光陽專門為摩托車司機設(shè)計的KyMCO“Noodoe‘車聯(lián)網(wǎng)乘勝導(dǎo)航’從今天開始正式在國內(nèi)版上市！用戶可以從應(yīng)用商店或應(yīng)用寶下載和升級Noodoe軟件，體驗真正以文章為中心的導(dǎo)航系統(tǒng)。

本次專為國內(nèi)開發(fā)的Noodoe導(dǎo)航軟體以高德地圖為載體，有別于國際版谷歌地圖。

光陽選擇了搭載了Noodoe車聯(lián)網(wǎng)的全新踏板Peoples150、Anylike150作為本次試駕車，從常州光陽工廠出發(fā)，騎行到天目湖、長蕩湖，終點天目湖，全程100多公里，讓大家實際體驗Noodoe車聯(lián)網(wǎng)的操作。

「Noodoe車聯(lián)網(wǎng)騎乘導(dǎo)航」的設(shè)計理念將騎士安全列為最優(yōu)先考慮，首創(chuàng)「道路專注導(dǎo)航(Road-focusedNavigation)」概念，讓騎士得以專注于實際騎行道路，而無須分心低頭查看屏幕。相較傳統(tǒng)距離倒數(shù)，Noodoe車聯(lián)網(wǎng)能顯示到轉(zhuǎn)彎口還會經(jīng)過多少個路口，以避免騎士必須經(jīng)常低頭確不斷減少的數(shù)字。

Noodoe車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)本質(zhì)上是將手機安裝的APP（即Noodoe系統(tǒng)）的導(dǎo)航信息，通過藍牙，投屏到車輛儀表屏幕上。手機端無需下載高德地圖，但不支持離線模式，手機必須開啟流量和定位才能進行導(dǎo)航。

導(dǎo)航開始后，投屏到儀表上的顯示效果如上圖，非常的簡潔，沒有過多信息顯示。

全球數(shù)百人封測調(diào)查，真正符合騎士需求

KYMCO于「Noodoe車聯(lián)網(wǎng)」正式上線前，號召全球數(shù)百位騎士于歐亞地區(qū)進行現(xiàn)地道路試騎。調(diào)查結(jié)果顯示，受試者對「Noodoe車聯(lián)網(wǎng)」整體滿意度超過9成；逾8成騎士表示愿意改用「Noodoe車聯(lián)網(wǎng)」做為常用導(dǎo)航系統(tǒng)；同時，超過8成的騎士愿意推薦給其他車主使用。

無論從軟硬體操作體驗或是使用接口設(shè)計來看，近8成的騎士都同意相比其自身慣用導(dǎo)航系統(tǒng)，「Noodoe車聯(lián)網(wǎng)」不只可以滿足其平日導(dǎo)航之需求、甚至更好?！窷oodoe車聯(lián)網(wǎng)」功能中，在可復(fù)選前提之下，最受騎士贊賞的優(yōu)異功能有以下幾點：

一眼即知導(dǎo)航內(nèi)容－接口簡潔 操作直覺

這款專為騎士所設(shè)計的導(dǎo)航系統(tǒng)，采用最簡單、最清楚、最明確的形式，在儀表顯示的固定位置上呈現(xiàn)導(dǎo)航所需的最關(guān)鍵訊息，讓騎士在騎行中，只需快速瞥見一眼，即可立即明了所需的信息。「Noodoe車聯(lián)網(wǎng)騎乘導(dǎo)航」清楚簡單的接口，讓騎士可以直覺操作。

路口倒數(shù)指示－清晰指示 專注騎行

「Noodoe車聯(lián)網(wǎng)」的獨特設(shè)計，不但讓騎士不再一直緊盯著導(dǎo)航畫面，還能引導(dǎo)騎士把專注度保持在行車道路上，簡單地倒數(shù)身旁經(jīng)過的路口數(shù)量，以便確認(rèn)下一個轉(zhuǎn)彎。

