2016年重慶莫博會(huì)上沉寂許久的豪爵鈴木終于帶來(lái)了中高端產(chǎn)品GSX250R，這就像重磅炸彈一樣出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)初級(jí)跑車市場(chǎng)上。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的入門(mén)級(jí)跑車市場(chǎng)上，動(dòng)力、售價(jià)和品牌是影響消費(fèi)者購(gòu)買車的三大因素，今天試駕的主角GSX250R是優(yōu)勢(shì)車型。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視連續(xù)劇)，)新調(diào)整的250cc發(fā)動(dòng)機(jī)，鈴木GSX系列的金字牌，再加上27880元的售價(jià)，使GSX250R不吹，成為困難車型。

鈴木GSX250R外觀翻拍：

鈴木GSX250R搭配鈴木GSX-R系列家庭式外觀設(shè)計(jì)和鈴木經(jīng)典白色藍(lán)色花朵，從遠(yuǎn)處看，就像放著小版本的GSX-R1000一樣，都是假的。

GSX250R使用與GW250相同的幀，因此兩個(gè)軸距完全相同，都是1430毫米，但經(jīng)過(guò)輕便處理，GSX250R的車輛重量比GW250輕5千克，只有178千克。

790毫米的座位高度對(duì)圖中182厘米的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大壓力。只有身高超過(guò)170厘米的司機(jī)才能完美地控制GSX250R。

GSX250R前燈沿襲了GSX-R1000的一些設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常殺人。打開(kāi)全文后，前照燈兩側(cè)的LED日間行車燈將自動(dòng)打開(kāi)。大燈使用傳統(tǒng)的鹵鎢燈燈泡作為光源，但亮度可以滿足日常駕駛需求。

面燈光LED皮帶和LED燈光組的組合驚人地保守，誰(shuí)也沒(méi)想到鈴木會(huì)使用這種最先進(jìn)的照明設(shè)計(jì)。

橡膠材料連接的獨(dú)立方向電燈對(duì)防止倒車時(shí)受損有效。

面積相當(dāng)大的防風(fēng)玻璃上有通風(fēng)口，可以減少碰撞面積。

前照燈下的通風(fēng)孔和車身兩側(cè)的氣流罩為GSX250R提供了氣動(dòng)特性，在減少空氣阻力的同時(shí)穩(wěn)定車身。

GSX250R的油箱形狀

狀要比GW250的更加飽滿，可以讓駕駛者雙腿更加貼合油箱，與此同時(shí)GSX250R油箱容積達(dá)到了15L（GW250 13.3L），這使得它擁有了更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

在尾燈兩側(cè)凸出來(lái)部分讓車尾看起來(lái)更加富有棱角，平時(shí)也可以充當(dāng)后座乘客的扶手使用。

輕量化處理后的多輻輪圈在視覺(jué)上奪人眼球；浪花碟搭配日清的單向雙活塞給GSX250R提供了良好的剎車性能，另外從廠家得到的消息稱，2017年還會(huì)發(fā)布ABS版本。

GSX250R使用了兩條IRC RX-01F街道運(yùn)動(dòng)胎，前輪胎尺寸為110/80 R17,后輪胎尺寸為140/70 R17。

GSX250R搭載了一款經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后的250cc長(zhǎng)行程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率達(dá)到了18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩達(dá)到23.4Nm/6500rpm，這樣的數(shù)據(jù)相比GW250有了小幅提升。

排氣外形也已經(jīng)采用家族化設(shè)計(jì)，相比于GW250而言，GSX250R上的單出排氣在重量上更輕而且聲浪也更加渾厚。

GSX250R除了我們拿到這款測(cè)試車的配色外還有五款顏色可供選擇，分別是：海神藍(lán)（GP版）、冰川白、星光黑（酷黑版）、星光黑（酷炫版）、透明紅。

鈴木GSX250R試駕體驗(yàn)：

GSX250R雖說(shuō)是一款偏向城市騎行的入門(mén)級(jí)跑車，但是坐上車后發(fā)現(xiàn)駕駛姿勢(shì)并沒(méi)有那種仿賽車型十分戰(zhàn)斗的感覺(jué)，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間騎行后，身體也沒(méi)有明顯的疲勞感。

