2018年7月1日,國史標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施,現(xiàn)在也快兩個月了。國家4標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對業(yè)界的影響是前所未有的。國家2締約國3的虛假手段在國家3締約國4中不能重復(fù)。汽化器完全淘汰,全面的電噴霧對相當(dāng)一部分企業(yè)來說意味著被這個行業(yè)阻擋了新的門檻。

從今年行業(yè)的生產(chǎn)、銷售數(shù)據(jù)也可以看出,上半年全行業(yè)的生產(chǎn)銷量同比都有所下降。這一挑戰(zhàn)不僅涉及到技術(shù)薄弱、規(guī)模較小的三四線品牌,行業(yè)一線品牌也面臨著產(chǎn)品升級、成本增加的壓力。

我們再來看看2017年摩托車銷量前十的車型。

2017年摩托車銷量前10名模特

第10位:豪爵翼51967第9位:豪爵鷹鉆53027第8位:神本E云53423第7位:豪爵VF100 56339第6位:豪爵UD110 80143第5位:第5卷優(yōu)列89645第4位:豪爵鉆100223

對于眼里只有重型發(fā)熱、個性化車輛的毛友來說,這些產(chǎn)品的名字很陌生,可以認(rèn)為只是老百姓的日常代步車,與自己無關(guān)。

這個市場都在說轉(zhuǎn)型升級,都在說個性化產(chǎn)品。大家都在談?wù)撝行惺袌?。事?shí)上,大幅增長的個性化市場不到10%。因?yàn)椴糠制髽I(yè)所謂的轉(zhuǎn)型升級而放棄通道市場,已經(jīng)不可能通過價格戰(zhàn)獲得市場,所以不尋求差異化,坐以待斃。(威廉莎士比亞,溫斯頓,《價格戰(zhàn)》)。

對于追求穩(wěn)定發(fā)展的摩托車企業(yè),如果沒有基礎(chǔ)市場的支持,就不能靜下心來慢慢進(jìn)行個性化的產(chǎn)品開發(fā)。近幾年出現(xiàn)在市場上的一些新勢力品牌中,曲調(diào)高,產(chǎn)品沉淀不足就急于上市,霸主麥城的人不在少數(shù)。

2017年銷售前十名的產(chǎn)品分別來自豪作(大創(chuàng)章)、新本、五卷,這不是人們常說的進(jìn)取型企業(yè)。10輛車都是汽化車型,8個踏板,1個彎梁,1個汽乘,其中6輛是豪車。難怪大張江連續(xù)10多年獲得業(yè)界第一名。

豪爵的第6次,第4型是踏板。其中豪爵豪森以27萬臺的年銷量成為絕對銷售冠軍。(威廉莎士比亞,Northern Exposure(美國電視劇),)Yuexing 4880元人民幣,VF 100 5180元人民幣,Yuding和Eagle鉆6000上下,這些產(chǎn)品都走低價路線,豪作的制作和

在國家4時代,豪作在中低端踏板市場面臨的最大問題是成本大幅上升,新的動力平臺和電動噴霧系統(tǒng)帶來的是1500-2000韓元的成本上升,產(chǎn)品的價格區(qū)間也將達(dá)到6500-7000出頭。但是,盡管成本上升,但總體價格優(yōu)勢明顯。在中低端踏板市場上,豪作的競爭優(yōu)勢仍然難以動搖。

但是在中高端踏板上,消費(fèi)者對合資品牌的認(rèn)知度很高。原因是動力平臺的短板造成的。豪作的這款中高端滑板車,動力平臺還是UA\UM\UZ,比較成熟,但是綜合性能已經(jīng)慢慢趕不上要求了。

構(gòu)建新的高性能電源平臺對豪作具有重要意義。

另一方面,加強(qiáng)在中高端領(lǐng)域的競爭力,搶占市長/市場份額,是因?yàn)橹懈叨颂ぐ迨袌龅睦麧櫩臻g更大一些。(威廉莎士比亞、溫斯頓、中場、中場、中場、中場、中場)另一方面,我認(rèn)為最重要的是提高品牌價值,增強(qiáng)品牌溢價能力。豪作的口碑很好,但它是以“低價、工作、服務(wù)”為基礎(chǔ)的。與合資企業(yè)相媲美的動力平臺和一系列有競爭力的中端車型繼續(xù)提升豪作品牌,是豪作今后必須做的事情。(大衛(wèi)亞設(shè))。

說了這么多,下次才引用

出這次話題的主角,豪爵ESS動力平臺和VH125。必然有車友嗤之以鼻,一個代步125踏板車如何談得上戰(zhàn)略車型?為什么不是DR300或者是DR160呢?

