作為準(zhǔn)新手，騎自行車(chē)的時(shí)間是3年，時(shí)間不長(zhǎng)，騎的車(chē)類(lèi)型基本都包括在內(nèi).遇到車(chē)朋友的車(chē)、自己的車(chē)、其他類(lèi)型的就要試試，幸好有幾個(gè)很好的兄弟，想把自己的車(chē)給我這個(gè)新手，給我車(chē)的話，“車(chē)摔了沒(méi)關(guān)系。”有句話叫：我坐第一輛車(chē)是朋友的杜卡迪MTS。那時(shí)候?qū)Υ笈艣](méi)有概念，大，重，快，到底有多重，沒(méi)有任何概念。但是一直有騎自行車(chē)的心。喜歡那股力量，當(dāng)時(shí)只知道杜卡迪泡茶很快，正好有一個(gè)朋友。

最喜歡的是本田。

后來(lái)因?yàn)楦鞣N原因賣(mài)了，VFR是很難得到的好車(chē)。我一直留著不肯賣(mài)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)但是VFR真的是一輛好車(chē)。是本田出的越野車(chē)。休養(yǎng)，跑車(chē)加在一起的這種車(chē)。雖然添加了旅行車(chē)元素，但是出門(mén)的話，長(zhǎng)時(shí)間騎行、累、嗓子疼得要死。真的想再入手一輛能出去的車(chē)，其實(shí)第一次想到VFR1200的X版，后來(lái)。然后是ADV和杜卡迪最新的MTS ADV。KTM保有量相對(duì)較小，比較純粹，所以沒(méi)有選擇這個(gè)品牌。在配置中，水鳥(niǎo)ADV和MTS ADV基本上沒(méi)有太大差異。MTS沒(méi)有巡航。剩下的大同小異，續(xù)航里程基本一致，都是30L。都是斯波克。最大的差異是動(dòng)機(jī)。杜卡迪，大家都知道。爆炸或毆打也是我朋友(一開(kāi)始是那個(gè)MTS車(chē)主)決定換最新MTS ADV的原因。125只和C650只不是一個(gè)等級(jí)的，我朋友騎自行車(chē)。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注)

寶馬R1200gsADV。

距地面的間隔很高

剛安裝的前照燈保護(hù)

坦克罩，直接安裝，5分鐘1個(gè)

排氣管還沒(méi)燒黃，剛開(kāi)始變色

鮑魚(yú)