導(dǎo)航是按汽車行駛路線規(guī)劃，但設(shè)置里 默認(rèn)避開高速、收費站、堵塞路。同時支持語音播報，手機連接藍牙耳機即可聽導(dǎo)航語音提示。

出行前目的地輸入－無縫接軌

騎士可在出門前手機APP上輸入目的地位置即可，而無須在儀表上輸入；啟動機車后，手機上的目的地位置，將會被自動傳輸至機車儀表上。

停等模式－掌控前向

停紅綠燈時，Noodoe Navigation提供預(yù)計到達時間、前方剩余時間、距離、天氣情況、整體路線，讓您全面性地掌握您前方的旅程。

特定行程定制－自主規(guī)劃 享受旅程

用手機一次輸入最多五組的目的地位置，當(dāng)機車啟動時，所有信息會自動組合成定制化行程，自動傳輸至機車上。這是針對摩旅特定路線而設(shè)計的功能，可以按自己的意愿規(guī)劃路線。

Noodoe其他功能：

指南針功能

開啟KYMCO Noodoe探索功能，會以騎士為中心，開啟雷達功能，并會顯示出附近所有值得查看的地點，比如加油站、便利店、光陽服務(wù)站等地點。

群組功能

車友們一同出游，難免會擔(dān)心會不會有人脫隊沒跟上。在KYMCO Noodoe App中，可以建立與加入群組，并使用群組雷達功能便可以在儀表上顯示與群組成員們的相對位置。

訊息功能

停等模式讓停紅燈變成騎乘時的最佳片刻：藉由Noodoe，可以了解生活大小事、提醒重要未接來電、訊息瀏覽功能、社群動態(tài)更新，并能提供最新新聞與其他通知。

尋車功能

再也不必?zé)o助地浪費時間在擁擠的停車場內(nèi)尋找您的愛車。在您停車時，Noodoe車聯(lián)網(wǎng)會自動記憶您的愛車位置，并利用Noodoe App的引導(dǎo)，幫助您輕松地走回愛車定點。

相冊功能

讓您的愛車儀表板用您最愛的相片迎接您，您也可以請麻吉好友為愛車傳送照片。運用這些神奇小功能，打造專屬愛車。

天氣功能

掌握及時天氣，并提供未來的天氣預(yù)報，客制化定義天氣表盤。

DIY功能表盤

時速表盤、時間表盤、天氣表盤、指南針表盤等，都可以DIY在線設(shè)定，字體、顏色、背景圖等各種顯示細(xì)節(jié)都可以在APP里修改，然后投屏到機車儀表盤上，從而定制出自己獨一無二的表盤顯示。

一個下午的試駕和體驗，光陽Noodoe系統(tǒng)給筆者留下較深印象，操作簡便，顯示清晰明確，沒有多余干擾信息。當(dāng)然你或許會說一個手機支架就能搞定的事情，何必這么復(fù)雜？首先，Noodoe系統(tǒng)在長途摩旅中還是非常實用的，顯示更簡潔更明確，尤其是遇到雨天，有了Noodoe系統(tǒng)，你就可以把手機放口袋里，只看儀表盤即可。其次，Noodoe支持多樣化的DIY功能，可以設(shè)計出自己獨特的各式表盤，投屏到儀表屏幕上，更有逼格，不是嗎？

常州光陽新工廠將于2019年中期完成搬遷

出發(fā)后，試駕隊伍順道來到光陽的在建新工廠。該廠占地385畝，工廠新建研發(fā)中心、研測中心、管理大樓及光陽學(xué)院、總裝車間、焊接車間、涂裝車間、包裝車間、零件中心、CNC加工車間、壓鑄車間、熱處理車間、拋光車間總建筑面積近14.5萬平方米。項目投資人民幣7.14億元，搬遷設(shè)備640余臺套，新購設(shè)備187余臺套，引進自動化設(shè)備14臺套。

