日本本田宣布在國內(nèi)推出中等排量的進口車型后，國內(nèi)摩托車市場開始亂入，去年推出的CM300、NSS350目前量產(chǎn)，進駐國內(nèi)開始相交。

2021年初，當(dāng)天又發(fā)布了將在國內(nèi)引進300級體育復(fù)古街車CB300R，以車輛進口方式的消息。同時這輛車也公布了預(yù)測價格，4.2萬韓元，親和力也比較好。

熟悉本田的車友們應(yīng)該知道，CB300R在外觀設(shè)計上完全繼承了家族化的基因，融合了復(fù)古風(fēng)格和現(xiàn)代運動風(fēng)格(如CB經(jīng)典原燈)。對于CB300R的照明系統(tǒng)，前燈、尾燈、旋轉(zhuǎn)燈等都是LED指示燈。

同時儀表方面也采用了全數(shù)字儀表盤，功能信息顯示也非常好，陽光下識別度也很高。但是油箱的容積不是很大，只有10.1L。根據(jù)本田的普遍燃料消耗，預(yù)計續(xù)航里程將達到約300公里。

在車身設(shè)計上，這輛車的表現(xiàn)也很好。重量為145公斤，基本上和國產(chǎn)合資CB190差不多，性能很輕，但動力是300級，所以同等級車型基本沒有對手。

在動力部分，本田CB300R的疲勞是水冷DOHC 4閥的單缸發(fā)動機，實際排放量為286cc，壓縮比為10.7: 1。據(jù)官方稱，與許多先進技術(shù)相一致，動力很強。

正式公布在該發(fā)動機上的技術(shù)包括PGM-FI電子燃油噴射系統(tǒng)、內(nèi)置怠速空氣控制閥、曲軸特殊鏈條Harba鏈、分支滾子搖臂等，使使用壽命大大提高。

發(fā)動機的數(shù)據(jù)方面，最大功率達到22.4千瓦，在8000轉(zhuǎn)速下可以爆炸，最大扭矩達到27.4N m，動力爆炸更早，6500轉(zhuǎn)速可以達到最大扭矩，更適合日常通勤，加速動力更強。

關(guān)于這輛車的配置，本田除了CB300R車輛減振中配備的DIA鋼管架外，還有SHOWA 41mm毫米倒入式前叉、預(yù)載可調(diào)Pro-Link單桶減振等。

制動系統(tǒng)，前輪和直徑296毫米的浮動單盤制動器與NISSIN輻射4活塞卡箍一致，后輪標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)，附帶直徑220毫米的單盤制動器和NISIN單活塞卡箍管。不管是減震方面還是制動方面，本田CB300R的表現(xiàn)都非常好。

除上述配置外，本田CB300R的輪胎還使用鄧洛普SPORTMAX系列、前輪110/70 R17、后輪150/60 R17。此外，該載機的雙軸IMU慣性測量裝置與制動系統(tǒng)相連，在急速加速、緊急制動時前后車身穩(wěn)定性和司機姿勢都可以很好地調(diào)節(jié)。

總的來說，目前300cc級體育街車中，國內(nèi)純進口車型仍然非常罕見。本田這款車進入國內(nèi)后的成果就不用說了，單純的這個消息相信會讓很多國產(chǎn)制造商緊張。

最后，對于這個官方公布為4.2萬的本田原裝進口CB300R，你還有什么想說的嗎？歡迎評論區(qū)留言。和國內(nèi)的車友們一起討論！