寶馬于2016年推出了第一款小排量G310R，并與印度TVS工廠合作開發(fā)和委托生產(chǎn)。依靠寶馬的品牌光環(huán)，寶馬的狂熱愛好者蜂擁而至，G310R一進入國內(nèi)就成為寶馬的熱門車型，究竟這位德仁混血G310R騎上去的感覺怎么樣，希望入手的準車主們趕緊過來看看G310R車主們乘勝長球經(jīng)驗中列舉的五個優(yōu)點和缺點。

寶馬的G310R。

車主公認的五個優(yōu)點

第一名：輕便靈活的操作(50%)

其313c.c水冷DOHC單缸發(fā)動機，反向配置，發(fā)動機后排氣管頭段，進氣機構(gòu)前特殊設計，車身重心集中，158.5公斤的設備重量，在300cc級不是最輕的，但從很多車主的反饋來看，G310R操縱也是G310R非常適合通勤使用的車。

重心集中得益于G310R的反向引擎。排氣管的頭部位置和其他人不同。

第二名：乘車姿勢舒適(35%)

35%的車主指出G310R 785mm的座位很高，對親民來說相當沒有負擔，在1080mm的手柄高度上適當?shù)卣{(diào)整腳位置，司機在乘勝時可以伸直身體，擺出相對舒適的自行車姿勢。車主們認為，G310R不僅適合通勤，長途乘車也不費力。

G310R的乘車姿勢對長距離、短距離的乘勝都很容易應對。

第三名：道路上的關注例(20%)

寶馬的這個品牌因汽車銷售而享有很大的聲譽，深深印在很多人的心中，G310R在很多人眼里具有雙B車的高級形象，G310R的樣子更引人注目，前面引人注目的金色倒前叉，寶馬的性能是紅色、藍色線條裝飾整個車身，引人注目的BMW貼在油箱旁邊。摩托車品牌也有

寶馬的車票帶來的高貴形象深深地植入了人們的心。

第四名：行車感覺安全感(15%)

G310R配備了具有41毫米管道直徑的倒置前叉和雙搖臂，以及帶有中間減震器的后懸掛系統(tǒng)，為G310R的操作提供了相當大的穩(wěn)定性。鋼架在輕便性和剛性方面也有助于整體行駛感覺。

這是雙擺臂和中央減震器搭配后懸掛的高度系統(tǒng)，過度彎曲的處理相當可觀。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

第五名：后座很舒服(10%)

一體式靠墊無論是前排座位還是后座，柔軟的硬度和乘坐感都相當舒適，非常好坐。對有吸引需求的司機再合適不過了。10%的車主提到載人后反饋積極舒適，因此G310R在單人乘車、雙長途旅行中也降低了疲勞感，受到了部分車主的稱贊。

車主公認的四個缺點

第一名：單缸振動(40%)

單獨不能避免運行時發(fā)生的震動。單獨的寶馬G310R當然也難逃這一命運。很多車主反映，行駛時G310R的振動很明顯

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G310R的單缸震動頻率會讓車主感覺不適。

第二名：速度不夠快（20%）

34ps@9,500rpm的最大馬力在同級車里算是相當溫馴，安全極速大約在143km/h，這樣的數(shù)據(jù)在許多熱血車主的心中是不夠的，想要在路上小熱血一下時，車子的力量容易跟不上激昂的心，所以在動力的上比較在意的準車主們，需要再多考量。

G310R僅34ps馬力并不突出，而車主們也表示稍嫌不足。

第三名：原廠零件價格偏高（15%）

寶馬在汽車、摩托車界皆屬高端品牌，原廠維修價格本就不便宜，加上車輛市占率不高，保養(yǎng)維修上仍需依靠原廠，料件進口費也不低，總會重傷車主們錢包，所以除了買車，購入后的保養(yǎng)和維修也要做好心理準備，才不會出現(xiàn)買得起修不起的窘境。

并列第三名：原廠故障率略高 （15%）

G310R在德印混血的造車工藝中，被車主指出妥善率有些不足，尤其不少車主反應，新車的電瓶僅使用半年就出現(xiàn)沒電的情況，關于這樣的回充問題并非個例；ABS燈有時也會一直亮著，送回原廠查找也找不出問題所在。另外，車主也指出了寶馬的后勤保養(yǎng)費用與效率無法跟日系車相比，且原廠的召回速度會比較慢。

第五名：配置低（10%）

G310R除了不可調(diào)的金色倒叉以外，相比其他同級車款無高規(guī)格的配備，如全車燈具皆非配備LED，沒有彩色的液晶儀表，確實相對不厚道，對于配備控的車友應再三考慮，其他車款會是更好的選擇。

G310R全車燈具使用的傳統(tǒng)燈泡，對車主來說比較不厚道。