動力和顏值是生命，動不動就做出加速成績，分3、6、9名的仿賽車模特中有一個奇葩，上市6年多了，還懶得換錢，完美地避開了“性能”一詞。(威廉莎士比亞，性能、性能、性能、性能、性能、性能、性能)在沒有性能優(yōu)勢的情況下，我們來談?wù)勀７翯SX250R如何一直強(qiáng)勢到現(xiàn)在。(莎士比亞，Northern Exposure)。

空白期，錯位競爭

2016年10月，鈴木GSX250R在重慶岳來國際博覽中心發(fā)布。當(dāng)時國內(nèi)正是“水鳥熱”時期，大部分時間都在忙著制造ADV車型。國內(nèi)可以選擇的仿車型，一只手也能數(shù)出來。除了落地5萬元的川崎忍者250外，250CC車型基本上是空的。

只有雅馬哈R15(23600韓元)和阿普利亞GPR150R(約2萬韓元)占有一席之地。GSX250R當(dāng)時的價格約為2.5萬韓元。憑借雙缸250cc跑車的定位，捕捉到國內(nèi)車友更喜歡雙缸車的痛點(diǎn)，間接擊敗了無極300RR。

當(dāng)時主流的負(fù)外貌一直使用到現(xiàn)在，已經(jīng)有點(diǎn)年代感了。

完全由同行襯托

GSX250R搭載了GW250這樣的SOHC 2氣門雙缸發(fā)動機(jī)的“小R”，外觀除了鈴木“血統(tǒng)”外，沒有GSX車系的運(yùn)動性。178公斤在250級并不出色。不去想同年貝納利推出的颶風(fēng)302，而是用單獨(dú)的鉛灌溉技術(shù)幫助“小R”遮丑。

本田沒來，川崎走了

2018年，憑借GW250積累的口碑，豪作這個“巧媳婦”憑借其雙缸發(fā)動機(jī)配好的手藝又賺了兩年。川崎在國內(nèi)公布了忍者400，本田仍然在做190。

當(dāng)時國內(nèi)跑車市場基本無法避免GSX250R，當(dāng)年ABS版售價上漲到3萬韓元。

2019年，“小R”以ABS系統(tǒng)為基礎(chǔ)。雙版本時代結(jié)束，代碼改為GSX250R-A。同年，國內(nèi)傳出鈴木極客SF 250引進(jìn)國內(nèi)的消息，但該等沒有消息。

豪爵學(xué)了鈴木開金的精髓，換了版畫就升級了。

大人，時代變了

2022年國內(nèi)新車爆炸的那一年，保守的豪作也進(jìn)行了嘗試，推出了街頭汽車DR300，但這是另一個故事。(大衛(wèi)亞設(shè))。

豪爵仍在用GSX250R打江山，憑借工作和積累的口碑可以打第一場比賽，但已經(jīng)開始在定價接近的國產(chǎn)中船仿制戰(zhàn)中拆散部分用戶。我以為“小R”一定會升級。但是事實(shí)降低了價格，改變了版畫。

GSX250R的成功有些神話。號作品控制的功勞不可或缺，但鈴木的品牌影響力也不可或缺，出生時發(fā)售時間和國內(nèi)同行的“號”也不可或缺?！靶”本身的實(shí)力其實(shí)看得不夠。豪作現(xiàn)在缺少的不是謹(jǐn)慎，而是“冒險”和失誤。希望以后能在游樂車型市場上拿出車友們可以坐的好車。

GSX250R參數(shù)：

排氣量248cc

鏜孔直徑行政(mm) 53.5x55.2

壓縮比11.5:1

最大功率18.4千瓦/8000rpm

最大扭矩23.4N.m/6500rpm

設(shè)備車輛重量(公斤)178

座位高度(毫米)790

油箱容積15L

懸掛形式前直立式前叉7段可調(diào)后單獨(dú)減震。

制動系統(tǒng)(前)290毫米單盤Nissin雙活塞卡鉗

制動系統(tǒng)(后)240毫米單盤Nissin單活塞卡鉗

輪胎(前)110/80-17(后)140/70-17