在這個排氣量為王的摩托車時代，摩托車稱霸摩托車界，但可玩性高的小型排氣量市場沒有放棄，越來越多的企業(yè)推出了小型排氣型摩托車型。這種可操作性和可玩性非常高的小型鋼制捕食摩托車在城市道路上更受歡迎。歐洲系摩托車最具代表性的品牌寶馬和越野車世家KTM對小型排氣量摩托車的看法各不相同，從下面可以看出豪華和野性的碰撞會產(chǎn)生什么火花。

寶馬寶馬G310R

品牌簡介：

寶馬是世界著名汽車制造商中少有的兼產(chǎn)摩托車制造商之一，其摩托車不僅和汽車一樣優(yōu)秀，而且有著更悠久的歷史。早在1923年，寶馬首席設計師馬克斯弗里茨就設計了第一輛寶馬摩托車R32，寶馬摩托車從出生就成為了創(chuàng)新的代名詞。2006年，第一家寶馬摩托車店在北京登陸，將世界尖端德系的質(zhì)量和極致駕駛熱情引進中國。

寶馬G310R從曝光初期開始就在坊間成為話題，其關注度很高，令人咋舌。這輛寶馬歷史上最小的摩托車正翹首以待許多毛友。畢竟更低的售價可以讓很多人圓自己的藍天白云夢。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，) (威廉莎士比亞，哈姆雷特，)這款史上最便宜的寶馬摩托車是寶馬摩托車新戰(zhàn)略的第一款，在此基礎上，GS310拉力賽模型也應運而生。這里就不多說贅述了，從各方面來看，G310R展現(xiàn)了寶馬大型工廠的造車實力，充滿了典型的歐式街車范式。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)寶馬摩托車的品牌價值遠高于車型本身，因此相對較高的售價是最大的短板。

寶馬G310R以車輛、印度、進口的形式在國內(nèi)銷售，所以外國羨慕的售價也只是眼饞。G310R采用獨特的氣缸蓋反轉(zhuǎn)設計，前面排出空氣，向后略微傾斜。從外觀上看，很難想象這是一輛小排量入門車。這款車型有很多從寶馬的大街車里出來的特色設計，整體上很機敏，但似乎并不太薄。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)高性能閥門齒輪、DLC涂層發(fā)動機部件、鎳硅氣缸內(nèi)壁等都是直接在大街S1000RR上引用的技術。單缸特性提供了超越同等級雙缸的扭轉(zhuǎn)輸出，但單缸振動大的缺點是不可避免的。超過7000轉(zhuǎn)，就能感覺到明顯的振動傳遞。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，原讀名言)當然，這種小排量寶馬的主力操作和短途通勤確實不是強項。靈活的控制感使司機在擁擠的城市更好地體驗騎馬的樂趣。(莎士比亞，坦普林。)

寶馬G310R在寶馬首次嘗試入門車型上做出了相當大的努力，肩負著提升全球?qū)汃R摩托車整體銷量的使命，主打短途通勤和操作的G310R車輛人機工程設計安排得非常好，只有785毫米的座椅在城市道路上更容易乘勝追擊。雖然是小排量入門車型，但是藍天白云封面上瞬間提升等級的感覺，加上德系血統(tǒng)和寶馬的各種高科技實驗室，能支付近5萬的售價嗎？(那就是莎士比亞，溫斯頓，哈利波特斯，哈利波特斯)。

寶馬寶馬G310R參數(shù)：

實際位移：313ml

圓柱體數(shù)：單個圓柱體

行政：4行政

每個氣缸的閥門：4

氣體分配結(jié)構(gòu)：DOHC

壓縮比：10.633601

鏜孔直徑?jīng)_程：8062毫米

最大功率：25千瓦/9500rpm

最大扭矩：21N m/7500rpm

冷卻方法：水冷

燃料供應方式：EFI

啟動方法：電氣啟動

變速齒輪：帶薪變速

變速樣式：6齒輪/國際齒輪

傳動方法：鏈傳動

長度寬度高度：19888961227毫米

座位高度：785毫米

托架：1374毫米

準備質(zhì)量：158公斤

油箱容量：11L

框架形狀：鋼管編織

外圓角數(shù)：2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎類型：真空輪胎

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輪胎規(guī)格（前）： 110/70 R17

輪胎規(guī)格（后）： 150/60 R17

制動系統(tǒng) ：前300mm 單碟放射式4活塞卡鉗 后240mm 單碟2活塞卡鉗

制動科技： ABS

避震系統(tǒng) ：41mm前倒置減震 后中央減震

行程特性 ：前可調(diào)14cm 后可調(diào)13.2cm

儀表型式：液晶

行車燈具：鹵素+LED

售價：48900元起

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KTM 390DUKE

品牌介紹：

KTM 是奧地利的一家生產(chǎn)摩托的廠商，1934年KTM 誕生在奧地利的Mattighofen，是一家以越野摩托著稱的廠家，KTM車隊自1953年創(chuàng)立以來，63年歷程中，總共獲得了229個越野賽事的世界冠軍，和達喀爾拉力賽上14次總冠軍。KTM一直是純粹、冒險、性能、極限的代名詞。目前KTM已經(jīng)成為歐洲最大的摩托車制造商之一。

