最近有網友問。“本田有X-NV純電動車，是XR-V的電動版嗎？為什么不掛本田的標志？」實際上，X-NV品牌名為「使命」，是東風本田這家合資公司打造的自主品牌，以合資企業(yè)的身份被稱為「合資自主品牌」。成立于2011年，但直到最近“江湖”再次出現(xiàn)為止，擱置了很多年。

我們車的官方指導價格是17.98萬韓元，但4S沒有很大的折扣和購買稅，落地價格不貴，和XR-V差不多。那這輛車的質量到底怎么樣？今天先喝茶吧。

外觀設計

與XR-V幾乎沒有區(qū)別

這款思明X-NV的外觀基本上延續(xù)了本田XR-V的設計，只改變了車票、中網、旋轉燈的風格。

汽車標志下面是快速充電、緩慢充電的充電口。

這輛車雖然是高配，但遠近光仍然是鹵代燈。

這輛車的大小是4280 x 1772 x 1625mm毫米，軸距是2610毫米。大小基本上與XR-V相同，軸距也完全匹配。后門把手也和XR-V一樣，放在車窗后面。

從尾部形狀可以看出，除了標簽和亮片裝飾不同外，其馀部分沒有差異，連細節(jié)都完全一致。(大衛(wèi)亞設)。

最有趣的是，X-NV的標志呈凸起形狀。很明顯，這個標志原來是利用本田“H”的固定點粘貼的。

后備箱空間還算不錯。x和。

R-V一樣。后備箱隔板是軟質材料，類似攝影用的反光板，很容易折疊收納，但沒法在上面放東西，只是起到遮擋作用。

作為一款電動車，后備箱地板下面居然有備胎，非常少見。

內飾設計

與XR-V沒區(qū)別

內飾設計除了方向盤車標，擋把之外，與XR-V沒有任何差別。

這輛高配車的方向盤是皮質包裹，低配是塑膠材料，支持多功能按鍵以及方向盤四向調節(jié)。

儀表盤比較簡潔，只有一個機械指針速度表，與最早的海外版飛度比較相似。

車機并沒有使用本田的車機系統(tǒng)。

中控屏下方是空調控制按鍵，與XR-V一樣，使用的都是虛擬按鍵。之前我們說過，雖然這種設計看上去比較有科技感，但實用性不強，容易分散駕駛者的注意力。

空調控制鍵下方有一個小儲物槽，在原先XR-V自動啟停開關的位置，換成了動能回收按鍵，也就是這個“B”。

使用了本田雅閣、冠道那種按鍵式電子換擋。

XR-V上設計精巧的水杯架，也同樣被移植到這輛X-NV上?？梢宰兓疦種“姿勢”，用來適應水杯的大小。

座椅空間

還不錯

低配車是織物皮質混搭座椅，而高配則是皮質包裹座椅，整體的舒適度與XR-V沒太大差別。前排空間不錯，座椅軟硬度也適中。

后排空間也不算小，雖然軸距只有2610毫米，但腿部空間充裕。不過后排沒有獨立的空調出風口，而且只有一個水杯架。

后排座椅的舒適度不如前排，坐墊長度偏短，對大腿的支撐不足。當然，出于成本及電池的原因，這輛車并沒有使用本田獨特的魔術座椅，僅支持4/6比例放倒。

總結

“合資自主品牌”

這輛本田思銘X-NV雖然掛著自主品牌的標，但基本上就是一輛徹徹底底的本田XR-V電動版。功能設計上，除了車機、動力系統(tǒng)不同之外，幾乎沒有任何區(qū)別。也就是說，如果自己換一個本田車標，就會被誤認為是本田的純電動車。當然，私改車標是違法行為。

其實這輛車吸引人的是，雖然是電動車，但售價基本上與XR-V落地差不多，而且在北京還能注冊網約車，對于只有電動車指標，又看不起純自主品牌的人來說，這輛車表面上看確實是個選擇。那么換裝電動動力總成的X-NV駕駛品質如何？請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）