72年前本田鐘一郎成立本田，最終成為世界上最大的摩托車制造商。

自那時以來，本田公司已在全球范圍內(nèi)銷售了4億輛摩托車，這也意味著全球大概每15個人之中，就有一輛本田摩托車，可以說相當厲害了。

一路走來，本田創(chuàng)造了具有標志性和影響力的里程碑，其中一些產(chǎn)品甚至將摩托車行業(yè)推向新的高度。以下本田歷史上最重要的6款產(chǎn)品，大家細細品。

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本田Super Cub

前面說到本田全球摩托車銷量達到4億輛，而占據(jù)了1/4銷量的最大功臣就要屬超級幼獸系列。

1958年，本田公司生產(chǎn)了摩托車“ Super Cub C100”，其設(shè)計目的是“提供給人們的生活重要幫助并且?guī)須g樂”。62年后的今天，Super Cub顯然一直在繼續(xù)為全世界提供這種歡樂。

該車款從49cc OHV風冷四沖程發(fā)動機開始，提供3.4kw最大功率，最高車速69km/h。車身和擋風板都隱藏了發(fā)動機，并保護了騎手免受飛濺和道路碎屑的侵害，即使是鏈條也被封閉，以減少維護并防止?jié)櫥瑒R到騎手身上。

與歐洲流行的踏板車不同，Super Cub的發(fā)動機未與后軸集成。這樣可以將其放置在更中央的位置，以實現(xiàn)更好的平衡，改善冷卻效果，并允許采用更大的車輪以提高戰(zhàn)后崎嶇不平的道路的穩(wěn)定性和操控性，甚至是「能夠一只手掌掌握」！前后腳踩式換擋桿意味著騎士不需用勾腳的方式來換檔并弄壞鞋子。

Super Cub的另一大特點就是省油，據(jù)說有人用1L油跑出過180km，百公里接近0.5個油，不過正常情況下Super Cub的油耗也能在百公里1個油以內(nèi)，本田省油的名號就是從這里誕生的。

許多觀察家都認為，Super Cub在20世紀對大眾運輸、人們的生活方式產(chǎn)生了巨大影響。在國內(nèi)大家耳熟能詳?shù)募瘟?0當年也和這款Super Cub有著深厚的淵源。

其早期的美國廣告經(jīng)典口號“您遇到了本田上最好的人”「You Meet The Nicest People On A Honda」，由于它向全新的受眾群體開放了摩托車的概念，一改美國人對摩托車的刻板印象，一定程度上你可以認為它甚至徹底改變了美國人的生活。

▲「NICEST PEOPLE」的廣告設(shè)計成功吸引了包括女性與年輕人等，使得Super Cub在全美成為擁有驚人銷售紀錄的熱銷車款；即使是以現(xiàn)在的眼光來看，這個廣告設(shè)計也非常具有流行感。

這一理念至今仍是教科書級別的營銷理念，因為它完全沒有考慮將兩個輪子作為交通工具，而是視作一種玩具，一種容易接觸到的玩具。

露營、狩獵、釣魚，走到哪里都離不開這個便利的小家伙，在美國，Super Cub作為生活必備品，銷售渠道就連漁具店與體育用品店也在賣，是不是很酷？

最酷的事還在于，直到今天，你依然能夠看到這款車活躍在國際兩輪市場上。據(jù)悉，2020款Super Cub 110和Cross CUB 110即將于5月22日/6月19日在日本本土市場發(fā)售。其中Super Cub 110售價28萬500日元，約合1.85萬人民幣；Cross CUB 110含稅價30萬2500日元，約合2萬元人民幣。

2

本田CB750

上世界50-60年代，摩托車車壇的發(fā)展由歐洲車廠所主導，速度競賽風靡，車廠想要有好的銷售表現(xiàn)，關(guān)鍵取決于賽事成績。在這樣的背景下，本田開始涉足曼島TT、進軍GP。CB750 即是當時跨時代的巨作。

