眾所周知，小型位移勘探車輛近年來已成為熱門車型，大家都會感到審美疲勞。事實上，這不能怪制造商都拿出了自己的小位移勘探車費。市場上確實有龐大的需求。對于車友來說，更豐富的產(chǎn)品可以有更多的選擇，產(chǎn)品之間的良好競爭可以促進這個市場的更好發(fā)展。最近，金成的K-CROSS向車友們展示了國產(chǎn)小體積地形度假車的新生力量，無論是獨特的外形還是高性能發(fā)動機。目前，這款200毫升位移的全地形度假車已經(jīng)正式開始眾籌。

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金星K-CROSS相信大家都聽過，但很多人不熟悉金成這個企業(yè)。早年與AX100和鈴木合作推出的JC125-9(金成鈴木卡爾)都是很好的車型。此后，他與Aprilia合作，代替小型位移發(fā)動機在越野比賽中嶄露頭角。多次參加達(dá)喀爾拉力賽的是摩托車集團歷史上第一場比賽結(jié)束的中國車隊。當(dāng)然，男子漢當(dāng)年沒有提到龍。只有今天的產(chǎn)品才能代表企業(yè)的真正實力。

該K-CROSS是金成最新產(chǎn)品，順應(yīng)大勢推出的200毫升全地形度假車款。外形是因人而異的東西。K-CROSS有四種配色，我也沒見過所有的真車，但從照片上看還是很漂亮的。電車最好使用除前照燈外的所有LED光源。為什么車燈不用LED，有聚集地經(jīng)驗的人都知道白色LED車燈確實很亮，正常天氣下照度很好，但是一旦遇到雨雪或大霧天氣，穿透性遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)的鹵素?zé)?，幾乎就像睜眼瞎一樣?

K-CROSS的引擎是最大的亮點。單獨水冷四沖程DOHC 4閥排量不高，但仔細(xì)看發(fā)動機的動力參數(shù)就好了。12.1:1的壓縮比和15.2千瓦的最大功率在同一個等級中首屈一指，K-CROSS的最大扭矩為17.1N M (7250R/min)，從紙面上看，足夠200mL級的車費，請對實際業(yè)績進行評價。

作為轎車(我相信沒有人會帶著它出戰(zhàn)。

道吧），實用的配置自然不能少，K-CROSS配有USB和點煙器雙重接口，能夠滿足旅途中的充電需求。而最實用的應(yīng)該是前后聯(lián)動剎車系統(tǒng)（CBS），原理就是你單踩后剎車，前剎車也會有制動效果，雖然不能向ABS那樣保證不抱死，但對于提高制動效果以及安全性上還是有不少幫助。

廠家宣稱K-CROSS有完美的騎行三角，但這里我還是建議大家親自去試，畢竟人機工程學(xué)是在平均身高的前提下測量的，所以不同身高的車友感受會有細(xì)微差別，所以親自試試就知道舒服不舒服了。不過770mm座高的設(shè)計對于講究座高的國內(nèi)車友來說還是很親民的，腳能沾地踏實多了。

之前很多車友抱怨12.5L的油箱太小，不是輻條輪轂，這個確實可以理解，但個人認(rèn)為，作為一款200mL排量的車款，并不能說它太小，就算百公里4個油，也可以續(xù)航300km，況且我覺得油耗肯定不會這個高。而輻條輪轂其實并不是非有不可的配置，如果只是一般的摩旅，普通的輪轂完全可以勝任，不過如果廠家能夠提供升級版本或是配件，那就更人性化了。

目前這輛車分兩個版本，一個是17800元的時尚版，另一款是19999元的豪華版（帶鋁合金三箱）。眾籌這事吧，其實就像個廣告，是一種宣傳方式，如果產(chǎn)品好價格合適自然消費者買賬，所以很多廠家都喜歡拿眾籌作為“試探”市場的第一步。目前金城K-CROSS的眾籌目標(biāo)為100萬，不知道大家是否認(rèn)可這輛車呢？能不能達(dá)到100萬，決定權(quán)在車友。如果你喜歡這輛車，現(xiàn)在參與眾籌會有千元優(yōu)惠，詳情點擊下方“閱讀原文”進入蘇寧眾籌。