自由機(jī)械二手車

前言：二手車說是坑，如果看不清的話，買癌癥瓶車、故事車，確實(shí)會(huì)掉進(jìn)深坑。(威廉莎士比亞，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車，二手車。

但如果碰到了一臺(tái)車況良好，沒有出現(xiàn)過任何事故，前車主保養(yǎng)到位，乃至車主買來根本沒怎么騎過的車，此時(shí)購(gòu)買二手車的性價(jià)比是最高的，甚至有時(shí)候還會(huì)撿到寶。

如何規(guī)避問題二手車，是自由機(jī)械即將要做的事情，除了新車試駕、業(yè)界新聞等欄目之外，我們開展了二手車業(yè)務(wù)，將和您推薦精品二手車和一些辨別二手車車況的小知識(shí)~

很多年前，大踏板產(chǎn)品缺乏的時(shí)期，一部分人對(duì)大踏板最初的印象還是以“大船”為主，老氣的外觀和勾引不起年輕人駕駛欲望的動(dòng)力，讓大踏板這種車只能停留在中年人的佛系世界里。

直到雅馬哈TMAX 530、寶馬C 650 GT等進(jìn)口品牌大踏板開始在大街上普及，足夠超前的外觀和試駕后讓人感到驚喜的動(dòng)力，終于得到了一部分年輕人的認(rèn)可。

厭倦了仿賽帶來疲憊的騎者，開始逐漸轉(zhuǎn)向大踏板這類可以在街上舒適代步的車型，同期看準(zhǔn)了市場(chǎng)的廠家們相繼推出自家的大踏板車型，大林Q3、貝納利銀刃、春風(fēng)捷馬、馬杰斯特等車型紛紛進(jìn)入大家的視界。

市場(chǎng)的確驗(yàn)證了廠家的做法是對(duì)的，但始終沒有一款車能博得大多數(shù)人對(duì)它的外觀、動(dòng)力、穩(wěn)定性等多方面認(rèn)同，直到光陽賽艇的出現(xiàn)。

不得不說，光陽賽艇系列是目前最暢銷的大踏板產(chǎn)品，系列中的賽艇250憑借著新車性價(jià)比更高的優(yōu)勢(shì)，成為最受歡迎的產(chǎn)品。本篇，我們和大家分享的這輛二手車就是光陽賽艇 250 ABS。

本期二手車：賽艇 250 ABS版（國(guó)四）

本期這輛車是我們知根知底的老朋友，從新車落地那一刻就在我們視野中，可以說已經(jīng)了解每顆螺絲都磨損成了什么樣，但是！驗(yàn)車方面絕對(duì)不打折，依然拿它當(dāng)一臺(tái)陌生車去評(píng)定這輛二手車。

不得不說，賽艇的顏值并不如科技感更強(qiáng)的車型那么亮眼，但它實(shí)屬耐看類型，無論是年長(zhǎng)還是年輕騎者騎著它都不會(huì)顯得老氣，推出市場(chǎng)多年的它，也并沒有覺得過時(shí)。

作為18年底生產(chǎn)的車，竟然還使用鹵素光源，對(duì)比現(xiàn)在同價(jià)位的競(jìng)品，這個(gè)配置稍稍有些低了，晚上的照明度也略差一些。

兩側(cè)的手把膠沒有老化磨損，紋路中也沒有泥垢，可以確定這輛車的公里數(shù)并不多。

無論是原地倒車還是摔車，手把的平衡端子是受損幾率最大的地方，遇到二手車我最先看的地方就是這里。這輛車兩側(cè)平衡端子均是隨公里數(shù)正常使用的磨損情況，兩側(cè)的螺絲也沒有擰過的痕跡，初步斷定沒有原地倒過車。

如果僅憑平衡端子就斷定沒摔車太武斷了，仔細(xì)觀察兩側(cè)底護(hù)板、邊板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和大撐的磨損情況，套用圈內(nèi)的話均是“原板原漆”。另外，賽艇這款車壓彎角度大了之后很容易蹭到底護(hù)板，看這車護(hù)板情況，車主并沒有嘗試過這款車的彎道極限。

可惜這款車的排氣頭段藏在板子里了，換做擋車可以從排氣頭段的顏色、老化程度猜測(cè)車主的駕駛方式和車輛的車齡。觀察這款車排氣中段可以發(fā)現(xiàn)成色還是比較靠近新車的，這也是佐證是不是調(diào)表車的一項(xiàng)參考。

