在終身NC450上市之前，當(dāng)人們對終身NC250不感興趣時，NC300的消息通過網(wǎng)絡(luò)傳播開來。

NC300？為什么要出300排量？比250才大了50cc，有意義嗎？

關(guān)于NC300的信息我也只能找到這么多而已，我想相比起NC450的熱度，你們大概也不會關(guān)心NC300這款發(fā)動機(jī)吧？但是看完本文，我希望大家對國產(chǎn)發(fā)動機(jī)改變些看法、充滿點(diǎn)信心以及更多些支持吧。

首先，有些小伙伴肯定要對我挑錯了，“小梁啊，你第一句話就漏洞百出呀?！钡拇_，NC450其實(shí)已經(jīng)上市，那就是搭載了這款發(fā)動機(jī)的浙江波速爾的泰坦450。

圖片上可是如假包換的NC450發(fā)動機(jī)哦，可為什么宗申自家的車還沒上市，其他品牌就已經(jīng)開始使用NC450發(fā)動機(jī)了呢？

我們不妨把時間倒退回幾年前，13年宗申RX3搭載NC250發(fā)動機(jī)問世，可在12年NC250發(fā)動機(jī)就已經(jīng)是國產(chǎn)越野車的標(biāo)配了，如今依然如此，RX未動，NC先行。

在這里我不得不給大家普及一個觀念，NC發(fā)動機(jī)和RX摩托車不是一家公司做的。重要的事情說三遍：

RX3是宗申機(jī)車，宗申機(jī)車！宗申機(jī)車！宗申機(jī)車！

NC250是宗申動力，宗申動力！宗申動力！宗申動力！

不是小梁要故意混淆視聽，雖然宗申摩托與宗申動力都是左政協(xié)委員的自家買賣，雖然兩家都是母公司的核心子公司，可畢竟是子公司，業(yè)務(wù)方面還是獨(dú)立的。說這些就是想讓大家明白，如果其中一家公司做的不行不代表另一家公司做的不行，如果RX3做的不行，不代表NC250是一個失敗的產(chǎn)品。

叫好不叫座、成名不成功，NC250可謂一臺生不逢時卻又忍辱負(fù)重的發(fā)動機(jī)。

NC250好嗎？好！

花了3000萬人民幣請歐洲設(shè)計師研發(fā)的自主品牌單缸250運(yùn)動發(fā)動機(jī)，動力達(dá)到了驚人的31匹（量產(chǎn)版調(diào)低至26匹），單凸輪軸有著緊湊的缸頭尺寸與較低的重心，四氣門、分腔潤滑、短行程大缸徑帶來了靈敏的動力反應(yīng)，這臺發(fā)動機(jī)天生就是娛樂取向的產(chǎn)品。

NC250成功嗎？不算成功……

看一下時間節(jié)點(diǎn)吧，NC250在2012年問世，那么設(shè)計年代應(yīng)該是2006年左右，這么看來是一臺比較先進(jìn)的發(fā)動機(jī)?？墒蔷驮?012年，鈴木GW250也出現(xiàn)了，大家的目光一下就轉(zhuǎn)到了合資車上去了，雙缸250很快就成了車友們的“強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”。

2013年，搭載NC250的宗申RX3姍姍來遲，大家看都不看，你要跟他們說GW每缸倆氣門一共才四個氣門，不先進(jìn)，他會反問你：“都什么時代了，為什么還買單缸呢？”

于是NC250就成了一臺你經(jīng)常聽到但是不經(jīng)常見到的發(fā)動機(jī)。

咱們掰著手指頭數(shù)一數(shù)，NC250都裝在哪些能上牌子的市售車上。

宗申“雷暴”與宗申“閃電”，這兩款2012年上市的摩托車，我想很多人可能到現(xiàn)在都沒有見過，我在北京也只是見過一次。英國設(shè)計重慶制造，這臺外銷多年的帥氣公路小跑車順理成章地搭載了NC250發(fā)動機(jī)，第一次，洋人們也用上了咱們的發(fā)動機(jī)。可惜環(huán)松與宗申這段姻緣并不被大家看好，與GW相同的售價卻少了一個氣缸，銷量慘淡，最后以停產(chǎn)為結(jié)尾遺憾收場。

