作家：趙斌

照片：家族

這么多年來，成為杜卡迪的“腦殘粉”，登上了那么多杜卡迪的“時(shí)候”，依然離不開的那個(gè)紅色印記，一直想為它買單的我，又“剁手了”。(莎士比亞)。

杜卡迪Street Fighter 1100S，也就是傳說中的街霸1100S版。一款并不多見的杜卡迪街車，不管用來裝13還是收藏都是不錯(cuò)的選擇，利用職務(wù)之便麻煩佳文老師拍一套大片與大家分享，其實(shí)是為了個(gè)人收藏！

這么棒的片子本應(yīng)寫得深刻一點(diǎn)，無奈北京持續(xù)陰雨天氣無法試車，只好上一篇靜態(tài)解析。

Street Fighter譯為：街頭霸王。簡單的理解就是改了車頭造型的跑車，稱為運(yùn)動(dòng)型街車。其實(shí)這類車型還有很多，比如寶馬的S1000R、艾普瑞利亞Tuono V4 1100RR。后期如果有機(jī)會(huì),很想用它們來一場超牛X的運(yùn)動(dòng)型街車評測，有愿意出鏡的，可以在文章下方留言報(bào)名，暫時(shí)只支持北京地區(qū)！

艾普瑞利亞Tuono V4 1100RR《勁動(dòng)力摩托》斌子也是親自評測過，如果你是一位有“暴力傾向”的車友，建議嘗試一下，V4發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很給力！

寶馬S1000R也屬于這類摩托車。

雅馬哈的MT-10——換了“衣服”的雅馬哈R1。

后45度簡直美翻了，尤其是微微上翹的“臀部”，試問哪個(gè)男人不喜歡？

請各位看官準(zhǔn)備好紙巾，下面開始細(xì)說街霸1100S。

說到車頭造型斌子就來氣，昨天竟然被同事說，它長得跟五羊本田CB190R一樣。好吧，我承認(rèn)！可是這事兒也得講個(gè)先來后到吧？到底誰像誰？還是把話說清楚比較好！

全車光源均為鹵素形式，和現(xiàn)在的杜卡迪比較的話，確實(shí)差強(qiáng)人意，可你也別忘了，這輛車是2011年“出生”的，那時(shí)擁有LED光源的摩托車可能還很少吧？

全液晶儀表放到現(xiàn)在依舊屬于很高的配置。

原車配備了機(jī)械鈦尺。

雖說街霸1100S版的配置已經(jīng)很高了，但我依舊對它進(jìn)行了簡單的改裝。比如車把、把套、把堵、后視鏡，而且都是RIZOMA品牌的，價(jià)格嘛……夠買一輛嘉陵70了。

S版的配置就是前后減震器采用了Ohlins品牌，光看顏色就能彰顯它不一般的身份，性能絕對也是世界一流水準(zhǔn)的。

前后制動(dòng)器為意大利Brembo品牌，制動(dòng)有力，手感極佳。

我是一位對單搖臂沒有抵抗力的人，好處就是抗扭更強(qiáng)、重量更輕、好看！

說到重量輕不得不提一句：杜卡迪街霸1100S的重量為167公斤！就算是以輕量化著稱的KTM來比較的話也也完全沒有問題，比如KTM 1290 Super Duke R的凈重也達(dá)到了180公斤，不過這在公升級街車?yán)镆惨呀?jīng)是非常非常輕的了，可想而知街霸1100S的優(yōu)勢有多大。

S版前后擋泥板也換成了碳纖維材質(zhì)，延續(xù)了減重的主題。

后期更換的“特米”排氣有效地遮蓋了“拖拉機(jī)的聲音”。

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩同樣是碳纖維材質(zhì)，B格高不高由你們來說。

采用了1098跑車同款的L形雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量1099毫升，最大馬力155匹，每分鐘9500轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩115牛米。

買它最大的原因就是沖著干式離合器來的。有情懷的人愿意稱它是“最美的聲音”，也許我的情懷還不夠深，一時(shí)半會(huì)兒還接受不了“嘩啦嘩啦”的噪音。但是我喜歡干式離合器的簡單、暴力，隨叫隨到的動(dòng)力如行云流水，沒有一絲拖沓，反之想要很好地駕馭它也不是一天兩天的事情！

油箱容積16升，續(xù)航里程200公里左右。也許可以更省油，但是在你騎上它以后，你再也不會(huì)溫柔地?cái)Q動(dòng)油門！

座高840毫米，身高超過1米7雙腳尖著地問題不大，后座中間凸起且硬度偏高，完全沒有舒適可言。

今天就到這里吧，靜態(tài)解析也說得差不多了，更多精彩內(nèi)容請關(guān)注《勁動(dòng)力摩托》APP后期帶來的動(dòng)態(tài)評測！

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