以今天的標準來看，雙缸臺發(fā)動機和軸傳動永遠不可能成為超級車的規(guī)格。但是從高性能巡航跑車來看，寶馬的威力比黃金搭檔你我期待的要大。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、)預設了各種模式的電子減震和動力模式、DTC和ABS，使R1200RS能夠隨時應對各種情況和需要，使騎士能夠應對各種場景。

R1200RS基于R1200R，使用R1200GS和R1200RT相同的水冷DOHC 2缸對發(fā)動機，馬力均為125hp和12.75kg-m扭矩。R1200RS比現役GS和RT更強調中等扭轉輸出。R 1200 RS具有雙人三箱巡航功能，與以前采用Boxer機器的寶馬巡航跑車相比，R1200RS新車的體積更小。新車也可以放棄豪華自動化設備，減少重量和成本。比如手動調節(jié)風的高度，不用電不用工具，更輕，更快，更可靠。

除了性能，還有實用性和舒適度。R1200RS比超級車S1000RR更實用、舒適，配備高方向盤和停車大隊，比街車R1200R有更多的氣流保護和更好的彎道操縱。跑車RS版的軸距比街車R版長15毫米比1530毫米，但兩輛車的后傾角都是62.3毫米，秘密在RS版的前叉底部。軸心不就是槍管中心，而是向前移動，拖動距離增加，同時加長軸距，使RS板在直線和高速上更加穩(wěn)定，同時也有無向的靈活性。有前途的RS版對騎士的保護能力自然高于裸車R1200R。每天跑長途高速的話，老司機應該選擇R1200RS，而不是R1200R。

就燃料效率而言，具有誘導效應的R1200RS一定比街車R1200R更好。車身輕，車頭小的R1200RS也會比R1200RT更好。根據工廠提供的資料，以90公里/h的定速巡航，R1200RS每升可跑24.39公里。以120公里/h的定速巡航，每升可以跑18.18公里。以90公里/h的速度穩(wěn)定長跑，R1200RS的18升油桶理論上續(xù)航距離也能跑高達439公里！

與當今許多超高性能車型相比，駕駛姿勢非常緊湊。腰彎了，四肢像蝦一樣緊緊夾在一起。R1200RS的車身體積不是很大，但駕駛空間很充裕。司機上身自然向前伸展，四肢彎曲度合理。厚厚的坐墊加上非常合理的腳，一上車就覺得想跑，但很舒服。(大衛(wèi)亞設)。

由于軸向傳動關系，尾部避震仍然是Paralever系統(tǒng)所必需的。獨特的設計提供扭矩臂功能，在軸傳動加速時抵消上升力，使后輪更加穩(wěn)定。軸傳動和拋物線尾部避震比鏈傳動和連桿減震設計要重得多，但考慮到無需維護的優(yōu)點和最直接的推力、單搖臂的美感等因素，重量也可以接受，寶馬Boxer摩托車也更有趣。

R1200RT賣點是高調、豪華、舒適，但在車身體積、重量和售價方面，R1200RS均占優(yōu)勢。工廠數據顯示，0-100公里/小時所需時間，R1200RS慢3.3秒，R1200RT慢3.8秒，0.5秒。班超的距離是多少？換算成每小時100公里/h，半秒的距離約為14米，即比雙層公交車多2 ~ 3米。R1200RS氣缸容量為18升，RT的氣缸容量為25升。續(xù)航距離當然RT很長，但城市乘車加油站密集，加滿25升油的重量也相當明顯。作為日常使用，真的要每天扛著這個巨大的油桶嗎？另一方面，R1200RS體積小，重量輕(236千克比274千克)。最重要的是售價更便宜(香港售價相差7萬港幣)！但是，由于具備ESA電子減震、動態(tài)跟蹤控制和自動穩(wěn)定控制功能，集成后共有5種駕駛模式設置可供車主選擇。如果不是經常遠距離載人貨物，R1200RS更適合代游中短途。

BMW與最近很火的直射超級機器S1000RR/S1000R/S1000XR相比，在重量和馬力上采用Boxer機器的車費只能比較一下。但是，新的Boxer汽車離合器比BMW直線儀表車的離合器輕得多。拉Boxer汽車離合器，然后拉直線儀表的離合器，至少相差50%左右！

而且現在HP4名聲很高，但當年的R1200RS也有HP2高性能版本。因此，R1200RS是一次舒適的跑步旅行，當你想秒殺四輪性能車輛時，它仍然非常有力。(大衛(wèi)亞設)。