隨著科學技術(shù)的發(fā)展，無論是國內(nèi)還是國外，很多摩托車都相應(yīng)升級，性能得到了很大提高。

說起本田摩托車，相信很多車友都比較熟悉。

本田是日本在國內(nèi)的四大摩托車品牌之一，在國內(nèi)的口碑還是相當不錯的。不過本田旗下也有一些車型并沒有在國內(nèi)正式亮相。今天我們要說的這款車是本田前段時間在泰國亮相了一款。

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本田CBR系列的車型相信大家都比較熟悉，國內(nèi)也有同系列的車型。不過今天要說的是一款小排量仿賽，只有150cc。這款車并沒有引進國內(nèi)，所以說國內(nèi)的車友對這款車的了解比較少。

本田CBR150R最早誕生于2002年，也就是初代車型，不過這款車在2010年的時候就搭配了電噴，升級還是比較早的。在2014年的時候，這款車外觀進行了改款，變?yōu)榈诙囆?。前段時間在泰國亮相的是這款車的第三代。車身還改動還是比較多，下面我們就一起來看看吧！

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第二代

在外觀設(shè)計上，在泰國亮相的本田CBR150R風格上相比老款更加犀利，由于印尼版本相同。前臉大燈采用扁平分格設(shè)計，從正面來看，十分有神。車身配色搭配也是傳承了本田經(jīng)典的紅白灰設(shè)計，與老款的紅藍白相比，辨識度比較高。

除此之外，油箱設(shè)計也更加飽滿，上面裝飾了本田經(jīng)典的小翅膀。油箱的造型也采用線條進行了分割，顯得肌肉感十足。轉(zhuǎn)向燈也進行了重新設(shè)計，在急剎的時候可以自動激活雙閃，引起別人注意，提高行車時的安全性。

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在動力性能方面，這款車采用的是一款雙頂置凸輪軸水冷發(fā)動機，實際排量只有149cc，發(fā)動機內(nèi)部采用摩托車GP賽納米材料，性能更加穩(wěn)定。而官方公布的最大馬力為17.1匹，最大扭矩為13.7牛米。

不過據(jù)小編調(diào)查，這款車的發(fā)動機相比初代版本還要低0.5kw，動力表現(xiàn)并沒有那么強勁。不過官方宣稱的這款車也不是著重強調(diào)動力，此次升級的重點是提高仿賽車型的操控性能。

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在車輛搭配方面，這款車油箱容積為12升，結(jié)合150cc的排量和官方給出的續(xù)航里程不小于400km，油耗應(yīng)該在2升和3升之間。手把采用仿賽比較常見的分離式設(shè)計，左右按鍵都比較常規(guī)。

除此之外，這款車從第二代就升級為全液晶儀表，第三代進行了造型微調(diào)，屏幕顯示面積比較小，不過功能方面還是比較全面的，還新加了擋位顯示，清晰度表現(xiàn)也很不錯。

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在其他配置方面，這款車最大的改動應(yīng)該就是車架，相比上一代版本受力更加均衡，性能更加穩(wěn)定。造型上降低了手把高度，騎行三角也進行了調(diào)低，坐姿更加偏向于摩托GP賽車的姿勢。

在制動方面，這款車搭配的是日清卡鉗，前后單碟剎，據(jù)說還有ABS版本。而減震方面，前輪搭配比較常規(guī)的正置減震，后減震則是中置多連桿裝置，整體調(diào)校偏向于硬朗，騎行勞累是避免不了的。

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總體來說，在泰國亮相的本田CBR150R的第三代車型相比前兩代改動還是比較大，動力上雖然相比以前幾款有所降低，但對于一輛小排量車型來說無關(guān)緊要。

此次改款重點是提高的車輛的操控性，對于一款仿賽車型來說，操控性是大于一切的。除此之外，外觀上相比老款也有很大的升級，顏值有了很大提高。

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最后，對于這款車，你們有什么想法呢？歡迎評論區(qū)留言與車友一起討論！