最近有消息稱寶馬BMW F750 GS將正式引進(jìn)國內(nèi)公開賽。

作為寶馬F700GS F800GS的升級(jí)版本，在去年米蘭車展上發(fā)布的寶馬F750GS和F850GS一直備受國內(nèi)摩友的關(guān)注，本次引進(jìn)的為F750 GS車型，而F800 GS將會(huì)在明年晚些時(shí)候引進(jìn)銷售。

目前國內(nèi)在售的寶馬BMW F700 GS在F800 GS的光環(huán)下，其終端售價(jià)最低已達(dá)到了10萬元價(jià)位，目前計(jì)劃購入寶馬入門級(jí)拉力車的車友幾乎都會(huì)直接瞄上F800 GS，因此國內(nèi)的額F700 GS似乎有點(diǎn)備受冷落，而如今作為F700 GS的換代產(chǎn)品F750 GS即將引進(jìn)國內(nèi)開售，無疑對(duì)現(xiàn)款的F700 GS帶來巨大的沖擊。網(wǎng)上有傳言新車國內(nèi)的售價(jià)有望控制在12萬元以內(nèi)，如此以來目前國內(nèi)各終端的F700 GS為了清庫存，必定要引來一波大優(yōu)惠，機(jī)油可能會(huì)直接降到10萬元內(nèi)。

當(dāng)然，更多的摩友堅(jiān)持著買新不買舊的原則，全新的F750 GS依舊還是有更大的吸引力的，相對(duì)于現(xiàn)款的F700 GS，新車做出了很多升級(jí)，其中最大的改變就是搭載了全新的動(dòng)力平臺(tái)。

新車搭載有一臺(tái)排氣量為853cc的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出76.4匹馬力，采用了與本田非雙相同的的270度的曲軸相位，可以營造出類似V2引擎的排氣聲浪。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)引用了兩根平衡軸，進(jìn)一步的減弱了振動(dòng)，在平順度和舒適度上非常明顯，同時(shí)離合器也變得更輕巧了。該車標(biāo)配的有線控油門和可選的騎行模式。在可選騎行模式里，標(biāo)配的是公路和雨天兩種模式，但還有可以額外加裝的三種騎行模式，分別是運(yùn)動(dòng)（Dynamic）、耐力/越野（Enduro）、耐力/越野加強(qiáng)（Enduro Pro），不過越野耐力加強(qiáng)型的騎行模式只有F850GS才可以加裝。

為了匹配新的動(dòng)力系統(tǒng)，F(xiàn)750 GS的車架和減震系統(tǒng)也進(jìn)行了全新的改進(jìn)升級(jí)，值得一提的是本次車身搭載了全新的動(dòng)態(tài)電子減震系統(tǒng)，可以在特定的騎行模式下，進(jìn)一步結(jié)合騎手的控制以及路面的狀況來綜合考慮進(jìn)行計(jì)算，然后再通過減震的調(diào)整來反饋給騎手。當(dāng)然這個(gè)配備是需要后期選配的。

整體外形上的變化主要來自于車頭部分，更小的鳥嘴設(shè)計(jì)和全新的LED大小眼是的整車顯得靈巧秀氣許多，反而削弱了拉力車款本應(yīng)具有的那種霸氣，不過好在新車裝備有全新的全彩液晶儀表，進(jìn)一步的提升了逼格，更實(shí)用的變化還有坐高這次為815mm，相對(duì)于現(xiàn)款的F700 GS更加親民。

屆時(shí)F700 GS可能不足10萬的售價(jià)，F(xiàn)750 GS12萬的定價(jià)，你會(huì)怎么選？

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