項目建成后形成整車32萬臺/年及零部件35萬臺套/年生產(chǎn)能力。新廠采用光伏綠能技術(shù)，節(jié)能環(huán)保高效能經(jīng)濟性高，廠房內(nèi)部使用光導(dǎo)管技術(shù)，節(jié)能環(huán)保，光效高，經(jīng)濟性高，健康安全，提高功能工作效率，避免直曬等優(yōu)點。能源管理系統(tǒng)組網(wǎng)，電量采集、給水采集、燃?xì)獠杉⒄魵獠杉瘮?shù)據(jù)上報管理，涂裝廢氣集中RTO及活性碳處理滿足國家263法規(guī)要求。

新車試駕

目前搭載Noodoe的車型有Peoples150、Anylike150、AK550，本次試駕選用的是前兩款車。小編試駕的是Peoples150，這里簡短說下Peoples150的試駕體驗。

Peoples150外觀顏值很高，車身帶有一點歐式的圓潤線條感，但又不過于歐化，顯得剛剛好。

圓形液晶表盤，默認(rèn)顯示部分車況信息，開啟Noodoe系統(tǒng)后，就接受投屏畫面。右邊的紅色按鈕，則是導(dǎo)航界面的確認(rèn)和顯示模式的切換，上下兩個按鈕則是時間表盤、速度表盤、天氣表盤、指南針表盤等電子表盤的切換鍵。，

全車LED燈具，前轉(zhuǎn)向燈設(shè)計得非常有格調(diào)。

作為150動力，加速很迅猛，到90時速之前，按住油門后幾乎沒有什么遲滯感，很線性地一直上速到90，整個過程一氣呵成。加速過程車體表現(xiàn)平穩(wěn)，無發(fā)飄、抖動感，車體震動也幾乎感覺不到。良好路況下，油門到底，表頭最大極速達到過111km/h，同行的媒體同行表示有達到過113km/h。

速度飆升到105以上時，由于風(fēng)阻較大，如果遇到路面有輕微顛簸，或側(cè)風(fēng)，會感覺到略有一些不穩(wěn)的感覺，高速下小排量踏板車都難免如此，光陽的Peoples150 表現(xiàn)還是很輕微的?？傮w感覺車速維持的時速90左右，是非常合適的，此時既有一定高速，車輛又非常平穩(wěn)、低震動，噪音也很低，不注意看儀表盤，會讓你感覺是五六十碼的中等速度騎行。

剎車系統(tǒng)表現(xiàn)給力，標(biāo)配ABS。今天騎行途中，小編就遇到一次不大不小的險情。在去天目湖的省道上，左邊隔離帶的間隙里（蘇南的很多省道和高速差不多，路況非常好，還有中央隔離帶），突然竄出一輛電動三輪車橫穿馬路，此時表頭速度在100km/h以上（由于趕路，大家騎得比較快）。幸好當(dāng)時距離還比較遠(yuǎn)，大概100多米。當(dāng)時心里一咯噔，本能的松開油門，然后輕捏住后剎，速度很快降了下來（大概40左右），龍頭略左偏就避開了三輪車。

可選配風(fēng)擋，價格也是不便宜，ABS標(biāo)配，高達18800元。

整個剎車過程中，車輛運行平穩(wěn)，速度迅速下降，也不記得ABS是否介入了，因為速度太快，也沒敢猛捏剎車，總之整個過程真心是嚇人，被那穿越隔離帶橫穿馬路的三輪車給嚇著了。在此奉勸各位摩友，在省道、國道上騎行，速度盡量別太快，就算路況好也控制在80以下為好，否則真的很危險，因為你不知道哪個路口、隔離帶間隙會竄出什么東西來。另外視線一定要看遠(yuǎn)，至少100米以外，這樣才能有足夠的反應(yīng)時間。

最后光陽的K-RIDE400也被帶到天目湖，給大家試駕和拍攝，更多細(xì)節(jié)照片請關(guān)注本號后續(xù)文章。

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