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一個(gè)朋友給騎馬部留言，不知道在川崎Z650和本田CB650F這兩個(gè)中等級(jí)別的街車之間該如何選擇。

這個(gè)問題驃騎府是這樣看，本田CB650F與川崎Z650雖然都是同排量的街車，但是價(jià)格上相差了近兩萬元錢，前者官網(wǎng)報(bào)價(jià)為96300，后者官網(wǎng)報(bào)價(jià)為76600，原因主要是兩個(gè)，首先本田CB650F是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，川崎Z650是直列雙缸機(jī)，然后本田的品牌溢價(jià)能力更強(qiáng)，同檔次的車型本田一般是日系里面最貴的。

另外在動(dòng)力感受和操控性上也有不小的差異，驃騎府為你評(píng)論下吧！

先上圖吧！下圖為本田的CB650F，目前官網(wǎng)上仍在銷售。

下圖為川崎Z650。

先說動(dòng)力吧，本田的CB650F這款車配置的是水冷直列四缸的機(jī)器，排量為649CC，最大功率為56KW/9000轉(zhuǎn)，最大扭矩為8500轉(zhuǎn)/8500轉(zhuǎn)，以這個(gè)賬面數(shù)據(jù)來看，動(dòng)力特性并不是很極端，適而可止，動(dòng)力曲線比較均衡。

川崎Z650配置的是一顆水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為649CC，最大功率為46KW/7000轉(zhuǎn)，最大扭矩為63NM/6500轉(zhuǎn)，動(dòng)力曲線偏向于中低轉(zhuǎn)速的輸出，再加上雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭輸出上的先天性因素，因此這兩款車在加速時(shí)的動(dòng)力感受是不同的。

本田CB650F因?yàn)槭撬母讬C(jī)，頭段的加速并不會(huì)給你很突兀的拉扯感，相對(duì)來說有點(diǎn)綿軟，當(dāng)然，這是相對(duì)而言，但是轉(zhuǎn)速上了5000之后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始逐漸蘇醒發(fā)力，加速開始變得凌厲，這種持續(xù)的加速感受可以一直維持到11000轉(zhuǎn)的時(shí)候，因而可以在加速上后來居上，只要跑道足夠長。

極速上本田CB650F也會(huì)占據(jù)優(yōu)勢，雖然并不是極端講究高轉(zhuǎn)速輸出的四缸機(jī)，但是四缸特有的后勁悠長的特點(diǎn)并沒有丟，加速線性而順滑，基本上沒有拖檔的問題，非常容易掌控。相比之下，川崎Z650的動(dòng)力特性就是中低轉(zhuǎn)速下的輸出凌厲，有很強(qiáng)的拉扯感，深擰油門一起步就能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力。

操控靈活性和人機(jī)親和度上川崎Z650要好于本田CB650F，首先因?yàn)檐囍剌p的緣故，整備質(zhì)量只有187KG，而本田CB650F整備質(zhì)量達(dá)到了208KG，相差21KG的車重，這個(gè)重量在騎行時(shí)就能明顯感受到。這里并不是說本田CB650F操控很差的意思，相反他的操控一如既往的保持了本田車好騎的特點(diǎn)，但是與雙缸的Z650相比要遜色。

操控上的差異主要體現(xiàn)在彎道和逼仄的地方。而川崎Z650是雙缸機(jī)，特點(diǎn)就是輕巧，然后軸距上川崎Z650也更短，彎道內(nèi)更靈活。另外在前叉傾斜角度上，川崎Z650更加的陡峭，因而在轉(zhuǎn)彎半徑上要占據(jù)一定的優(yōu)勢，因而彎道內(nèi)更靈活，在逼仄的地方調(diào)頭更靈活。

而本田CB650F因?yàn)樯燥@笨重的四缸機(jī)在彎道內(nèi)你得花更大的力氣維持車輛的重心，再加上軸距稍長，前叉傾斜角度更大，因而彎道內(nèi)的靈活性不如Z650。看看兩款車的前叉傾斜角度吧，簡單的畫了個(gè)圖，湊合看下唄。

然后座高上川崎Z650更親民一點(diǎn)，只有790MM，絕大多數(shù)人都能適應(yīng)，而本田的CB650F達(dá)到了810MM。

當(dāng)然，本田CB650F在高速續(xù)航時(shí)的縱向穩(wěn)定性更好，直線高速非常穩(wěn)定，長軸距和前叉大傾斜角度會(huì)助益不少，另外你也不能忽視聲浪上的差異，本田特有的四缸嘯叫聲對(duì)于聲浪控來說完全沒有免疫力，這個(gè)川崎的Z650根本沒法比，基本沒什么聲浪，看重聲浪的話，選擇本田CB650F更合適。

好了，就介紹到這里，希望這篇文章對(duì)你有用！

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