史玉賢33601977年12月5日陌生人，2002年加入本田研究所從事設(shè)計(jì)工作，2003年吳植康明，2009年兩人開始首次創(chuàng)業(yè)，2015年6月共同創(chuàng)立速博智能技術(shù)(上海)有限公司(以下簡稱SOCO)。

一個(gè)初夏下午，在安靜的咖啡館里第一次見到了史玉賢。簡約的休閑裝，金屬項(xiàng)鏈有時(shí)尚的味道，眼睛不大卻很來勁，一縷永惠閃閃發(fā)光，眉間散發(fā)著溫柔的微笑。

不知道是不是因?yàn)樯涫肿脑?，整個(gè)聊天過程非常自由流暢，不會突然展現(xiàn)出自己的幽默感和天馬行空的創(chuàng)造力，有時(shí)會有點(diǎn)激動，帶我去他的腦洞探索一兩件事，有時(shí)還會詳細(xì)講述一下突然充滿高傲的心情。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《自由名言》)(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《自由名言》)第一印象：完全沒有內(nèi)心的瘋狂、沉穩(wěn)的外表、70后的大男人一樣“中年萬事休會”的保守和謹(jǐn)慎。

成長的經(jīng)驗(yàn)：說：“美麗也玩。就像我成長的過程一樣。”

第一個(gè)問題總是在——，了解史玉賢設(shè)計(jì)的緣起應(yīng)該是認(rèn)識他和索科的第一步。

“我爺爺是木匠，爸爸經(jīng)常畫建筑圖紙，還染了耳朵。其實(shí)我從小手藝就很好，偶爾會把爺爺剩下的木材做成木槍、木船之類的東西。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)有一次，為了做模型手，被刀割傷了，沒能告訴家人繼續(xù)做，當(dāng)時(shí)覺得能做一件事真是太棒了。(莎士比亞，莎士比亞，奧賽羅。)提到小時(shí)候的經(jīng)歷，史玉賢自豪地說：“走設(shè)計(jì)之路和美學(xué)之路，好像是從小時(shí)候的手工開始的?！?

關(guān)于摩托車，史玉賢認(rèn)為骨頭里的愛更多?！靶r(shí)候，鄰居的一個(gè)叔叔帶著摩托車讓我吹了幾次風(fēng)，我也不怕。只是感到刺激。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，我的家人)來到高中的時(shí)候，我擁有了我的第一輛摩托車，那時(shí)也沒有目的性。我覺得摩托車特別酷，這可能就是我的性格。(莎士比亞。哈姆雷特。高中名言。)

史玉賢說，他到現(xiàn)在為止的生活可以用“還算好”三個(gè)字來概括。其中他特別感謝三位導(dǎo)師的幫助。

史玉賢的第一位導(dǎo)師是上海戲劇學(xué)院舞美系的老師，教他畫畫。當(dāng)時(shí)他的文化課很窮，但專業(yè)課總是排在第一位，堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)對他以后大有幫助。努力工作，堅(jiān)持自我是第一個(gè)老師教給他的道理。1999年廣告設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)的他認(rèn)識了對他影響很大的第二位導(dǎo)師。史玉賢每天和這位新加坡老師一起去政府見朋友，花了很長時(shí)間，“人”的能力在自然收入囊中。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《朋友們》)人生中的第三位導(dǎo)師是他進(jìn)入本田后因?yàn)楣ぷ鞫Y(jié)下的緣?！八侨毡救?。在工作中，他對我影響最大的一點(diǎn)是教我如何利用我的專業(yè)更好地工作。在我的事業(yè)上，他給了我很大的幫助。單擊

從9歲學(xué)華到加入本田，再到后來的兩次創(chuàng)業(yè)，史玉賢坦言自己在做自己想做的事，非常幸福。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，教育)(Northern Exposure)歲月似乎沒有給他帶來什么創(chuàng)商感和負(fù)面情緒，像玩一樣去工作，把興趣當(dāng)作事業(yè)玩一輩子。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，生活)“美麗也是玩的，就像我長大的一樣?！彼@樣說。

結(jié)緣姜明：說：“以愛好認(rèn)識，并肩作戰(zhàn)是因?yàn)槊褡甯星椤！?

“我十多年前開始接觸摩托車行業(yè)，2000年開始騎摩托車，2002年加入本田研究所，開始設(shè)計(jì)摩托車。2003年，我用游樂車認(rèn)識了江明，之后，到2009年，我倆決定一起創(chuàng)業(yè)。這條路其實(shí)都很有趣。”對于摸摩托車的過程，史玉賢這樣說。

事實(shí)上，在本田研究所，謝玉賢已經(jīng)是出色的設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)理。Dio、幻影150、CAI影125、Concept EV02等他和他開發(fā)的中國設(shè)計(jì)開發(fā)人才中誕生了一系列著名的模型。銷售遙遙領(lǐng)先。認(rèn)識摩托車領(lǐng)域的玩具車專家和技術(shù)大牛(被稱為“師傅”)——強(qiáng)名后，兩人經(jīng)常一起探索各種想法，并就共同的愛好、性格互補(bǔ)、追求極致和作為工作狂的兩者達(dá)成一致。2009年，兩人開始了首次創(chuàng)業(yè)，接著是歐陽。

當(dāng)時(shí)，史玉賢和江明都懷著希望能促進(jìn)中國本土企業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民族情懷。因此，史玉賢放棄了本田更高的職位和優(yōu)厚的待遇。史玉賢說：“我和師傅是以興趣認(rèn)識的，并肩作戰(zhàn)是因?yàn)槊褡甯星??！?