兩側(cè)踏板的成色也保持比較新的狀態(tài)，磨損程度很小。

排氣罩有一條劃痕，結(jié)合車輛其它位置的整潔度判斷并不是摔車導(dǎo)致的，應(yīng)該是旁邊的車輛或隔離墩剮蹭導(dǎo)致的。

輪胎的磨損情況和生產(chǎn)日期也是判斷這輛車是否存在調(diào)表嫌疑，根據(jù)觀察輪胎生產(chǎn)日期對(duì)應(yīng)著車輛的出廠時(shí)間，并且磨損集中在輪胎的中線位置，兩側(cè)幾乎沒有磨損，可以確定這是一輛絕大多數(shù)在城市代步的車，車主很少或未曾跑過山路，再一次證實(shí)車主沒有壓過太大的彎。

來說說車輛的核心部分，經(jīng)檢查前后避震無漏油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)周邊無滲油現(xiàn)象，剎車盤/片厚度均為正常實(shí)際公里數(shù)磨損狀態(tài)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速規(guī)律，無異響和非正常抖動(dòng)。起步順暢，低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱工況正常，前后剎車無異常。

說完了車況，再來聊聊這款車的改裝情況。車主對(duì)這輛車進(jìn)行了多處改裝，每個(gè)改裝件都十分講究。賽艇250原廠導(dǎo)流效果并不明顯的小風(fēng)擋被車主換成了Givi的大風(fēng)擋，不僅風(fēng)擋的高度增加了，兩側(cè)的導(dǎo)流設(shè)計(jì)還為手部規(guī)避了很多行駛風(fēng)。

車主對(duì)剎車牛角進(jìn)行了更換，不僅視覺上的品質(zhì)更高，捏剎車時(shí)候手指的貼合度也更好。該牛角還具備后剎駐車制動(dòng)，坡道停車時(shí)更省心。

加裝賽艇原廠支架和無線充電裝置，裝Gopro記錄騎行生活時(shí)更容易找到安裝位，無線充電配合對(duì)應(yīng)的手機(jī)殼也免去了線束的繁瑣。

賽艇的座桶空間在大踏板領(lǐng)域來講不小了，但是座桶的開啟角度并不大，放一些大件物品有些困難。車主在座桶液壓拉桿之上，增加了一條滑軌，加大了坐墊的開啟角度，放頭盔等物品時(shí)更輕松。

加裝了HFK前后行車記錄儀，發(fā)生事故時(shí)避免了很多糾紛。

雖然賽艇的座桶空間很大，但是放兩個(gè)全盔和帶一些厚衣服等大件物品時(shí)還是感覺不夠用，車主加裝了寶馬的尾箱，增加儲(chǔ)物空間之余，尾箱的靠背也為后座乘客增添了舒適度。

很多人說賽艇250原廠的后避震回彈慢，避震硬，走爛路顛，車主更換了后避震，增加了阻尼可調(diào)，相比原廠更加軟，舒適性更強(qiáng)。

車主還對(duì)側(cè)踢加裝了大腳掌，增加了側(cè)踢壽命。

車輛信息

車型：光陽賽艇 250 ABS (國(guó)四)

排量：249cc

上牌時(shí)間：2019年03月07日

表顯里程：5606公里

新車指導(dǎo)價(jià)：￥2.73萬元

車主報(bào)價(jià)：￥32800元（京A置換，帶改裝件）

改裝費(fèi)用：寶馬尾箱3000+元、HFK行車記錄儀1500元、改裝后避震1000+元、無線充電套裝700+元、Givi前風(fēng)擋1250元、改裝牛角400+元、原廠支架100+元。

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本期這輛二手賽艇250ABS經(jīng)檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)噴漆，車殼無更換，各項(xiàng)按鍵和燈具正常，綜合車況屬優(yōu)秀水準(zhǔn)，是一輛值得選擇的二手車。

對(duì)于光陽賽艇250 ABS和300 ABS很多人糾結(jié)該選擇誰，有人說賽艇300是賽艇250擴(kuò)缸而來，也有人說賽艇250是賽艇300的縮缸版，總之涅槃?wù)J為，賽艇300貴了數(shù)千元，換來差距并不大的動(dòng)力，它的性價(jià)比并不如賽艇250高，所以我更推薦選擇賽艇250ABS。

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