首先從制動(dòng)來看，前制動(dòng)卡鉗升級(jí)為BREMBO輻射vs 4卡鉗，更換SUNSTAR盤，安裝Vesrah剎車片和GUOFU定制的快速脫金屬油管，還為比賽需求配備了徽章口徑禿輪胎。

換上武川輕量化鍛造輪框，輪框的減輕對(duì)車輛的影響相當(dāng)全面

轉(zhuǎn)動(dòng)慣性的減少加強(qiáng)了加速性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向靈敏性和懸掛反應(yīng)，雖然改裝單價(jià)高，卻是改一強(qiáng)十的超推薦部品。

在動(dòng)力方面雖然因?yàn)橘愂乱?guī)則而不能更動(dòng)引擎內(nèi)部構(gòu)造，但是通過aRacer艾銳斯全取代電腦，加上NINJA 400升級(jí)版專用供油MAP通過調(diào)教后可壓榨更多的動(dòng)力，加上進(jìn)排氣周邊的強(qiáng)化，使動(dòng)力大增。

經(jīng)過馬力機(jī)實(shí)測(cè)，這部NINJA 400拉出了55.28PS輪上馬力，乘以1.15換算后引擎凈馬力約有63.57PS。

HPM打造的CNC鋁合金進(jìn)氣喇叭嘴，由HPM賽事精品打造的CNC鋁合金進(jìn)氣喇叭嘴，強(qiáng)化了進(jìn)氣并兼顧低速的扭力，再配上手工打造的排氣管頭中段，更可以將排氣效率進(jìn)一步提升排氣尾段裝上了日本YOSHIMURA R-11鈦合金尾管，無論是外型或是提升動(dòng)力，都是一時(shí)之選。

前懸掛采用MJP茂建科技的MF-181前叉套件，可調(diào)整彈簧預(yù)載20段(10mm)、回彈伸側(cè)油路40段，這是沿用原廠前叉外管，但內(nèi)在完全更新強(qiáng)化的專用套件后懸掛則是WP-401PAH油壓預(yù)載掛瓶后避震器。

這款WP-401PAH后避震器，具備壓側(cè)高速15段、低速20段、伸側(cè)回彈20段、油壓預(yù)載32段，以及14mm的避震可調(diào)整行程，綜合前后懸掛皆可精密調(diào)整的特色，更可以依照車手的騎乘風(fēng)格做出完美的懸掛設(shè)定。

因?yàn)橘愂乱?guī)范準(zhǔn)許拆除前后燈組，可再減輕一些重量，而奕綸車隊(duì)也追求美觀將頭燈以菱形格紋網(wǎng)封住原有頭燈洞口，讓視覺上保有外觀的一體性，也更有賽車的風(fēng)格。

腳踏采用多年來受眾多賽車手及車友信賴的臺(tái)灣品牌W!ZH新炫腳踏，圖中也可從變速連桿看到aRace艾銳斯電子快排，前者使車手更有競(jìng)技化的坐姿，及腳部支撐性，后者則是利用電腦科技縮短換檔時(shí)間，而在離合器內(nèi)部也采用，W!ZH新炫離合器彈簧組，更減少動(dòng)力流失。

前后齒盤采用KCT科捷7075 CNC鈦/鋁合金齒盤，減少傳動(dòng)齒盤重量在加速性能，能有效提升，同樣也能減輕簧下重量，鈦合金前后輪軸芯也是使用KCT科捷部品。

鏈條則是采用RK建祥國際GC520RUWR競(jìng)技專用鏈條，與車友間喜愛的油封鏈條的穩(wěn)定耐用特性不同，競(jìng)技鏈條更是以無阻力的運(yùn)轉(zhuǎn)性能和輕量化為優(yōu)先，RK在競(jìng)技鏈條的優(yōu)異表現(xiàn)，受到國內(nèi)外賽車隊(duì)的一致選用。

從上述的介紹中我們可以看出這部NINJA 400絕大部份的改裝套件都是來自臺(tái)灣的改裝品牌，同時(shí)經(jīng)過賽事的考驗(yàn)，均展現(xiàn)了優(yōu)異且可靠的品質(zhì)，另外在后續(xù)的維修和時(shí)間上也比國外品牌更完善。