史玉賢回憶說，29歲的時(shí)候，他是本田摩托車的賽車手，參加了很多。

次的賽車比賽?！巴尜愜囀翘貏e瘋狂的事情,一旦上賽道,就六親不認(rèn),不管私下與對手的交情有多好,比賽的時(shí)候也絕不會留情?！背?、碾壓對手之外,比賽中,謝玉賢說自己什么都不會去考慮?！暗呦沦悎?我經(jīng)常會感到有一種落寞,為中國摩托車行業(yè)和二輪交通工具領(lǐng)域所落寞,整個(gè)市場上,有點(diǎn)名氣的都是國外的,想找一個(gè)像樣點(diǎn)的本土產(chǎn)品太難了。稍微外行一些的人提到摩托車只知道哈雷。”談及至此,謝玉賢的臉上寫滿了無奈和惋惜:“因此我跟師傅江銘在2009年的時(shí)候,初衷就是想給中國開發(fā)、設(shè)計(jì)出一些好產(chǎn)品,他懂技術(shù),我懂設(shè)計(jì)。經(jīng)過這么多年的努力,我覺得我們做到了,雖然不敢說做的有多好甚至扭轉(zhuǎn)整個(gè)大眾對這一行業(yè)的看法,但至少我們的努力讓民族產(chǎn)業(yè)看到了希望?！?p>

再上路成立速珂:“智能出行對大眾而言是趨勢,對我們而言是責(zé)任”

從2012年開始,謝玉賢就已經(jīng)涉足電動車領(lǐng)域,包括近兩年來與雅迪電動車的戰(zhàn)略合作,實(shí)現(xiàn)中國電動車自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條式運(yùn)營。謝玉賢和江銘的民族情懷已經(jīng)得到了大大的慰藉,但事實(shí)上,業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的背后隱藏著更大的緣由,那就是出行方式和社會認(rèn)知共同發(fā)展的時(shí)代情懷。

謝玉賢說:“其實(shí)在2014年我跟江銘就已經(jīng)開始思考這個(gè)問題,90后對于摩托車疏離已久,騎行文化到了現(xiàn)在年輕人這里有點(diǎn)進(jìn)行不下去甚至斷層的趨勢!究其根本,一方面是90后的個(gè)性和多樣化的大時(shí)代背景,年輕人追逐刺激的方式已經(jīng)不像我們當(dāng)年那么單一;另一方面則是整個(gè)社會的一個(gè)問題,大城市病讓交通堵的窩心,尾氣排放讓霧霾問題成為全民公敵,傳統(tǒng)的騎行文化正在遭到不環(huán)保、不方便的質(zhì)疑,更有甚者被政府一禁了之?！?/p>

找到問題,解決起來卻并沒有那么容易——畢竟這一次,謝玉賢和江銘面對的是城市出行問題的通病。但謝玉賢就是謝玉賢,和特斯拉的創(chuàng)始人埃隆?馬斯克的理念一致,謝玉賢認(rèn)為,要能瘋狂地玩,也要能瘋狂地工作,即使玩也要玩出成績來。不解決這樣的問題,無法釋懷他和江銘心中對中國當(dāng)下騎行文化被閹割、缺失和斷層的痛心。懷揣這樣的情懷,他們二人決定再次上路,謝玉賢坦言:“智能出行對大眾而言是趨勢,對我們而言是責(zé)任。我跟江銘成立速珂,就是想把這份擔(dān)子勇敢的挑起來?！?/p>

2015年,謝玉賢和江銘聯(lián)席創(chuàng)始速珂智能科技(上海)有限公司(簡稱SOCO),公司業(yè)務(wù)核心發(fā)展方向就是打造以電力為能源構(gòu)成的智能出行交通工具。在他們看來,目前整個(gè)電動車行業(yè)的共同痛點(diǎn)是“外型過時(shí),無法滿足人們的審美需求;功能簡單,不夠智能,并不符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代思維要求;惡性競爭,單純價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)已經(jīng)偏離以產(chǎn)品價(jià)值為核心的良性競爭軌道”。目前的電動車行業(yè)與過去摩托車單一代步需求的時(shí)代已經(jīng)完全不同,娛樂化趨勢正在愈發(fā)明顯,做更智能的電動車,打造全新的品牌,向娛樂化交通工具的調(diào)性去發(fā)展兩輪車,再從配置和車型上做創(chuàng)新,真正做出改變。從這些角度上看,謝玉賢和江銘覺得,是時(shí)候?yàn)檫@個(gè)行業(yè)做一些事情和改變了——設(shè)計(jì)一款時(shí)尚潮流能讓更多人享受出行樂趣的交通工具,就這樣二人走上了二次創(chuàng)業(yè)之路。

“我們希望把速珂打造成新科技時(shí)代騎行文化的一個(gè)倡導(dǎo)者,讓更多的人享受到騎行的樂趣?，F(xiàn)在速珂已經(jīng)推出了研發(fā)出了首款智能電動車--TS,產(chǎn)品預(yù)計(jì)6月下旬上市?！痹谠L談的最后,謝玉賢留下了一個(gè)懸念和期待,不由得讓我對這個(gè)即將問世的新作產(chǎn)生了滿滿的好奇。

由產(chǎn)品的不斷迭代來一步步滿足當(dāng)下用戶的真正需求,憑借速珂對市場的研究和專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和渠道優(yōu)勢,讓更多的人喜歡上這種出行方式,為用戶提供真正使用的產(chǎn)品之外,會用更前瞻性的技術(shù)不斷為用戶帶來驚喜。這一次謝玉賢和江銘將為這個(gè)行業(yè)帶來怎樣的作品,已經(jīng)足夠令人期待。