在雷暴、閃電停產(chǎn)之際，宗申推出了RZ3和RC3兩款同樣使用NC250的替代產(chǎn)品，由于我們只討論在售車型，所以這四輛車當(dāng)兩輛車看待。

宗申RX3大家都很熟悉了，一臺毀譽(yù)參半的車——外形上你說它仿寶馬還是自主研發(fā)我都沒意見，內(nèi)在呢？RX3車架后叉沿襲了宗申“飛躍”這臺不成熟的越野，至于動力和操控嘛……我之前提到過這是兩家公司合并的產(chǎn)品，我認(rèn)為只有宗申飛躍這么僅僅一代越野車技術(shù)積淀的RX3是配不上NC250這臺先進(jìn)發(fā)動機(jī)的。

有人說RX3是中國第一輛拉力車，拜托，第一輛拉力車是鑫源X5，你要說RX3是中國第一臺豪華拉力車我倒是十分贊同。

終于，NC250最適合的平臺還是越野車，鑫源X6扛起了這個重任。不過這個X6銷量也不怎么樣，我在路上一輛都沒見過。X6之所以賣的不好，是因?yàn)橥嬖揭暗娜硕疾辉诤跎吓?，而為了上牌的鑫源又必須在成本中抽出一部分資金用于購買光盤目錄以及環(huán)保審核。所以同樣價位的NC越野，鑫源X6的配置永遠(yuǎn)要更低一些，那些不用上牌的越野能更合理地分配成本與利潤，提高性價比。

另外還有一些山寨或者雜牌車也使用NC250發(fā)動機(jī)，但是那些車的手續(xù)、環(huán)保以及質(zhì)量售后都或多或少的有些問題，在此我們只討論一二線廠家的車輛。

宗申賽科龍的RZ3、RC3、RX3和鑫源的X6，一共才四輛車……還說掰手指頭呢，一只手都數(shù)不完！

這其中只有RX3銷量最高，其他三款車很多人聞所未聞，這直接導(dǎo)致了大家都誤以為NC250只適合越野車，不適合街車跑車。

四年后，春風(fēng)的單缸250街車橫空出世，消費(fèi)觀念逐漸成熟的摩友們紛紛表示要客觀理性地看待單缸車，宗申成了春風(fēng)的鋪路石，真是生不逢時??！

賭場失意、情場得意，NC250——越野摩托的一片春。

以上三張圖片是NC250與另一款300排量的街車發(fā)動機(jī)的零件對比，分別是離合器與檔齒，左面為NC，最后一張圖右面齒輪為nc250。

很明顯，NC的零件比另一款要足足大了一號。

更大的離合器可以順暢銜接大扭矩，并且在后輪極大負(fù)載時離合器不會打滑，比如陡坡什么的；小離合器只適合街道環(huán)境，一到非鋪裝路面就相形見絀了。檔齒更明顯，簡直是戲劇化的對比，粗壯的齒輪能撐得住任何暴力使用，尤其是在越野賽場上。

可以這么說，NC250直接推動了國內(nèi)越野摩托的發(fā)展，在國內(nèi)場地比賽里，經(jīng)常能見到NC250與進(jìn)口250同場競技。

理論上說，進(jìn)口250職業(yè)越野能達(dá)到40匹，NC爆改后也只有30匹，NC貌似沒有勝算。但是在賽場上，除了馬力以外，一臺發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力和持久度也是相當(dāng)重要，NC250的輝煌戰(zhàn)績證明它是有資格被評為專業(yè)賽用發(fā)動機(jī)的。

