經典的桑塔納用一代新車見證了一代人的成長。雖然現(xiàn)在老桑塔納的技術已經非常落后，但據說這是80年代以來桑塔納對汽車的最初記憶。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)摩托車上還有這樣一輛車，被稱為摩托車的桑塔納，雖然技術不如現(xiàn)在大多數(shù)機車，但皮內喬的質量和低廉的價格仍然成為很多人的大寶偏好。那是豪作的鉆豹系列摩托車！

鉆石豹系列實際上源于鈴木的GS125機車，這款GS125是被很多人稱為“鈴木王”的新車。第一代鉆石豹生產于20世紀90年代中期，無論是車身結構還是發(fā)動機，都與鈴木王如出一轍。只是車身板花有變化，使用了象征性的獵豹花紋貼紙。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)所以當時很熱。不僅價格比進口鈴木便宜，使用的零部件也和鈴木沒什么兩樣，可以說性價比很高。當時，“哈爾的想法，豪爵鉆石豹”的廣告語也深深地銘刻在80、90后的心中，到今天為止，鉆豹也經歷了多次換代，今天主要介紹的是價值6500韓元的11種鉆豹。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

外觀為豹這一萬元以下的主力實用模型，外觀設計也往往以實用為主，沒有特別夸張的空氣動力學設計，車身線條簡單，坐墊平整。但是比本田的CG125還要年輕。前擾流板設計比較圓，但塑料感十足，比起這種燈罩，我更喜歡古老的圓形電燈設計。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，塑料，塑料，塑料，塑料，塑料，塑料，塑料，塑料。

油箱的扁平設計，兩側有豪作或鈴木的英文標志，坐墊下?lián)醢迳嫌袧h字的“鉆豹”標志。單方面出的排氣簡單粗暴，采用全排氣熏黑處理防止生銹，只有防燙發(fā)板是銀白色的，與現(xiàn)在短暫勇猛的排氣相比，LOW是不行的，但在當時的國產，甚至合資機車上，豹的手藝水平絕對無可挑剔。設計簡單，但耐久性很強。

動力和大多數(shù)合資機車制造商一樣，鉆豹的發(fā)動機也直接來自鈴木，125cc的單缸風冷發(fā)動機，最大出口功率8千瓦，最大馬力10.88匹。這種動力與代理機車相比完全看不到，但正是這款20年前的單機發(fā)動機仍然可以比得上現(xiàn)在很多國產125發(fā)動機。要知道，現(xiàn)在春風生產的狒狒搭載的單獨風冷發(fā)動機的最大馬力也只有9.5匹。此外，鉆豹125車輛重量只有120公斤。油箱容量11L是125cc鉆豹不到2L的100公里油耗，已經可以獲得500公里以上的續(xù)航能力，正常大寶半個月不加油也是常事。

所以在上一代的125代機車上鉆豹也可以說是非常粗暴的一輛，快車可以達到110公里/h。最終，天劍125度也不過是10.2匹最大馬力。但是豹發(fā)動機的技術沒有被豪爵徹底吃掉，所以后來搭載豪爵產125發(fā)動機的銀豹系列的口碑遠不如鉆豹系列。

鉆豹的組成與當時許多125機車相同。也就是說，幾乎沒有什么可說的。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)畢竟，這只是125輛步行長車，售價不到7000韓元，如果還要求什么現(xiàn)代化的配置，確實有點過分。但是，在11型號的情況下，鉆豹仍然進行了很多升級。最重要的是，將組合儀表換成帶有LCD顯示屏的版本。雙指針和小液晶屏的撥號也是鉆豹車輛看起來最現(xiàn)代的地方。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)制動器仍然使用廉價的前盤后鼓布置。足以應付日常騎馬。

總的來說，作為摩托車的桑塔納，訓豹不是為了玩耍而生的。選擇滿員以上機車的車友為了游戲和愛情，選擇豹肯定是為了生活。也許在不久的將來，這一代國產舊車會讓更多的人以情懷的名義重新想起。小編們相信，到那時，對豪作有深刻記憶的人也已經成家了，甚至兒孫滿堂。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，家人)我不知道對這輛舊車有什么特別的記憶。歡迎在下面的評論區(qū)交流！