歐陽本田CG125和英語125發(fā)動機一樣嗎？新版有頂針車型嗎？

這是后臺一位車友留言的問題。

根據(jù)描述來看，這位車友比較喜歡本田系的125摩托車，目前的目標(biāo)車型是五羊本田的CG125和領(lǐng)御125，但好像還在糾結(jié)這兩款車型的動力總成，并且對于新大洲本田的頂桿車型也有點念念不忘。

所謂的頂桿摩托車就是發(fā)動機配氣機構(gòu)采用了頂桿驅(qū)動的機型。它們的鼻祖車型是本田的CG125，這類發(fā)動機的特點將會體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)簡單，低扭充足，維修容易，故障率低等方面。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)！

五羊本田旗下的現(xiàn)款CG125和領(lǐng)御125，都采用的是該類機型，所以它們的發(fā)動機屬于同款的幾率很大，但是否是同款，我們還需要做一個簡要的對比。

CG125所搭載的這款發(fā)動機實際排量124ml，壓縮比9.2:1，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm。

領(lǐng)御125所搭載的這款發(fā)動機實際排量124ml，壓縮比9.2:1，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm。

從這兩款發(fā)動機的核心數(shù)據(jù)來看，它們是如假包換的同款，再結(jié)合它們的內(nèi)部構(gòu)造，那么這兩款機型就是同平臺同款發(fā)動機，這是完全可以肯定的。

而這種現(xiàn)象在同品牌車型中也非常普遍，它最大的好處就在于，一款機型會被多次使用，能夠有效地降低發(fā)動機的研發(fā)成本，提高可利用率。

造成題主認(rèn)為這兩款機型不是同款發(fā)動機的主要原因可能是，這兩款車有時候裝配的發(fā)動機顏色會有差異(它們會有灰黑之分)，并且一些店家隨著這種顏色的變化，就會吹捧某一款機型會更給力。

但事實上對于這些小排量的發(fā)動機而言，表面的涂裝和自身的性能，并沒有太大的關(guān)系，它主要是為了襯托車身配色而所做的一種改變。只要你喜歡廠家可以將發(fā)動機涂成任意色，這里并沒有什么特殊的含義。例如本田系190發(fā)動機就有黑，銀，黃三種顏色。

所以當(dāng)我們在有些品牌的車型上發(fā)現(xiàn)有這種類似的變化時，最簡單靠譜的做法，就是去看一下它的核心數(shù)據(jù)和具體技術(shù)，如果這兩點沒有改變，那么它的顏色再高大上，充其量就是個綠葉的角色。

既然這兩款車是同款發(fā)動機，那么根據(jù)車身結(jié)構(gòu)的差異，以及個人的喜好程度就可以做出選擇，沒必要做無謂的糾結(jié)。

至于新大洲本田目前是否有頂桿車型，我們看一下它們的具體表現(xiàn)，就會一目了然。目前該品牌有兩款125跨騎類車型，它們分別是CBF125R和CBF125T。

這兩款車所采用的發(fā)動機既不是同款也不是頂桿機，而是車友們更加喜歡的鏈條發(fā)動機。也就是說它們的配氣驅(qū)動機構(gòu)，已經(jīng)從原來的頂桿上下往復(fù)式換成了鏈條旋轉(zhuǎn)式。這類機型的特點就是極速更高，運轉(zhuǎn)更平順。

但這兩款車所搭載的發(fā)動機并不是同款，CBF125R搭載的是由CB125優(yōu)化升級而來的全新機型，它除了改進(jìn)燃燒室以外，還融入了平衡軸技術(shù)。

而CBF125T裝配的是一款四檔變速箱的小鏈條發(fā)動機，這款發(fā)動機并沒有太多的新興技術(shù)，并且還因為只有四個檔，所以也被車友們稱之為偽125。

綜上所述，目前市面上最為純正的125頂桿摩托車只有五羊本田旗下的CG125，雖然它的車型背景，技術(shù)規(guī)格相比原版已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，但這款車的味道更濃，所以喜歡該類車型，還是應(yīng)該選擇五本的CG125。