作家：趙斌

圖片：網(wǎng)頁

你還記得這輛摩托車在90年代賣了多少錢嗎？我相信很多70后的“帥哥”仍然記憶猶新。那是他們的時代。他們沒有戴頭盔，在街上疾馳，摔倒流血，甚至離開了世界。

現(xiàn)在一部分人可能已經(jīng)離開了摩托車，但也有一大部分人騎上了更適合他們年齡的各種摩托車或者上下班代步的普通摩托車，為了勾起他們曾經(jīng)的回憶，今天斌子找了4款那個年代400毫升排氣量級的代表性跑車為大家展示。

第一款本田CBR400RR NC29，算得上當(dāng)時的爆款車型了吧，絕大部分人都會叫它CBR29期。

長x寬x高：1990毫米x670毫米x1080毫米

軸距：1365毫米

座高：750毫米

干重：180公斤

最小離地間隙：125毫米

發(fā)動機(jī)形式：并列四缸 水冷 四沖程 DOHC四氣門

排氣量：399毫升

啟動方式：電啟動

缸徑x行程：55毫米x42毫米

壓縮比：11.7：1

最大馬力：39匹/每分鐘13000轉(zhuǎn)速

最大扭力：35.3?！っ?每分鐘10000轉(zhuǎn)速

油箱容量：15升

供油方式：化油器

川崎ZXR400，最喜歡的就是那兩根塑料管子，當(dāng)時聽很多不懂車的人說那是油管，現(xiàn)在一想真是把無知當(dāng)個性了，那么粗的油管，百公里油耗還不趕上坦克了，其實它是用來進(jìn)氣的。

長x寬x高：1995毫米×710毫米×1080毫米

軸距：1385毫米

座高：760毫米

干重：159公斤

最小離地間隙： 135毫米

發(fā)動機(jī)形式： 水冷 四沖程 并列4缸 DOHC16氣門

排氣量： 398毫升

啟動方式：電啟動

缸徑 x 沖程 73毫米×44.7毫米

壓縮比 12.1：1

最大馬力： 47.77匹/每分鐘13000轉(zhuǎn)速

最大扭力： 37?！っ?每分鐘12000轉(zhuǎn)速

油箱容量： 16升

雅馬哈FZR400，可以說是現(xiàn)在雅馬哈YZF的前身，記憶中騎它的人很少，大家都愿意叫它：水晶燈。

長x寬x高：2080毫米×715毫米×1170毫米

軸距：1420毫米

座高：785毫米

凈重：167公斤

最小離地間隙：130毫米

發(fā)動機(jī)形式：水冷 四沖程 并列4缸 DOHC 16氣門

排氣量：399毫升

啟動方式：電啟動

缸徑X沖程：56毫米X40.5毫米

壓縮比：11.7：1

最大馬力：53匹/每分鐘11500轉(zhuǎn)速

最大扭力：37牛·米/每分鐘9500轉(zhuǎn)速

油箱容積：18升

鈴木GSX-R400，家族藍(lán)一直到現(xiàn)在都有傳承，老玩家一般稱它為：直角梁，名字的得來據(jù)說是來源于車架。

長x寬x高：2080毫米×740毫米×1110毫米

軸距：1435毫米

座高：760毫米

凈重：175公斤

最小離地間隙：120毫米

發(fā)動機(jī)形式：水冷 四沖程 并列4缸 DOHC 16氣門

排氣量：399毫升

啟動方式：電啟動

缸徑 x 沖程：52毫米 x 47毫米

壓縮比：11.8：1

最大馬力：53匹/每分鐘11000轉(zhuǎn)速

最大扭力：38?！っ?每分鐘9500轉(zhuǎn)速

油箱容積：16升

本田RVF400（NC35），由第一代VFR400（NC21）演變而來，采用了V形四缸發(fā)動機(jī)和后單搖臂的設(shè)計，不過它更像Super bike的廠車VFR750R（RC45）的“小弟版”，在當(dāng)時可算是貴族跑車了，擁有此車之人，絕非等閑之輩。

軸距：1375毫米

座高：765毫米

凈重：160公斤

最小離地間隙：120毫米

發(fā)動機(jī)形式：水冷 四沖程 V形4缸

排氣量：399毫升

啟動方式：電啟動

缸徑 x 沖程：55毫米 x 42毫米

壓縮比：11.3：1

最大馬力：53匹/每分鐘12500轉(zhuǎn)速

最大扭力：37?！っ?每分鐘10000轉(zhuǎn)速

油箱容積：15升

不知道各位前輩知不知道這五輛400毫升排量級跑車的數(shù)據(jù)，車我是沒騎過，紙上談兵也不太合適，更多的是想喚起你們的回憶。

本文為《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。

還沒下載國內(nèi)用戶量最大的《勁動力摩托》APP？趕快行動吧！