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2018年12月7日，第六大金翼在國內上市。這不僅是上一次變種已經(jīng)17年了，而且在國內，這是國內首次以對貿易形式上市的黃金利潤。

新一代金翼的詳細解讀，網(wǎng)上已經(jīng)翻了一把，可能很多同學都會問，前五代金翼是什么樣子？本涅槃帶大家一起揭曉答案，逐步了解金翼前世今生。

起源

本田CB750于1972年在市場上取得了巨大成功，本田成立了專門探索和開發(fā)新主力產品的團隊。這個團隊有一個關鍵人物，Shoichiro Irimajiri。他不僅是該隊的負責人，還是本田RA273(1966-1967年本田一級方程式配備了3000cc V12發(fā)動機)的發(fā)動機開發(fā)工程師。開發(fā)第一臺金翼發(fā)動機時，還出現(xiàn)了插曲。本田宗一路不相信水冷發(fā)動機的冷卻能力比風強，但固執(zhí)的工程師仍然使用了水冷形式，最終證明了本田宗一路的想法是錯誤的。

由于 CB750的成功，本田內部被稱為摩托車之王，下一個主力產品首次定位為排量或體積更大的運動摩托車。但是，隨著訪問北美了解客戶的需求，團隊改變了這樣的想法：由于經(jīng)常需要長途運行，所以舒適、平穩(wěn)、充足的動力和續(xù)航里程更適合當時的環(huán)境。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，季節(jié)名言)所以他們決定開發(fā)適合長途摩托車的摩托車。

第一代金翼：GL 1000

本田于 1974年10月在科隆車展的本田展臺展出了第一個金翼GL1000 (K0)。與現(xiàn)金的金翼相比，第一代金翼看起來與街車幾乎沒有區(qū)別，但當時本田賺的盆滿缽滿。在1975-1979年的4年間，僅美國就售出了9.7萬輛。

第一代金翼搭載999cc水冷水平帶4缸發(fā)動機，采用汽化器加油方式，最大馬力80匹，最大扭矩85 UMI，與5速變速器匹配，整車重量265公斤。關于設計還有一個有趣的地方，摩托車油箱部位是這輛車的汽化器和電器零部件，踢腳線也隱藏在里面(起動機棒)。實際油箱在座位下面。

第二代金翼：g 1100

1979年，面對鈴木GS1000、川崎Z1300等其他品牌的壓力，本田發(fā)布了第二代金益GL1100，外觀延長了上一代的設計，重點放在發(fā)動機部分。發(fā)動機膛比以前的車型增加了3毫米，位移增加到1085cc，所有化油器孔徑減少了1毫米，減少到30毫米。在動力參數(shù)方面，馬力上升到81匹，扭矩上升到88牛米。

強調扭矩超馬力調整方式，是為了讓第二代金翼有更好的城市表現(xiàn)。同時改變傳動比，減少最終傳動比，使道路上的低扭轉更加強烈。海灣方面比第一代車型更長，增加了空氣懸掛裝置和可調座椅。

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1982年，本田對GL1100再次修改了傳動部分，降低了巡航情況下發(fā)動機的轉速。采用尺寸更小的輪胎，并增加了輪胎寬度，卡鉗方面也改變?yōu)殡p活塞卡鉗。相比發(fā)布款增加了4kg重量至270kg。

1983年，時嗝一年，本田再次對GL1100的轉動方面進行了調整。而這次不僅是傳動部分，還將前避震改為一體式，同時首次運用了CBS（剎車聯(lián)動）。

相比較第一代產品，GL1100可以后期加裝整流罩、馬鞍包、立體聲音響，通過加裝之后，更符合它旅行車的定位。當然，在外觀部分也露出了第三代金翼的輪廓。

第三代金翼：GL 1200

1984年-1987年，金翼經(jīng)歷了第三次變款：GL1200，外觀部分改為了全套式整流罩，發(fā)動機排量提升至1182cc，軸距從第一代的1540mm提升至了1610mm，油箱容積從19升提升至22升。采用32mm京濱CV化油器。為了使它更加靈活，輪胎的尺寸再次縮小和增加寬度。

由于競爭對手的壓力，本田推出了GL1200 Aspencade版本，娛樂系統(tǒng)方面換裝了松下的音頻系統(tǒng)，可使用AM/FM收音機，卡帶式音頻和前后座對講裝置。儀表板改為LCD式。

音響在1986年增加杜比降噪功能，1987年又被改進后的松下音響取代。另外在1985年，推出了一款金色的限量版，增加了定速巡航功能、自動調平后避震、電子行車電腦和四揚聲器，關鍵是首次在金翼上運用了電噴系統(tǒng)。但是隨著競爭對手的飛速成長，GL1200的銷量到后期并不可觀，所以第三代僅上市四年，本田就推出了改款車型。

第四代金翼：GL 1500

其實從1984年，金翼的設計團隊就已經(jīng)開展了對金翼大變款的研發(fā)。經(jīng)歷了60個發(fā)展階段和15輛工程車之后，1987年發(fā)布了第四代金翼：GL1500。

第四代金翼的設計初衷圍繞著三點：安靜、平穩(wěn)、動力強。最大的區(qū)別是，使用了三代產品的四缸發(fā)動機被取代，換裝為水平對置六缸發(fā)動機，實際排量為1520cc，最大馬力100匹，最大扭矩150牛米，相比前三代車型，動力方面是巨大的提升。考慮到成本問題，供油方面依然使用了CV化油器，另外增加了倒擋裝置。

外觀方面，邊箱、尾箱和后座變?yōu)榱艘惑w式，風擋的高度和面積更大，整體外形已經(jīng)形成了旅行車該有的模樣。配置方面還可以選擇，CB收音機、后置揚聲器、輔助燈等。

1990年，金翼誕生15之際，推出了GL1500 SE特別版本，前風擋具備通風裝置，升級了音響系統(tǒng)，標志換為有紀念意義的徽章，同時車漆變?yōu)樽采瓷O計。

1995年，金翼誕生20年，除了推出紀念車漆之外，座椅變?yōu)楦『透?，降低了身高門檻和離地間隙。

第五代金翼：GL 1800

2001年，進入了21世紀，本田推出了我們認知時間最長的第五代金翼：GL1800，仍然使用水平對置六缸發(fā)動機，實際排量1832cc，最大馬力118匹，最大扭矩167牛米。

外觀方面在當時可以說是超時代的產物，即使放到現(xiàn)在，第五代的外觀一點都沒有脫離時代、陳舊的感覺。2006年增加了新的版本，具備安全氣囊、GPS導航和手把及座椅加熱，從首款開始還可選配ABS系統(tǒng)。

第五代金翼又分為兩代產品，第一代（2001-2010）為美國制造，第二代（2012年起）為日本本土制造。第二代相比美國產的第一代增加了座椅寬度、行李箱容積，更新了導航、收音機系統(tǒng)，可連接MP3/IPOD，揚聲器增加至6個。關于舒適性方面，加寬了腿部兩側的整流罩，以及發(fā)動機熱量導至腳部的出風口。