KTM390 DUKE是“公爵”家族的中小排量入門級，它的加入使“公爵”覆蓋了幾乎所有排量級。自18款390DUKE曝光以來關注度以爆炸式的速度增長，更高的顏值更協(xié)調(diào)的比列可以說是小排量街車中的“顏獸”，與超級公爵一脈相承的炸裂式前LED等異常耀眼，鋼管編織車架和整車的造型也與大哥相同。以操控性和輕量化著稱的KTM在摩托車性能上向來暴力，單缸發(fā)動機剛好又是其強項，所以390DUKE的暴力是毋庸置疑的，可玩性和操控性都是碾壓同級的存在。

2018款的390DUKE并不是由春風CKD生產(chǎn)，而是整車由菲律賓進口的方式在國內(nèi)銷售，全新的390 DUKE采用了一款5.2寸的，全彩的LED液晶儀表，顯示信息齊全觀感清晰，可以隨著環(huán)境的變化自動改變屏幕的亮度。配備PASC機械式滑動式離合器和電子油門，激烈駕駛時候換擋更加安全迅速。搭配KTM MY RIDE模塊有多重駕駛模式可供選擇，包括可玩性極高的滑胎模式。相比老款剎車碟的尺寸由300mm加大到320mm，后避震由油氣混合型改為內(nèi)置氣囊，為了進一步提高操控性能軸距也縮減至1357mm。

全新的390DUKE有著極度優(yōu)秀的操控可玩性極高，外觀前衛(wèi)科幻顏值爆表，低扭強勁暴力單缸碾壓同級，都說KTM不是為了舒適而存在足以見得其野蠻程度。44匹的馬力加上可單獨關閉后輪的ABS簡直是為了發(fā)燒級的操控量身打造。全新的390DUKE無疑是對同級車型最大的威脅，雖然只是小排量的入門車型，卻有著扮豬吃老虎的實力想要越級挑戰(zhàn)并非難事。整車進口的而且提升諸多配置的全新390DUKE僅比老款貴了3000塊，顏值實力卻不止上升一個臺階。

KTM 390 DUKE 參數(shù)：

實際排量 ：376.4ml

缸數(shù)： 單缸

沖程： 四沖程

每缸氣門 ：4

配氣結(jié)構(gòu)： DOHC

壓縮比： 12.6:1

缸徑×行程： 89X60.5mm

最大功率：30kw/8750rpm

最大扭矩：35N·m/7000rpm

冷卻方式： 水冷

供油方式： 電噴

啟動方式： 電啟動

變速擋位： 有級變速

變速型式： 6擋 / 國際檔

傳動方式： 鏈傳動

座高： 800mm

最小離地間隙： 170mm

軸距 ：1367mm

空車質(zhì)量：139kg

整備質(zhì)量： 150kg

油箱容積： 11L

車架形式： 鋼管編織式

輪數(shù)：2

車輪： 鑄鋁車輪

輪胎形式： 真空胎

輪胎規(guī)格（前）: 110/70 ZR 17

輪胎規(guī)格（后）: 150/60 ZR 17

制動系統(tǒng)：前單盤, 四活塞卡鉗 后盤式, 單活塞卡鉗

制動科技 ：ABS

避震系統(tǒng)： 前倒置雙減 后中置單減

儀表型式： 液晶式

行車燈具： LED

手把形式： 一體式

售價：47800元起

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這兩款單缸入門級的街車均來自歐洲，同屬歐系的它們卻有著截然不同的設計風格和理念，BMW以豪華舒適著稱而KTM以暴力操控著稱，它們更像是兩個極端的車型。G310R相對來說更加均衡一些品牌溢價能力更高，藍天白云的標識可能騎出去更能得到優(yōu)越感，而390DUKE則比較小眾喜歡的人愛不釋手，知名度方面對于普通大眾來說不如藍天白云，當然內(nèi)行看門道外行看熱鬧在性能和操控性以及可玩性上，390DUKU占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，同樣是整車進口價格上390DUKE也略勝一籌。如果讓我選擇同樣是單缸同樣的價格我肯定選KTM，畢竟是野蠻暴力扮豬吃老虎的車型而且顏值更高。如果是你你會怎么選呢？