目前，國(guó)內(nèi)125CC運(yùn)動(dòng)摩托車已經(jīng)非常罕見(jiàn)，二沖程產(chǎn)品更是少數(shù)。如果你和別人談?wù)?25CC運(yùn)動(dòng)摩托車，對(duì)方可能會(huì)嘲笑你不懂車。這可能就是國(guó)內(nèi)摩托車娛樂(lè)消費(fèi)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

但是在國(guó)外或摩托車氛圍更成熟的地區(qū)，對(duì)于大多數(shù)125CC運(yùn)動(dòng)摩托車(特別是二沖程125CC)的購(gòu)買者來(lái)說(shuō)，這種車一般意味著開(kāi)始。以更大的位移，是更快、更具挑戰(zhàn)性的操作的開(kāi)始。

最近，外國(guó)摩托車網(wǎng)站(Visordown)評(píng)選出了歷史上最有價(jià)值的125CC二沖程運(yùn)動(dòng)摩托車。

讓我們來(lái)看看。

10、HONDA NSR125

憑借穩(wěn)定的本田質(zhì)量支持，具備廣泛的實(shí)用性是本田NSR125的最大特點(diǎn)。

NSR125有兩種型號(hào)：JC20從1988年到1994年生產(chǎn)，JC22 Foxeye從1994年到2001年生產(chǎn)。他們很容易被車燈區(qū)分開(kāi)來(lái)。JC20有雙頭燈，JC22有“狐貍”頭燈，是昵稱。

早期的JC20由意大利羅馬的本田意大利工業(yè)公司設(shè)計(jì)和組裝。發(fā)動(dòng)機(jī)由Girardoni制造，Dell'Orto供應(yīng)汽化器。Marzochi提供叉車和停車，Pagani提供儀器和照明。

后期的JC22主要在日本完成零部件生產(chǎn)后，在意大利組裝，主要供應(yīng)給歐洲市場(chǎng)。

9、GILERA CX125

作為GILERA最好的作品，你只能喜歡CX125或絕對(duì)鄙視它。當(dāng)時(shí)(1991年)，CX是概念車一樣的存在。前后單搖臂，12.51的壓縮比，21千瓦的最大功率，接近20平方米的最大扭矩，超級(jí)流線型的形式。

CX由摩托車世界的Armani設(shè)計(jì)師費(fèi)德里科馬蒂尼創(chuàng)作，他的作品包括BOTA的DB1。

8、DERBI GPR125

或許你會(huì)好奇?，F(xiàn)在Delvi這個(gè)GPR125引進(jìn)國(guó)內(nèi)后不是四沖程的嗎？是的，GPR125的二沖程形式持續(xù)到2009年，但即便如此，在全球范圍內(nèi)找到二手機(jī)器也不容易。

這說(shuō)明車被各路高手盡情蹂躪。結(jié)果當(dāng)時(shí)車有24千瓦的電力。目前，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的GPR125已被稱為最強(qiáng)125，只有11.8千瓦。

7、雅馬哈tzr 125

如果80年代你是土豪。TZR應(yīng)該是你最值得擁有的摩托車。畢竟，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了19千瓦的電力和賽道車一樣的外觀，看起來(lái)像是戰(zhàn)斗力爆炸手表。

該車型于1987年上市，1992年停產(chǎn)。

6、鈴木rg 125。

80后的RG125s是一款豪華汽車，這是一款在外觀和性能上值得關(guān)注的新車。汽車搭載124CC水冷單缸機(jī)，在10000轉(zhuǎn)時(shí)可噴出24千瓦的電力，自重只有125公斤。

當(dāng)時(shí)很多年輕人非常喜歡鈴木推出的外觀貼花。但是現(xiàn)在看起來(lái)有點(diǎn)俗氣。

5、HONDA NS125R

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又是一款80后車型的重塑，NS125R是1987年出現(xiàn)的18千瓦機(jī)器。在那個(gè)時(shí)代的日本市場(chǎng)，很多125級(jí)別的車型都在走下坡路。隨著駕駛證考試的升級(jí)，日本公共交通的發(fā)展，大眾呼喚更安全的交通工具。

但在海外市場(chǎng)，NS125R依然走俏。在那個(gè)時(shí)代，像GSX-R750一樣，更大排量的運(yùn)動(dòng)自行車正在進(jìn)行革命。但在性能表現(xiàn)上，NS125R甚至要超越本田后來(lái)推出的很多車型。

4、CAGIVA MITO

Cagiva的Mito是羅西獲贈(zèng)的第一臺(tái)摩托車。1994年，羅西在Cagiva的工廠，接受了團(tuán)隊(duì)經(jīng)理Claudio Lusuardi提贈(zèng)送的Mito，并巡視了意大利的頭銜。

提到Cagiva的歷史，它也算是意大利一個(gè)傳奇的摩托車品牌。1987年，Cagiva伴隨著當(dāng)年的摩托車賽事初試啼聲，進(jìn)軍摩托車世界。僅一年之后，Cagiva的摩托車年產(chǎn)量就已達(dá)到40000臺(tái)，同時(shí)還生產(chǎn)八款從125cc到350cc不同型號(hào)的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。MITO就是當(dāng)時(shí)Cagiva最得意的作品。

到了80年代，Cagiva還分別收購(gòu)了Moto Morini和Husqvarna，又在1991年成功買下奧古斯塔的商標(biāo)。但隨后，Cagiva又迅速走下坡路。2012年，隨著Cagiva Mito車型項(xiàng)目叫停，Cagiva最后一抹余暉也消失殆盡。

3、APRILIA RS125R EXTREMA

阿普利亞的RS125R EXTREMA，幾乎是兩沖程125車型當(dāng)中最后一批產(chǎn)品，同時(shí)也是最偉大的產(chǎn)品。它們擁有與當(dāng)時(shí)GP比賽一樣的外形，而且還被像羅西這樣的超級(jí)巨星駕馭過(guò)，并最后奪冠。

目前市面上似乎還有羅西版本在轉(zhuǎn)讓，可以嘗試收一臺(tái)，車子未來(lái)肯定會(huì)增值的。

2、GILERA GFR

又是GILERA制造的一款偉大的兩沖作品。1993年的GFR 125是一款入門級(jí)運(yùn)動(dòng)型摩托車，適合年齡較小，體驗(yàn)較少的車手。但它也是一臺(tái)典型的意大利機(jī)器。

它搭載了液冷四沖程125cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配六速手動(dòng)變速器，可產(chǎn)生聲稱的23千瓦的功率力和20牛米的扭矩。

1、APRILIA AF1 FUTURA

更晚發(fā)布的阿普利亞RS125或許性能更強(qiáng)，而且還有羅西的加冕。但如果你年紀(jì)再大幾歲。那你一定不會(huì)忘記阿普利亞的AF1 FUTURA。它是一款兩沖程125再也無(wú)法企及的高度。

星型的輪轂，單搖臂，22千瓦的功率，168公里的極速。而且，它還是最富有最富有的孩子才能享受的玩具。