你能相信嗎？這四種本田技術(shù)引擎養(yǎng)活了國產(chǎn)車工廠和一半攤位

在個(gè)人感情和民族大義上，對日本人我很反感，但是他們的一些工業(yè)產(chǎn)品確實(shí)不錯(cuò)。

比如我每天都接觸的摩托車就是一個(gè)很好的佐證。

說起日系摩托車就不得不提本田，而說本田摩托就必須要聊他的技術(shù)。我非常清楚的記得在剛?cè)胄袝r(shí)，被本田摩托油箱上的小翅膀給深深的吸引住了，所以趕緊就跑去問師傅，這個(gè)有何寓意？我是騎士分享感謝您的關(guān)注點(diǎn)贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

師傅沉思了半天說“它寓意著不斷飛翔的本田技術(shù)”。有了這份執(zhí)著，本田在機(jī)車領(lǐng)域早已成為了世界老大，將曾經(jīng)的師傅歐系車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后，尤其是在技術(shù)和細(xì)膩感方面，我始終認(rèn)為本田是當(dāng)之無愧的第一，當(dāng)然作為雜貨鋪的雅馬哈有時(shí)候也不服氣，但只要本田發(fā)起狠來，還是會(huì)取勝的。

但你敢相信嗎？正因?yàn)楸咎镞@種技術(shù)上的優(yōu)勢，國內(nèi)的很多摩托車整車廠家，都是在它的“施舍”下才能發(fā)展壯大的。并且擁有本田技術(shù)的四款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)養(yǎng)活了一大半的國產(chǎn)整車廠家和路邊修理攤。

1.GY6發(fā)動(dòng)機(jī)

在踏板車領(lǐng)域GY6已經(jīng)成為了一種吐槽別人踏板車不給力的專屬標(biāo)簽，但事實(shí)上作為本田研發(fā)出來的一款踏板車專用發(fā)動(dòng)機(jī)，如果沒有它很多國內(nèi)廠家，就生產(chǎn)不出小綿羊，可能到現(xiàn)在我們所能接觸的小排量踏板車還不能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

2.70cc臥式發(fā)動(dòng)機(jī)

作為一款本田的小排量四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力總成率先搭載在了嘉陵本田70上，然后國內(nèi)廠家迅速發(fā)揚(yáng)光大衍生出了48cc，90cc，100cc，110cc，125cc等多種排量。據(jù)說隆鑫摩托就是通過這款發(fā)動(dòng)機(jī)掘到第一桶金的。

3.CB125立式鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)

內(nèi)地市場上的“CB125”貌似并不存在，因?yàn)椴还苁俏逖蚶螦還是嘉陵本田125，都沒有這種稱呼。但它們所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是名副其實(shí)的CB立式鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)地市場已經(jīng)經(jīng)過了多次的優(yōu)化升級，很難再找到原版。

不過它的徒子徒孫卻一抓一大把，比如排量比它大的133cc，150cc，158cc都是以這款機(jī)型為基礎(chǔ)衍生優(yōu)化出來的。并且目前豪爵所使用的TSR，本田系CBF，190cc都和這款機(jī)型有千絲萬縷的聯(lián)系。

4.CG125立式頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)

說起頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)很多車友都會(huì)嗤之以鼻，但事實(shí)上這款機(jī)型也是相當(dāng)牛逼的，它結(jié)構(gòu)簡單，低扭充足，非常適合通路摩托車使用。

也是基于此國內(nèi)廠商將這款原本只是風(fēng)冷散熱形式的125發(fā)動(dòng)機(jī)，擴(kuò)充排量衍生出了風(fēng)水冷150cc，175cc，200cc，250cc等。并且還不出意外的成為了正三輪農(nóng)用摩托車的主要?jiǎng)恿偝?，所以CG頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)的遍地開花能力，是以上機(jī)型中最強(qiáng)的。

如果您有二十多年的摩托車接觸歷史，或者和老司機(jī)聊天的習(xí)慣，那么對于以上的內(nèi)容就不會(huì)有疑問，這四款本田技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，從國產(chǎn)摩托車開始步入正軌時(shí)，就一直為廠家創(chuàng)造著利潤，甚至于有些廠家到目前為止都無法徹底擺脫這四大類。

那么如果說是技術(shù)差異，造成了這四款發(fā)動(dòng)機(jī)的大量應(yīng)用，又是什么原因，說它們養(yǎng)活了一大批路邊維修攤呢？

其實(shí)，這里的原因很簡單，因?yàn)樵趪a(chǎn)廠家制造這幾款機(jī)型的過程中，并沒有精益求精的，按照本田的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組裝，再加之配套零件的精密程度不夠，排量加大后的過度動(dòng)力壓榨，就使得它們的穩(wěn)定性出現(xiàn)了非常不理想的表現(xiàn)。

在我干維修的那一段時(shí)間里，每天至少都會(huì)有兩三臺相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行著拆解維修，所以它們的耐用性不理想并不是個(gè)例，而是真實(shí)存在的，尤其是國產(chǎn)GY6和頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性是非常差勁的，所以說這四款機(jī)型，在一定程度上養(yǎng)活了一大半的路邊攤維修店其中也包括我。

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