多種配置

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話又說(shuō)回來(lái)了，現(xiàn)在主要跟大家聊一下，寶馬水鳥(niǎo)ADV這輛車(chē)對(duì)一個(gè)準(zhǔn)新手，一個(gè)騎車(chē)并不是太久沒(méi)有特別多經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有過(guò)硬技術(shù)的騎手的一個(gè)主觀感受，如果一個(gè)新手正在糾結(jié)要不要入手這么大排車(chē)，擔(dān)心騎起來(lái)有沒(méi)有壓力，或者自己身高問(wèn)題不敢入手，希望我的騎行感受可以幫到大家，或者跟大家一同討論一下。我第一次騎這車(chē)，第一感受就是你看上去這個(gè)車(chē)非常的龐大，看起來(lái)非常的沉，騎起來(lái)并沒(méi)有感覺(jué)很沉，或者說(shuō)騎起來(lái)不會(huì)讓你覺(jué)得這車(chē)不好把控，他給你的感覺(jué)不是沉，而是穩(wěn)，四平八穩(wěn)的一輛車(chē)，他不輕巧，因?yàn)辇嫶蟮捏w型讓你在鉆車(chē)縫過(guò)窄路的時(shí)候會(huì)擔(dān)心過(guò)不去，但是絕對(duì)不會(huì)給你掰不過(guò)來(lái)的感覺(jué)，第二感覺(jué)就是這車(chē)低扭很強(qiáng)，只要你把ABS關(guān)掉，擰著油門(mén)他就翹頭，但是他高轉(zhuǎn)也確實(shí)沒(méi)有力氣，他本身就不是高轉(zhuǎn)嗷嗷跑的車(chē)，所以拉高轉(zhuǎn)這車(chē)并不會(huì)給你驚喜，這么說(shuō)吧，一輛公升級(jí)的車(chē)，你把油門(mén)擰狠一點(diǎn)，車(chē)給你的反饋就是接踵而來(lái)的澎湃動(dòng)力，你需要做的就是擰下油門(mén)的瞬間做好動(dòng)力來(lái)的準(zhǔn)備就行，這輛車(chē)給我的感覺(jué)就是當(dāng)我擰下來(lái)了他的油門(mén)，我做好了準(zhǔn)備等待動(dòng)力像狂風(fēng)暴雨般的襲來(lái)，結(jié)果我就一直在準(zhǔn)備，也沒(méi)有等到，換來(lái)的是四平八穩(wěn)?加速，就是那種感覺(jué)，低扭澎湃，沒(méi)有公升級(jí)高轉(zhuǎn)驚喜給你。關(guān)于操控，在市區(qū)的話，我一般把邊箱拆下來(lái)，這樣在感官上覺(jué)得會(huì)比較好鉆空，會(huì)比較輕巧，壓力不會(huì)太大，帶著邊箱就老老實(shí)實(shí)的騎，不要想著有空就鉆那種，總怕會(huì)刮到。新手最關(guān)心的就是一個(gè)坐高問(wèn)題，本人178cm，屬于中等身材，坐高調(diào)到單人普通模式，不算最低，最低是單人hard模式，兩個(gè)腳尖點(diǎn)地，單腳一個(gè)腳踏實(shí)地踩，那么問(wèn)題來(lái)了，等等紅綠燈還是沒(méi)什么壓力的，壓力是當(dāng)走人很多的道路，需要走走停停的話，就非常累了，需要不停的腳尖點(diǎn)地支撐，如果沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性的急剎，就有可能倒車(chē)，如果你的騎行環(huán)境并不是特別的順暢的話，最好找個(gè)坐高低一點(diǎn)的，當(dāng)然，技術(shù)可以彌補(bǔ)身高的不足，我也認(rèn)識(shí)不到一米七的一個(gè)老哥騎ADV跟騎踏板似的也有。

另外就是買(mǎi)了這車(chē)，都喜歡或者說(shuō)都想去越一把野，滿足他全地形也好，冒險(xiǎn)車(chē)也好的這么一個(gè)定位，我的主觀感覺(jué)就是，這個(gè)車(chē)真不是那么那么的為越野而生，或者說(shuō)拿他走爛路沒(méi)有任何壓力，并不是的，首先是他的車(chē)重，非常的沉，這樣走軟地面的話，松油就陷進(jìn)去，第二，還是沉，他的車(chē)頭很沉當(dāng)你去不停的調(diào)把來(lái)穩(wěn)住車(chē)身，特別是低速的時(shí)候，很容易重心不穩(wěn)，雖然他的離地間隙非常高，也只適合應(yīng)付普通非鋪裝道路的路面，雖然他有非常高科技的電子防滑系統(tǒng)，對(duì)付泥濘道路也違反不了物理原則，這么大的車(chē)身擺動(dòng)起來(lái)，車(chē)技一般或者說(shuō)騎行經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有那么豐富的騎手來(lái)說(shuō)，就有可能會(huì)倒車(chē)，這車(chē)給我最大的印象就是，這是一臺(tái)可以跑出去很遠(yuǎn)的車(chē)，長(zhǎng)途旅行會(huì)無(wú)比的舒服，當(dāng)你在長(zhǎng)途旅行的時(shí)候有可能會(huì)遇到部分非鋪裝路面，他可以幫助你非常好的通過(guò)去，可以幫你非常安全的到達(dá)目的地，但是你不要專(zhuān)門(mén)拿他去越野，不要有好好的鋪裝路面不走，非去走土路甚至沒(méi)有路的路，他不是那么適合，我認(rèn)為這車(chē)設(shè)計(jì)的初衷就是給你非常好的信心，帶你去旅行，你要享受陽(yáng)光，享受風(fēng)景，他不會(huì)把太多旅行途中的壓力給你，給你很好的風(fēng)阻保護(hù)，給你良好的坐姿，既不像哈雷似的那么懶散，也不像跑車(chē)似的那么戰(zhàn)斗……騎他，你就想出去玩，安安全全的法人到達(dá)目的地，這就是他能給你帶來(lái)的。