就鈴木的入門級車型來說，可能是受歡迎的GW250。這個(gè)街車最廣為人知，最多的是TU250X，也就是車迷們熟知的“鈴木豬”。

再往更低級別看的話，鈴木在美國市場幾乎沒有布局什么產(chǎn)品，唯一有的就是場地越野車型DR200S，不過現(xiàn)在鈴木在美國市場發(fā)布了復(fù)古造型的VanVan 200車型，這倒是給車迷們帶來了一個(gè)小小的驚喜。

說起來VanVan車型最早是鈴木在1972年發(fā)布的車型，最初使用的是一臺雙沖程的123cc發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車型一直量產(chǎn)到1982年。時(shí)隔20年的2003年，鈴木將這款車進(jìn)行了復(fù)產(chǎn)，并為其換上了一臺四沖程的125cc發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后這款車便開始銷往海外市場，不過始終沒有進(jìn)入美國市場。

在去年秋天的EICMA展上，鈴木帶來了最新款的VanVan 200車型，從名字中也能看出這款新車不再使用之前的125cc發(fā)動(dòng)機(jī)了。實(shí)際上VanVan 200車型搭載了一臺新的199cc發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還是風(fēng)冷機(jī)器，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和DS200S車型基本一樣，只是針對噴油系統(tǒng)進(jìn)行了升級。排氣系統(tǒng)則是從發(fā)動(dòng)機(jī)直接從車架內(nèi)側(cè)走線穿到尾部，很有攀爬車的風(fēng)格但又有所不同，至少保證了不會燙傷駕駛者的大腿。另外這臺車使用的是一臺5速變速箱，按照鈴木的說法，這臺變速箱能夠帶來出色的加速體驗(yàn)和平穩(wěn)的巡航體驗(yàn)。

用來固定發(fā)動(dòng)機(jī)的車架和老款125cc車型基本保持了一致，車架上部的油箱也非常窄，容量只有6.5升?？雌饋磔^長的坐墊實(shí)際上從油箱頂部就開始覆蓋，也就是實(shí)際能夠有效使用的長度并沒有看起來這么長。車把的位置較高，不過使用起來還算方便，770cm的坐高對于大多數(shù)駕駛者來說都能夠輕松應(yīng)對，尤其是摩托車初學(xué)者。

VanVan 200的前輪使用了一臺18英寸的輻條式輪圈，搭配的是130/80規(guī)格的輪胎，后輪使用了小尺寸的14英寸輪圈和較寬的180/80規(guī)格的輪胎。直徑33mm的前叉擁有5.4英寸的行程，后部采用了單減震的配置，懸掛行程同樣是5.4英寸，并且前后懸掛都不具備調(diào)節(jié)功能。雖然是一款新車，但除了前輪采用了雙活塞制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)盤之外，后輪使用的依舊是非常傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器。

這輛VanVan 200車型整車重量為128kg，對于199cc的發(fā)動(dòng)機(jī)來說并沒有難度。另外車頭部分的圓形大燈以及簡單的圓形儀表看起來都是十足的復(fù)古味道。這款車的售價(jià)為4,599美元，鈴木提供了藍(lán)色和灰色兩種主色調(diào)涂裝。

（來源：越野e族）