CB750 誕生于1969年，當時市面上已經(jīng)有諾頓和凱旋650cc級產(chǎn)品，因此本田宗一郎將新品鎖定在750cc SOHC風冷直列四缸發(fā)動機上，功率接近70hp。并配備了碟剎和電啟動，這些都是量產(chǎn)摩托車上的首次運用。

四缸發(fā)動機以及造型優(yōu)美的四消音器排氣系統(tǒng)，強調(diào)了新機器與本田賽車技術(shù)的直接聯(lián)系，CB750是當時全世界第一款采用四缸配置與前輪碟剎的量產(chǎn)車型！也成為日后Superbike車款的標桿。

CB750憑借其電動啟動，易于維護，低振動，舒適的人體工程學設(shè)計和順暢的行駛性能，立即成為暢銷產(chǎn)品。

當然，當本田宣布這款新型超級摩托車的價格將比市場上任何同類產(chǎn)品便宜約50％時（售價1495美元），CB750變得更加令人向往。最初的年度產(chǎn)量預測為1500臺，很快就變成了月度數(shù)字，甚至很快就翻了一番。

時至今日，這款歷史悠久的車型依然沒有退出車壇，依然是許多人向往的車款之一。

3

本田GL1000金翼

“比汽車還要豪華”的摩托車！

1975年，GL1000向世界敞開了大門，通過提供豪華的橫貫大陸旅行摩托車，它可以吞噬美國尤其是那綿延不絕的壯觀高速公路，并給人以舒適的感覺，騎著它可以去到任何地方。

本田的工程師最初將GL1000定位為CB750的旗艦運動型接班人，但為了適應當時美國騎手對大容量摩托車熱愛的新興趨勢，產(chǎn)品定位做了調(diào)整。

從初代產(chǎn)品發(fā)展至今，GL1000金翼已累計銷售超過80萬輛。不僅屢屢創(chuàng)下大型長途休旅車的銷售佳績，更重要的是也為兩輪豪華休旅車做了最佳定義，成為其他車廠的同類型產(chǎn)品參照標準。

該車搭載的是999ml的水冷水平對臥四缸發(fā)動機，這是日本四沖程摩托車發(fā)動機的首創(chuàng)，可提供80馬力的輸出功率，以及無出其右的強大扭矩。車重294kg，后雙槍避震預載可調(diào)，在當時的售價為2899美金。

盡管初代“金翼”沒有任何整流罩、行李箱，但銷量相當不錯。于是1980年，本田推出了一款更加成熟的1100cc版本，有可選的音響系統(tǒng)，并配備了整套的旅行配件，包括側(cè)箱，尾箱。油箱容量也有增加，最重要的部分就是大幅提升了前座騎乘者與后座的空間與舒適度。

1988年的金翼GL1500是全新第三代大改款車型，也是本田車廠有史以來投入金額最高的一個新車型研發(fā)計劃。發(fā)動機容量增加到1500cc，而柔滑的四缸發(fā)動機也成為了標志性的六缸發(fā)動機。

再后來，2001年，金翼第四代，心臟換成了一顆1832cc排量的引擎，從頭到腳都是空氣動力學的車身，后座還集成了寶座般的百事可樂座椅。精心的減重設(shè)計和鋁合金的替換使得1800反而比1500更輕，但絲毫不妨礙車廠人性化的增加了倒車檔，以幫助在停車時實現(xiàn)機動性。

時間從1975年跨向2020年，Honda Gold Wing 45年的發(fā)展歷史中，呈現(xiàn)的是一次又一次的創(chuàng)新，以及一度又一度的驚喜。幸運的是，該車自2018年正式進入中國市場，雖然售價高達近40萬，但能夠近距離接觸到這樣一款本田經(jīng)典且豪華車款，依然讓人振奮，將其鎖定為此生夢想車款之一，也無不可。

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限于篇幅有限，

《Honda摩托車史上最重要的6款車型》剩余3款將在下期和大家細聊。

大家也不妨猜猜，剩下3款會是哪些車？

或者說，你認為本田摩托車史上最重要的車款還有哪些？

文中表達如有缺漏和錯誤，也歡迎指正共同探討。