巴杰，他們自己的學(xué)習(xí)目標現(xiàn)在是華為，以工匠的態(tài)度做中國制造。這里一定要向海爾冰箱、格力空調(diào)、海信電視、華為產(chǎn)品致敬！國貨的真正代表，

豪作和鈴木合作在中國研發(fā)amp成立D中心(2003)，在中國大陸開發(fā)出適合中國國情的摩托車產(chǎn)品，為什么沒有和自己的合資企業(yè)經(jīng)營這個中心，這只有鈴木自己知道。豪作的態(tài)度決定了鈴木的合作建立研發(fā)中心的決心，當時中國大陸似乎只有大疆的生產(chǎn)流水線被引進日本鈴木公司，實驗、檢測手段都是鈴木的體現(xiàn)。豪爵真的是鈴木的好學(xué)生，鈴木是長眼睛，這也是豪作質(zhì)量穩(wěn)定的基石。

豪爵鈴木家族在現(xiàn)有GN125(太子)HS125T(海王星)HJ125A(鉆石豹)AX100(楊沖出口)等基礎(chǔ)上，增加了滑板車125cc炮聲藍星金居星銀居星銀居星天玉、踏板100cc時代。乘坐GZ125(美國太子)豪作125-8(豪作太子)127-7(豪作豹)HJ125KT(豪作鉆豹)EN125(鈴木路跑、鈴木街跑)等產(chǎn)品。這時，京畿鈴木再也無法抵抗了。拿出京畿鈴木是真品鈴木的噱頭，可笑的是他的產(chǎn)品合格證品牌蘭-京畿鈴木，大昌的鈴木產(chǎn)品合格證品牌一格是鈴木/鈴木卡。到目前為止，京畿鈴木不厭倦證明自己的血統(tǒng)，讓人想起鴕鳥。(威廉莎士比亞、鈴木、鈴木、鈴木、鈴木、鈴木、鈴木)

2003-2007年期間，豪作發(fā)展迅速，從和鈴木談戀愛到結(jié)婚，大昌長和日本鈴木的合資工廠在江蘇常州成立，金成鈴木的合資結(jié)束，也是今天金成說有鈴木技術(shù)的證據(jù)。期間重慶嘉陵結(jié)束了與本田的合資，本田找到了新的合伙人新大陸，也就是現(xiàn)在的新大陸本田，兩個本田不搭理，穿過巢穴，互相掐架。新大陸蹣跚著，在國家三時代成為新大陸本田，夢想實現(xiàn)了。但是想念當年海南新大陸。曲陽衛(wèi)武橫掃曲陽市場，合資后價格提高，性價比有所下降。

國家摩托車產(chǎn)品三包半年(6000公里)，戶部首先開始三包延長一年(12500公里)，然后延長到兩年(2000公里)。現(xiàn)在買產(chǎn)品就壞了，小廠半年三包是有根據(jù)的，不要激動。約2006年期間，鈴木健、鈴木藍星、鈴木宏居城、鈴木金居城摩托車前輪，數(shù)量不明，向用戶贈送免費更換和增加的1個輪胎，費用估算超過5000萬韓元。這將是中國摩托車行業(yè)的首次大規(guī)模召回。這件事發(fā)生后，豪爵本人在零部件檢測實驗中增加了新的實驗項目，按照鈴木標準制作了相應(yīng)的封面，一直沿用到現(xiàn)在。據(jù)悉，日系某企業(yè)沒有這樣的標準。這也是此后齊齊林門后被快速召回的原因。這真是國產(chǎn)的革新。(莎士比亞，溫斯頓，電音，電音，電音，電音)。

接著，豪作直接成立了國家級摩托車車輛檢查中心，這是第二個國家級中心，企業(yè)的國家級中心目前沒有聽說第二個。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)天津市也有真正意義上的國家檢查中心，現(xiàn)在好像有西安了。這是第三次。

那個時代圈

里有一口號——全國摩托學(xué)豪爵，廣東江門經(jīng)常迎來送往，摩托車廠大佬經(jīng)常來互動，但大長江老板非常低調(diào)。作為地方第一納稅大戶，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)掌舵人，各位看官您見過王老板的照片嗎？ 如果見過，也是在摩托車紙質(zhì)刊物有的僅此一張。