很簡單,豪爵是走規(guī)?;肪€的摩企,中大排市場的體量還沒有足夠大到讓豪爵轉(zhuǎn)移重心的地步,300多萬的代步踏板市場和不到10萬臺的中大排市場孰輕孰重,用腳趾頭都算得出。

所以豪爵對于ESS動力平臺相當(dāng)看重,對于搭載ESS的VH125更是寄予厚望,希望憑借通過一款各方面表現(xiàn)優(yōu)異的產(chǎn)品,在合資品牌的主戰(zhàn)場(8000-10000區(qū)間)中占據(jù)競爭優(yōu)勢。

關(guān)于ESS發(fā)動機(jī),豪爵官方是這么宣傳的:

匯集智能電噴、針刺缸套、高速運(yùn)動件輕量化、高位進(jìn)氣等十多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)6.6kW超大功率和10.0N?m超強(qiáng)扭矩。

ESS是省油-Economical、靈敏-Sensitive、寧靜-Silent的簡稱。

省油。VH125的WMTC工況油耗低至2.06L/100km,搭配6.5L大容量油箱,一箱油可續(xù)航達(dá)315公里以上,讓你輕松省、快樂行。

靈敏。油門響應(yīng)靈敏,起步輕快有力,超越加速暢快淋漓,無論是常用速度段還是高速都能感覺到迅猛的加速能力,后勁十足。

寧靜。采用滾子搖臂、曲軸防抖、驅(qū)動軸三點(diǎn)支撐等先進(jìn)技術(shù),無論怠速還是暢跑,聲音悅耳,振動微乎其微,舒適寧靜一路相隨。

從官方宣傳看,這個ESS是款相當(dāng)不錯的發(fā)動機(jī),實(shí)際表現(xiàn)究竟如何?所標(biāo)榜的省油、靈敏、寧靜是否又名如其實(shí)呢?

前段時間去重慶出差,受邀到牛摩網(wǎng)做一期評測嘉賓,參與了VH125和巧格i的對比測試。

這次測試的內(nèi)容就是針對ESS發(fā)動機(jī)的省油、靈敏、寧靜特點(diǎn)來制定的,并且找來了125合資踏板品牌的標(biāo)桿雅馬哈巧格i來進(jìn)行對比,這樣的結(jié)果更直觀,更具有說服力,是騾子是馬拉出遛遛就知道了。

搭載雅馬哈藍(lán)芯發(fā)動機(jī)的巧格i,是挽救雅馬哈于水火的產(chǎn)品,如果不是巧格i,雅馬哈在中國市場就徹底涼了。動力強(qiáng)、省油、好看、價格適中,巧格i取代迅鷹成為了雅馬哈的銷售明星。

這次測試主要做了四個方面的對比,噪音、震動、動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。110公斤的VH125和90公斤的巧格i,雖然都是125,但是體型差異還是很大的。

測試下來的結(jié)果如下:

噪音方面

同樣的測試環(huán)境和同樣的測試位置,在怠速的情況下VH125和巧格i的噪音區(qū)間分別為80-83和80-81,巧格i相對更安靜;在油門到底的情況下,VH125和巧格i的噪音分別為114和118。不過在實(shí)際騎行中,VH125還是比巧格i更為安靜。

震動方面

震動是通過觀察水的震動幅度和實(shí)際乘坐體驗(yàn)來進(jìn)行的。

在怠速和騎行中,VH125的震動控制都屬于上等水平,手、腳還是臀部的震感都比較小,在震動方面,VH125是全面優(yōu)于巧格i的。

動力方面

測試之前,我們都認(rèn)為VH125的動力表現(xiàn)要比巧格i差些,因?yàn)楫吘褂?0公斤的重量差別。測試的結(jié)果是兩個車在0-40的數(shù)據(jù)上是一樣的,也就是紅綠燈起步的那一下,不分伯仲。40之后巧格i車輕的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了:0-60的數(shù)據(jù)是8.5S,VH125是8.8S,0-80的數(shù)據(jù)兩者相差1.4S。這是平路數(shù)據(jù)上的體現(xiàn)。

而在山路上,感覺VH125的扭矩優(yōu)勢更強(qiáng),在上坡時的動力要比巧格i足,更顯得有勁兒。

燃油經(jīng)濟(jì)性

燃油經(jīng)濟(jì)性是巧格i的一大賣點(diǎn),雅馬哈也多次組織過節(jié)油大賽,以展現(xiàn)巧格i的優(yōu)異油耗表現(xiàn)。為了測試油耗,VH125和巧格i均滿油出發(fā),我和另外一個車手騎了50公里后換車返程,保證路況、駕駛風(fēng)格一致。100公里結(jié)束后,巧格i加油2.1L,VH125加油2.15升。

以上是和巧格i對比測試的結(jié)果。從這四個方面的表現(xiàn)來評判ESS這款發(fā)動機(jī),我認(rèn)為ESS是明顯超越了豪爵原來的動力平臺,不論是震動、動力和油耗都有質(zhì)的飛躍,與雅馬哈的藍(lán)芯發(fā)動機(jī)相比也不遑多讓,完全有實(shí)力躋身于主流先進(jìn)發(fā)動機(jī)行列。

在性能上,VH125采用的性能優(yōu)秀的ESS動力平臺讓人眼前一亮,它具有優(yōu)秀的震動控制、更舒適的減震和更舒展的坐姿,良好的加速性,行駛時讓人安心的穩(wěn)定感,制動時的靈敏和安心感,騎起來更舒服。在工藝上,VH125具有良好的做工、優(yōu)秀的漆水,還有豪爵一直以來最值得稱道的良好品質(zhì)。

總而言之,VH125是一款非常均衡、沒有明顯短板的車。它就像汽車中的漢蘭達(dá):不走極端,但它在各個方面都朝著極致在走;不唱高調(diào),卻一直保持著理想與追求,朝氣蓬勃地向中庸前進(jìn)。在選車時你或許會有各種挑戰(zhàn)新奇的沖動,但到掏錢的最后一刻,卻還是浪子回頭,乖乖做一個理性的消費(fèi)者。

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