并且NC在競技與經(jīng)濟(jì)之間取得了很好的平衡，活塞環(huán)40、氣缸360、氣門80，另外油封水封缸墊機(jī)濾便宜的跟不要錢似的。

此時騎進(jìn)口越野的車主們該不平衡了：“賽場上跟我們不相伯仲，維修保養(yǎng)又便宜的要死，看來NC250也不錯嘛，價格便宜，我也要來一輛玩玩兒！”

說一個小插曲，還記得重慶麻辣燙高價收購了某歐洲老牌的故事嗎？

其實(shí)這個歐洲老牌早在2007年就徹底分家了，奧地利小哥看不上老牌的技術(shù)，于是只買了品牌，而這個過時的老舊技術(shù)塵封數(shù)年后被麻辣燙給買了。重慶人選了另外一家歐洲包裝公司借尸還魂以大貿(mào)身份入華，結(jié)果你猜怎么著？進(jìn)口越野被NC250打得落花流水，因?yàn)樵谠O(shè)計年份上，那個進(jìn)口發(fā)動機(jī)比NC250還老。

其實(shí)NC也適用于街車、跑車、賽車，但是出于種種原因卻陰差陽錯地嫁給了越野這個野小子；其實(shí)NC是一款沒有什么曝光率的明星發(fā)動機(jī)，但是它為NC450的問世做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，最終帶領(lǐng)宗申走向達(dá)喀爾；其實(shí)NC在市場銷量上爭不過其他廠家的“仿本田發(fā)動機(jī)”，但是NC250作為一款純自主發(fā)動機(jī)，為中國制造帶來了一絲曙光，算是忍辱負(fù)重吧。

現(xiàn)在讓我們把話題回到最初，NC300比NC250才大了50cc，有意義嗎？

有！非常有意義，場地比賽里由于規(guī)則限制只能使用250級別，可放眼全球，在更加寬容的耐力賽領(lǐng)域，各種排量都有用武之地。

以上就是KTM的所有耐力車系列，從690到125、從四沖到兩沖……

為什么KTM把產(chǎn)品線覆蓋的這么廣呢？因?yàn)槟土悤龅礁鞣N復(fù)雜的路況，有河流有山丘、有林道有曠野，還有不同技術(shù)的駕駛者。兩沖車輕，爆發(fā)力大，適合技巧性駕駛，四沖車持久性好，扭矩區(qū)間寬泛，更好控制。

正是由于耐力越野的綜合性，KTM才推出了450、500、250、300這種看似沒什么區(qū)別的排量，你別小看這多出來的50cc，車輛的動力特性就此改變。

很明顯，NC300適合林道越野、耐力越野、民用越野。

關(guān)于林道越野和場地越野的區(qū)別請看我之前的文章：

NC300的扭矩比NC250還要好，壓縮比更低，長途摩旅時再也不用糾結(jié)油品標(biāo)號了?？墒?，犧牲了動力響應(yīng)。不過沒關(guān)系，耐力越野不是分秒必爭的場地越野，NC300更適合周末林道，更適合普羅大眾。

希望國內(nèi)各大越野廠家陸續(xù)跟進(jìn)，以NC300的動力平臺研發(fā)更好的林道越野，并且我相信林道越野比場地越野的市場更大，我希望未來會有更多的耐力賽事出現(xiàn)。

梁白開

北京人士，85后屌絲，祖上系嶺南梁氏大族，族內(nèi)有名人梁啟超，維新變法倡導(dǎo)者之一；白開曾祖北上革命，擔(dān)任軍中要職，攜妻兒種地喂豬，供軍中上上下下十八個連隊一日三餐，美其名曰：火頭軍。

曾祖在位兩袖清風(fēng)，退位孑然一身，年邁六十，大興龐各莊種西瓜去也，因此家族沒落，貧下中農(nóng)；改革開放，幸得一子，無奈爹媽文盲，目不識丁，求貴人賜名，盼望子成龍，怎知命里缺水，唯有白開，取名“梁白開”，字暖瓶。