錢江 大陽 嘉陵 建設(shè)躍躍欲試，終沒有拉下座位上的豪爵。春風(fēng)那時候不為銷量，也不能為銷量，他挺執(zhí)著的，研發(fā)的重點是水冷發(fā)動機，成本高，所以默默無聞，是銷量無聞。飛鷹錯過了好時代，當年最有個性的車型豪爵都不敢小看，品控也可以，跟今天的賽科龍 無極相當吧！今非昔比，現(xiàn)在飛鷹還在茍延殘喘，希望能重拾自信，走出困境，街霸 車玩 刀郎 時代的經(jīng)典，鬼火其實在中國大陸的老家就是華南飛鷹。還有三鈴非三菱，風(fēng)生水起的兩年，現(xiàn)在不見蹤影。重慶那邊大舉進軍東南亞市場，重慶摩托論斤賣，是當年的真實寫照，重慶制造給中國摩托車在東南亞市場造成的后果，盡人皆知，中國摩托車重進東南亞，現(xiàn)在看不到曙光。鎩羽而歸的力帆進軍汽車，隆鑫、宗申這三家重慶摩托車的代表企業(yè)紛紛踏足其它行業(yè)，重心轉(zhuǎn)移，就此重慶制造頹廢，直到近幾年才恢復(fù)了血氣。這期間有人諫言豪爵的王老板，擴大領(lǐng)域投入，王老板就一句話：能把摩托車造好就是最好的投資?？吹铰■纹飘a(chǎn)重組心里我五味雜陳，扔掉也好，輕裝上陣，期待隆鑫涅槃重生。

作為兵裝系統(tǒng)的摩托車企業(yè)，幾經(jīng)整合也弄不好，建設(shè) 嘉陵 洛嘉 輕騎，背靠大樹，已是暮年！

2008年，舉世矚目的奧運會在北京隆重舉行，幾代人的夢想實現(xiàn)了。這一年的5.12，四川同胞深陷苦難，汶川大地震讓我們失去了8.7萬多親人。國難當頭，豪爵人的大長江慷慨解囊，捐款1400多萬給予四川人民支持。同為行業(yè)友商的汽車企業(yè)，好像也沒有比大長江出血多的，這個可以噴，噴對方向吧！2010年，青海玉樹又發(fā)生大地震，豪爵再一次慷慨解囊，捐款1000萬。這才是對社會負責(zé)任的企業(yè)，這些捐助有你我他這些豪爵摩托消費者的支持。

豪爵繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，發(fā)動機也幾經(jīng)升級，期間對鈴木的GS發(fā)動機進行三次升級。 豪爵發(fā)動機也從 YG2 升級到TSR 到今天的ESR發(fā)動機，踏板車的鈴木發(fā)動機UA UZ UM雖然齊全，但豪爵還是升級自己的坊間傳聞的魔改GY6發(fā)動機到ESS發(fā)動機。2002年，在鈴木沒有提供100CC發(fā)動機的時候，豪爵都以上市了時代之星100CC的踏板車發(fā)動機，今天的100cc踏板發(fā)動機基本沿用其平臺。2006年發(fā)布的100CC踏板車喜之星，更是成了五羊本田喜悅小公主的強勁對手，價格相差1000塊的喜之星，成為了當時的暢銷產(chǎn)品。不思進?。?真的是躺贏啊！

自己生的自己養(yǎng)，還要養(yǎng)好成才，在豪爵小排量發(fā)動機優(yōu)化成功后，小排量鈴木牌摩托車在大長江的產(chǎn)品里留下不多，但商標已經(jīng)不是SUZUKI/鈴木牌。原有的天龍星升級成了VR125/150，天龍星不見了，EN系列更是無影無蹤，豪爵DF DK DR展列在目，紅寶、天玉、美式太子都沒有了鈴木標，有些奇怪，這難道不侵權(quán)嗎？1：1的比例，就差個商標，想不通。對了，豪爵還自己搞了個研發(fā)中心，據(jù)說60畝，面積我不會算，但被允許去參觀一下。里面有完整的試車道，有水路 沙路 板油路｀辦公樓，一些沒有上市的產(chǎn)品天天在那里跑啊跑。其實豪爵對研發(fā)的投入是很大的，花多少錢不清楚，不過在國內(nèi)，在亞洲都可以上榜。

說說最近上市吧！DR300好像生不逢時，怎么樣都會被批評。還有專業(yè)噴，噴吧！ 我騎過，我知道，噴也騙不了我。說擴缸，那就擴吧！ 一些人興致勃勃的買來了缸套、活塞、活塞環(huán)，準備升級鈴木250，唉！缸頭不合適。買！買來缸頭一看，行程不對，連桿有變化。反正有個大神最后建議不要改了，勞民傷財。這樣的擴缸我是可以接受的，畢竟大50CC，動力提升20%。

這一次摩博會的四臺車，倍受關(guān)注，車做的真不錯，吹毛求疵的話，毛病可以羅列一火車。

世界就是這么奇葩，合資品牌車一出，那就是一個香，沒有人考究他的外貌，跟誰能搭上親戚，他的對手是誰，他要干什么，要賣多少錢。

先說AFR125吧！不知道何時起，豪爵的高端踏板型號尾部字母是R了，貌似起步是VR系列。

此車前置低位車體雙大燈，跟鈴木的UY挺像的，大家戲稱豪爵UY，不過此前貌似其它幾個品牌也1：1出了這車，唉！沒辦法，誰讓鈴木摩托車洋牌呢？ 豪爵出VS125的時候，貌似沒有鈴木UU，也沒有人說那是鈴木VS。

這車剛公布價格，就有鍵盤俠出來批評了，你豪爵憑什么要賣的比UY貴，豪爵你是真飄了。這車是有點小貴，但貴在哪里全然不知，如果不是UU發(fā)動機功率6.9/豪爵ESS6.6，我還真沒看出來UY的其他強項，都說智商是個好東西，這個真需要智商來理解。豪爵4980的踏板車不香嗎？ 要什么AFR!

