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作家：假裝在想劉晉軍

看到年初上臺的本田螞蟻，最近提車換成了雅馬哈TZR125，但是資金不足，只好換車。

走廣州環(huán)城高速，回到家已經(jīng)是晚上12點多了，到家后迫不及待先把側(cè)板卸了看看線路，因為來時感覺后尾燈不亮，這是很危險的。

卸掉側(cè)板，發(fā)現(xiàn)這車線路不太完整，剪線、跳線特別多，看來前車主也是個愛玩的，不過技術(shù)嘛。。。

一起玩車的好朋友聽說新車來了，過來看我折騰他。于是一起幫我動手進行檢查維護。先卸掉了排氣管，順便看看兩個缸的工作狀況。

沒看出哪個缸在燒機油，但前缸會噴火。

這車是單搖臂，卸下排氣管后，輪轂顯得特別大，不過看起來特好看、特爽，就是喜歡這個感覺。

借這次拆掉排氣管的機會，我順便把輪轂給噴漆了，看，處理完后整體感覺不錯吧。

其實漆水并沒有噴得這么好，不過本人拍照技術(shù)一流，哈。處理之前沒有脫漆，所以現(xiàn)在感覺漆面摸起來有點磨砂感，特別不耐臟，當(dāng)晚朋友出車，跟我說要噴光油才耐臟。

之前也說過，這車子的線路非常之亂，跑了一圈開回來的之后，就感覺幾根線接觸不良。

玩車是不能帶隱患的，說不定何時就會被扔到路上，于是決定打散重組或者做條新的。在檢查線路的時候，終于看清到底有多混亂，好歹我曾經(jīng)學(xué)過電子技術(shù)，這能難倒我？根據(jù)正常使用的線路制作出電路圖，需要點時間。我計劃重新做一條主電纜。

把原車線路拆散，發(fā)現(xiàn)這車使用的點火器為CB400的，發(fā)動機出來的線路有：

1. 磁電機一端：三根黃色（接線圈輸出三根線）、機油壓力感應(yīng)和空擋感應(yīng)接到一個2Pin插口上。

2. 發(fā)動機離合端：出來兩根線，一根藍色一根分色，分別接到點火器的兩根線上。（奇怪了這個點火器不是雙脈沖點火的嗎？）

在拆解線路的時候，不確定有沒有弄亂線路，嘗試啟動，發(fā)現(xiàn)電池不行了，拖不動啟動機，先補充電。

重新買了CB400的手把膠和手把開關(guān)，改裝了個分離把。手把要調(diào)得很前，不然會碰到油箱。

之前買了一條直排很久沒用上，今天把它改上去，順便把切下來的回壓排氣出了，一擺上去就被人收了。馬上動工，先搞排氣。

線路收拾到一半實在太亂了，分類整理吧。首先是發(fā)動機的點火系統(tǒng)，點火器出來11根線，有幾個口是沒有用到的。三根線連接化油器，感應(yīng)汽油的，控制汽油泵的工作。一根線出到汽油泵，兩條接發(fā)動機觸發(fā)線，另外兩條接到高壓包，然后將高壓包分別接入正極，有兩條接發(fā)動機觸發(fā)線。還有兩根為轉(zhuǎn)速信號線，基本上全車的點火系統(tǒng)就這樣工作了。

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由于點火器插頭有一根線斷了，跳了一根線導(dǎo)致點火器插不進去，啟動多次一直沒有成功著車，還好旁邊有臺地平線，借鑒了一下他的線路，終于搞定了。但由于這樣啟動導(dǎo)致無法熄火，把觸發(fā)線斷開就能熄火了。

花了足足一天，終于整理好了線路，徹底解除了線路除患，這下再跟小伙伴出去嗨，就徹底無憂了！

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