因?yàn)镚SX250R的操控把位置較高，所以在這次長(zhǎng)時(shí)間的城市道路駕駛中沒(méi)有讓人產(chǎn)生疲憊感，支撐性良好的坐墊和位置適中的腳踏，營(yíng)造出一種偏向街車的騎行姿態(tài)，但分離式操控把的加入又讓GSX250R的坐姿與GW250有著很大的不同。

GSX250R的最大扭矩提升到了23.4Nm/6500rpm，可以明顯感覺(jué)到即使處于較低的轉(zhuǎn)速下，GSX250R仍然有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，當(dāng)然這也離不開(kāi)車身減重的功勞。

GSX250R采用由GW250改進(jìn)而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)調(diào)整凸輪軸角度以及變徑氣門(mén)，最終得到了最大功率18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩23.4Nm/6500rpm的數(shù)據(jù)。實(shí)際駕駛中，GSX250R在3000rpm左右就能感受到充沛的扭矩，只要轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm就算是6擋也不會(huì)發(fā)生脫擋的現(xiàn)象，在城市道路中4擋幾乎可以通吃所有路段。

GSX250R扎實(shí)的用料和做工也在騎行中得到了良好的體現(xiàn)，前后兩套日清卡鉗收放有度，雖然沒(méi)有配備ABS，但只要人工分配好前后剎車力度，這套剎車系統(tǒng)帶給你的將只有安全感。

GSX250R在發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)方面控制的較好，高轉(zhuǎn)速下的震動(dòng)不至于讓人產(chǎn)生不適，如果拿國(guó)產(chǎn)藍(lán)寶龍300做對(duì)比的話，GSX250R在7000rpm時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)要比藍(lán)寶龍300在5000rpm時(shí)的震動(dòng)更小。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)后得到GSX250R的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.26s，這與我之前心理預(yù)期的數(shù)據(jù)比較接近，可以從圖中看到，GSX250R在起步瞬間的G值突破1.1g，隨后就進(jìn)入一個(gè)持續(xù)下降階段。

七段可調(diào)中置減震，在單人騎行狀態(tài)下感覺(jué)偏硬，并且因?yàn)椴季值木壒?，調(diào)整也不太方便。

因?yàn)槠浜鬁p震并沒(méi)有采用多連桿或是漸進(jìn)式彈簧設(shè)計(jì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在高、低速?gòu)澲刑峁┎煌笮〉闹瘟?，所以低速?gòu)澖o人一種過(guò)于僵硬的感覺(jué)，只有在高速?gòu)澁?dāng)中才會(huì)有良好的支撐力表現(xiàn)。

GSX250R的車由GW250移植而來(lái)，從減震器位置、后搖臂形式以及相同的軸距中就能看出一些端倪，正是在這些因素的相加下GSX250R在操控上的表現(xiàn)不如同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣靈活。

在城市道路中駕駛時(shí)超車在所難免，在超車過(guò)程中身體向左右壓低時(shí)GSX250R會(huì)產(chǎn)生一個(gè)阻力，這使駕駛員在完成超車動(dòng)作過(guò)程中有了一定遲緩。后來(lái)我發(fā)現(xiàn)了造成這種現(xiàn)象的主要原因，如果簡(jiǎn)單的對(duì)比一下數(shù)據(jù)就能得到答案；川崎Ninja 250的軸距為1416mm、本田CBR300R的軸距為1380mm，而GSX250R的軸距則達(dá)到了1430mm，較長(zhǎng)的軸距是造成這種現(xiàn)象的根本原因。

總結(jié)：GSX250R作為入門(mén)級(jí)跑車中的新晉力量，不僅在外觀上設(shè)計(jì)的更符合消費(fèi)者審美，在做工上也維持豪爵鈴木一貫的水準(zhǔn)，達(dá)到了進(jìn)口車的做工水平。按照目前的入門(mén)級(jí)跑車市場(chǎng)來(lái)看，川崎和本田瓜分了市場(chǎng)，鈴木的加入將會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，畢竟GSX2250R掌握了絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又有火遍中國(guó)大地的GW250做鋪墊?？梢哉f(shuō)GSX250R在任何情況下都是入門(mén)級(jí)跑車的不二之選，還在為買Ninja250或CBR300R糾結(jié)的朋友不妨換個(gè)選擇。

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