其次是水冷踏板150的UHR，一眾人給她列隊了，直接對標本田PCX160，因為這個160要國產(chǎn)，不是進口。好吧，這一次站隊豪爵碰本田，不少人期待豪爵價格，結(jié)局不好預(yù)測，但是豪爵價格如果定18000，喜憂參半。畢竟世界的本田是你豪爵可望不可及的，豪爵你悠著點吧！很多人基本會這樣說，可他們誰都不買，忽悠無非費口水，銀子不是自己的。

豪爵TR300的關(guān)注度一直很高，比較這排量區(qū)間的太子車太少，不是本田弄來個CM300，這排量還真沒有誰。前一段部分媒體人非要說發(fā)布的是TR250，憑網(wǎng)上下載的不明圖片，滿口吐沫星子的信口雌黃，這是無知呢還是蹭流量賺錢呢？廣大吃瓜云里霧里的不知所然。憑借一貫穩(wěn)定的質(zhì)量和精益求精的做工，這款車的受歡迎程度可想而知。不由自主的把本田CM300請來了，向你致敬！其實豪爵的追趕目標就是本田，只有不斷進取，才能給市場提供可靠的產(chǎn)品，新產(chǎn)品還是要通過市場去檢驗。關(guān)注度，只是參考值而已，這里我想起了某啰，還有其它媒體發(fā)起的投票，前者關(guān)注度高的車，并不是銷量一定好了，后者很隨意，自己排名讓投票，不過這都不影響豪爵在摩托屆的一哥低位。

至于豪爵的XCR300，我不想說了，不是沒見過，這屆摩博會我去了，我是對那車真沒有什么感覺，可能激情衰退的緣故吧！

不否認，我是豪爵粉，從第一臺海王星開始，擁有過福星、EN150、靈迪、VN100、VR150、麗馳、DL250、DR300就沒有退出豪爵系列，中間劈腿了一臺飛鷹刀郎。

沒接觸豪爵前，最早摸的是幸福250 黃河250 輕騎15黑老鴰，捷克佳娃175等，后來五羊本田145 白雪公主125。不曾擁有全部，但都接觸過，我知道有雙獅摩托，就是左老板起步的品牌，明白人應(yīng)該知道我的經(jīng)歷。大陽90A是我人生的第一輛一手新車，8650元，割肉的疼，那時候才知道四沖程摩托車的優(yōu)點，CY80讓我對二沖程發(fā)動機有了新認識，也第一次見到帶搖臂的前減震，笛閥這東西東歐廠家不懂嗎？他們?yōu)楹螞]有。

對國產(chǎn)的信心的增持來自于對豪爵出品的體驗，作為日本的鈴木公司對中國還是很友好的，小排量汽車之王也沒白叫，摩托車肯扶持中國企業(yè)的也只有他。鈴木慶幸有一個好徒弟，好伙伴，讓鈴木變成日產(chǎn)在中國的老大，大長江功不可沒，中國摩托的發(fā)展軌跡一直在，但豪爵的軌跡暫沒有二轍。

當下中國摩托車行業(yè)可以用百花齊放形容，各路大神大顯神通，網(wǎng)紅車款，流量車型，沒有做不到，只有想不到。主流還是在原幾大家，國家政策寬容下，摩托車將迎來第二春?？吹搅艘粍t搞笑段子：我如果有錢，就把豪爵和凱越都收購了，張雪負責(zé)設(shè)計，豪爵負責(zé)生產(chǎn)。

最近，《中國用戶滿意度手冊》2021 發(fā)布了，新華書店現(xiàn)在不多了，不知道哪里買。里面摩托車行業(yè)的綜合評比，豪爵以全五星級評判蟬聯(lián)榜首，好像是連續(xù)16屆了。如果拿個廠家有興趣，找一下評測單位，給雙倍的錢，把榜首買回來，也可以吹幾年。

豪爵摩托車皮實可靠，現(xiàn)在發(fā)動機也不錯，不說超越，但比肩合資品牌還是有信心的。這車其實有一個很大的缺點，只有買了，騎了才能發(fā)現(xiàn)，不知道大家注意沒有，那就是他騎不壞?，F(xiàn)在經(jīng)濟不好，不能跟以前一樣任性。老婆大人說話了，等壞了再換。真希望豪爵挺不過這艱難的2021，這樣就可以說服老婆換車了，不然就 換 老 婆！